gps在施工過程中的運(yùn)用-免費(fèi)閱讀
【正文】 控制網(wǎng)應(yīng)采用邊連式和網(wǎng)連式，長(zhǎng)大隧道進(jìn)、出口間控制點(diǎn)聯(lián)接方式最好采用網(wǎng)連式，以增加檢核條件，提高可靠性。 GPS在航空攝影測(cè)量中的應(yīng)用 近年來， GPS動(dòng)態(tài)定位技術(shù)的飛速發(fā)展導(dǎo)致了 GPS輔助航空攝影測(cè)量技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展。 GPS在地形、地籍及房地產(chǎn)測(cè)量中的應(yīng)用 GPS在航海航空導(dǎo)航中的應(yīng)用 GPS航海導(dǎo)航應(yīng)用 若按照航路類型劃分、 GPS航海導(dǎo)航可以分為五大類： 遠(yuǎn)洋導(dǎo)航； 海岸導(dǎo)航； 港口導(dǎo)航； 內(nèi)河導(dǎo)航； 湖泊導(dǎo)航。）。 數(shù)據(jù)預(yù)處理 主要任務(wù)是檢查外業(yè)記錄填寫是否完整、是否按計(jì)劃完成、有無漏測(cè)、原始數(shù)據(jù)上傳至電腦后處理軟件，同時(shí)輸入點(diǎn)名和天線高，方便后期數(shù)據(jù)處理。 選點(diǎn)及埋樁 所有控制點(diǎn)應(yīng)滿足 GPS觀測(cè)要求且相鄰兩點(diǎn)需要通視，便 于施工放樣或常規(guī)測(cè)量聯(lián)測(cè)、擴(kuò)展，點(diǎn)位埋設(shè)要求穩(wěn)定、堅(jiān) 固。 靜態(tài)相對(duì)定位技術(shù)解決方案 準(zhǔn)備工作 文件整理：包括收集規(guī)范、設(shè)計(jì)文件等資料，用 GPS接收 機(jī)測(cè)量測(cè)區(qū)概略的地理坐標(biāo)（經(jīng)緯度），并接收最新的星 歷文件，檢查接收機(jī)狀態(tài)。監(jiān)測(cè)站的主要作用是采集 GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境數(shù)據(jù)，然后發(fā)送給主控站。 ? 5個(gè)多小時(shí)出現(xiàn)在地平線以上（每顆星） ? 衛(wèi)星重 464千克，主體呈圓形，直徑 。 ◇ 用戶設(shè)備部分：接收 GPS衛(wèi)星發(fā)射信號(hào)，以獲得必要的導(dǎo)航和定位信息，經(jīng)數(shù)據(jù)處理，完成導(dǎo)航和定位工作。減少野外工作時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度 GPS測(cè)量的優(yōu)勢(shì)（一） GPS測(cè)量的優(yōu)勢(shì)（二） 可提供三維坐標(biāo) 經(jīng)典大地測(cè)量將平面與高程采用不同方法分別施測(cè)。是美國(guó)國(guó)防部主要為滿足軍事部門對(duì)海上、陸地和空中設(shè)施進(jìn)行高精度導(dǎo)航和定位的需要而建立的。在 3001500m工程精密定位中， 1小時(shí)以上觀測(cè)的解其平面其平面 位置誤差小于 1mm，動(dòng)態(tài)可達(dá)厘米級(jí)。 測(cè)站間無須通視 GPS測(cè)量的優(yōu)勢(shì)（二） 7 、全天候作業(yè) 目前 GPS觀測(cè)可在一天 24小時(shí)內(nèi)的任何時(shí)間進(jìn)行 ,不受陰天黑夜、起霧刮風(fēng)、下雨下雪等天氣的影響。 衛(wèi)星距地面 20230km。 ? 注入站目前有 4個(gè)，分別位于南太平洋馬紹爾群島的瓜加林環(huán)礁，大西洋上英國(guó)屬地阿森松島，英屬印度洋領(lǐng)地的迪戈加西亞島和位于美國(guó)本土科羅拉多州的科羅拉多斯普林斯。為了減少衛(wèi)星本身及信號(hào)傳播過程產(chǎn)生的各種誤差、克服美國(guó)的限制政策，人們經(jīng)過多年研究和實(shí)踐，總結(jié)出多種不同用途、不同精度的定位技術(shù)和方法，在工程施工中應(yīng)用較多的主要是靜態(tài)相對(duì)定位（載波相位靜態(tài)相對(duì)定位）和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)相對(duì)定位（ RTK）兩種。 ?線路、橋梁控制網(wǎng)每 1～ 2km布設(shè)一對(duì)控制點(diǎn)，兩點(diǎn)間距離盡量控制在 300～ 500m。 外業(yè)測(cè)量 觀測(cè)應(yīng)符合規(guī)定的基本技術(shù)要求（時(shí)段長(zhǎng)、采樣間隔、重復(fù)設(shè)站數(shù)等），并嚴(yán)格遵照儀器操作規(guī)程、按制定的計(jì)劃實(shí)施。 成果整理、形成完整的報(bào)告，上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主審批。 應(yīng)用 RTK技術(shù)進(jìn)行定位時(shí)要求基準(zhǔn)站接收機(jī)實(shí)時(shí)地把觀測(cè)數(shù)據(jù)（如偽距或相位觀測(cè)值）及已知數(shù)據(jù) （如基準(zhǔn)站點(diǎn)坐標(biāo)）實(shí)時(shí)傳輸給流動(dòng)站 GPS接收機(jī)，流動(dòng)站快速求解整周模糊度，在觀測(cè)到 四顆衛(wèi)星后，可以實(shí)時(shí)地求解出厘米級(jí)的流動(dòng)站動(dòng)態(tài)位置。海洋大地測(cè)量主要包括在海洋 范圍內(nèi)布設(shè)大地控制網(wǎng)，進(jìn)行海洋重力測(cè)量。接收機(jī)型號(hào)、生產(chǎn)廠家眾多，精度和基本功能相似，但穩(wěn)定性、抗干擾能力、接收和處理信號(hào)能力、困難條件下跟蹤能力、初始化速度相差很大，尤其是 RTK作業(yè)。 GPS主要誤差源 觀測(cè)噪聲 ? : 多路徑效應(yīng) , 接收機(jī)內(nèi)部噪聲 ,相位中心偏差 ? 接收機(jī)鐘差和鐘漂 ? 電離層延遲 (50km1000km),對(duì)流層延遲 (50km以內(nèi) ) ? 軌道誤差 ? 衛(wèi)星鐘差 謝謝 ! 演講完畢，謝謝觀看！ 。 GPS在公安、交通系統(tǒng)中的應(yīng)用 車輛 GPS定位與無線通信系統(tǒng)相結(jié)合的指揮 管理系統(tǒng)； 應(yīng)用 GPS差分技術(shù)的指揮管理系統(tǒng) 。海上定位通常指在海上確定船位的工作。
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