昌平未來科技城信息化規(guī)劃-免費閱讀
【正文】 增強乘客的安全感 項目需求調研 ? 現(xiàn)象分析 交通現(xiàn)象 優(yōu)先級 原因 交通安全事故頻發(fā) 交通違章現(xiàn)象嚴重 車輛增長速度過快 車輛自身的安全性能不達標 道路安全設施建設不夠完善 相關管理機構失職 混合交通情況突出 道路設計不合理 光污染 交通通行狀況擁堵 車輛增長速度過快（相較道路增長速度） 交通違章現(xiàn)象嚴重 交通方式結構不合理（公共交通所占比例太低） 公共交通發(fā)展與交通需求增長失衡 道路設計不合理（路網(wǎng)結構不合理） 城市布局不合理（城市結構不合理） 交通監(jiān)控水平低下（調度無力） 沒有統(tǒng)一的管理中心對交通進行統(tǒng)籌規(guī)劃、指揮調度 交通通行效率低下 交通擁堵使得出行效率大大降低 交通基礎設施落后（路況不好） 駕駛員對道路交通情況不了解，選擇了比較遠或者擁堵的道路 與交通相關的服務效率太低（如收費排隊） 交通污染問題嚴重 機動車設計水平低 交通擁塞 汽車尾氣排放標準低 交通污染監(jiān)管不力 車輛增長速度太快 交通方式結構不合理（公共交通所占比例太低） 交通服務水平低下 城市規(guī)劃不合理（停車需求大的區(qū)域過于集中，停車場數(shù)量不夠） 需求矛盾（車增長過快） 停車場內部問題（場地位置不合理，規(guī)劃不合理，管理不規(guī)范，收費過低，車位空置嚴重） 項目需求調研 ? 解決措施 措施 信息化作用 規(guī)劃 做好城市綜合交通規(guī)劃和戰(zhàn)略 規(guī)劃 科學的規(guī)劃和方法 在交通規(guī)劃階段可以利用信息技術搭建一個仿真系統(tǒng)，在仿真系統(tǒng)上模擬可能出現(xiàn)的各種交通問題，并尋求解決辦法 在城市布局規(guī)劃時要考慮到生活集中區(qū)、商業(yè)集中區(qū)的交通需求，盡量將這些集中區(qū)分散 在做道路規(guī)劃時要加密城市支路網(wǎng) 管理 建立綜合信息中心，統(tǒng)一調度 緊急救援系統(tǒng) 可以建立一個智能交通調度系統(tǒng)，對道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進行實時監(jiān)視，根據(jù)收集到的信息，對交通進行控制，如控制信號燈、發(fā)布誘導信息、進行道路管制、對事故進行處理與救援等； 可以建立一個非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，更加靈活、快捷、便利的對交通違章行為進行處罰，既節(jié)省了人力，同時也對交通違章行為形成了一定程度的震懾； 可以建立一個交通信息服務系統(tǒng)，交通信息中心通過裝備在道路、機動車、換乘站、停車場以及氣象中心上的傳感器和傳輸設備采集信息，然后在對這些信息進行處理后向社會提供實時的道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場信息以及與出行相關的其他信息，出行者可根據(jù)這些信息確定自己的出行方式和路線。 側重點 誘導設施 安全設施 基礎平臺 標準體系 特點 起步快、理論體系成熟、交通基礎設施建設好、高新科技支撐、應用廣泛 起步慢、中國特色（基礎建設差、混合交通、標準體系尚待完備）、技術基礎具備、國家政策支持、市場潛力需求。 影響規(guī)律、字符特征、算法優(yōu)化、樣本完善、對象擴展、結合實際。 幀間顏色梯度；先分類、后跟蹤；融合全景和近景攝像機信息；射頻識別技術應用；自調整論域模糊控制器。 智能控制：模糊邏輯、遺傳算法。 信號周期、綠信比、相位差。 百度百科 2 城市交通系統(tǒng) 由多種城市交通方式組成的有機總體。 《 多信息融合的城市交通監(jiān)控系統(tǒng)若干關鍵技術研究 》 7 交通信號 在道路上向車輛和行人發(fā)出通行或停止的具有法律效力的燈色信息。 城市交通流動態(tài)特性、交通流動態(tài)特性、單路口交通流動態(tài)特性、路口交通流的狀態(tài)分類、干線交通流的動態(tài)特性、城市交通變結構最優(yōu)控制系統(tǒng)。 多信息融合的城市交通監(jiān)控系統(tǒng)若干關鍵技術研究 智能交通系統(tǒng)、城市交通監(jiān)控系統(tǒng)、車輛牌照識別技術。 基于脈沖耦合神經網(wǎng)絡的車牌字符識別算法、基于相位信息的邊緣投影車位定位算法、改進型檢測線式視頻車輛檢測算法、雙核嵌入式視頻交通檢測系統(tǒng)設計。 始于 20世紀 70年代， 1996年開始研究發(fā)展 戰(zhàn)略，2023年體系架構研究課題通過驗收。隨著這些發(fā)展和變化，對城市交通管理的理念、模式、手段也提出了新的、更高的要求。 公共交通工具推廣 公共交通線路優(yōu)化 設置公交專用道 鼓勵自行車，少用小汽車 做好有軌交通與公交的銜接 提升交通服務水平 路外停車與路邊停車互補 停車誘導系統(tǒng)（ P+R停車換乘系統(tǒng)） 現(xiàn)代停車設備 停車控制管理系統(tǒng) 大力促進停車換公交的出行量增加 環(huán)境 優(yōu)化交通發(fā)展模式，發(fā)展節(jié)能型交通運輸工具，使用清潔能源和可再生二次能源（如生物質能、氫能、電能等） 液化石油氣、壓縮天然氣汽車、甲醇燃料汽車、乙醇燃料汽車、蓄電池電動汽車、混合電動汽車、燃料電池汽車、渦輪直噴式柴油汽車和生物質柴油汽車、太陽能電池汽車 項目需求調研 ? 優(yōu)先級評價指標 對象 評價指標 度量基準 發(fā)生頻率 經濟損失 社會影響 評價系數(shù) 綜合評價 村鎮(zhèn) 中小城市 大城市 其他 很少 偶爾 經常 頻繁 1萬 1~10萬 10~50萬 50~100萬 100萬 對特定人群造成不良影響 對特定人群造成惡劣影響 對公眾造成大范圍的不良影響 對公眾造成大范圍的惡劣影響 指標系數(shù) 1 2 3 ？ 1 2 3 4 1 2 3 4 5 1 2 3 4
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