昌平未來(lái)科技城信息化規(guī)劃(存儲(chǔ)版)
【正文】 項(xiàng)目需求調(diào)研 ? 央企調(diào)研問(wèn)題表 ? 調(diào)研問(wèn)題的分類，列出大綱 ? 人與交通資源的關(guān)系 ? 總體要求：一般要求 、特殊要求 ? 業(yè)務(wù)流程：信息發(fā)布 —— 導(dǎo)航 —— 停車 —— 應(yīng)急 ? 拓展：實(shí)名制、信任體制、交通一卡通 ? 保障：政策鼓勵(lì)、投資 ? 設(shè)計(jì)問(wèn)題的技巧 ? 問(wèn)題要具有引導(dǎo)性，問(wèn)一知三 ? 選項(xiàng)要親和一些，從被提問(wèn)者的角度考慮 ? 各個(gè)選項(xiàng)之間的邏輯關(guān)系要理清楚，要注意完備性 ? 設(shè)計(jì)問(wèn)題時(shí)要帶入業(yè)務(wù)的流程 ? 要注意為服務(wù)的運(yùn)營(yíng)找盈利點(diǎn) ? 要注意和其他任務(wù)的結(jié)合，比如要為云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)找支撐點(diǎn) ? 注意切合“信息化”這個(gè)主題，比如涉及到信息交互的問(wèn)題 演讱完畢，謝謝觀看！ 。整個(gè)世博會(huì)展期為 184天．總參展人數(shù)預(yù)計(jì)達(dá) 7000萬(wàn)人次，高峰日參展人數(shù)將達(dá) 80萬(wàn)流量，而上海市的目前的交通狀況本來(lái)就不容樂(lè)觀，機(jī)動(dòng)車輛保有量逐年上升，交通需求持續(xù)增長(zhǎng)，交通設(shè)施建設(shè)跟不上交通需求的增長(zhǎng)，城市交通擁堵狀況比較明顯，因此，本次世博會(huì)對(duì)于上海市的交通系統(tǒng)來(lái)說(shuō)將是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。 始于 20世紀(jì) 60年代末期，1989年制定了發(fā)展戰(zhàn)略。 智能交通系統(tǒng)中的信息處理關(guān)鍵技術(shù)研究 交通增長(zhǎng)量、交通效率、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、市場(chǎng)、起步晚、任務(wù)重。 單交叉口交通信號(hào)控制策略、相鄰交叉口交通信號(hào)控制策略、城市區(qū)域交通信號(hào)分布式協(xié)調(diào)控制策略、短時(shí)交通流預(yù)測(cè)方法。 系統(tǒng)辨識(shí)、單路口交通流動(dòng)態(tài)特性、交通流狀態(tài)分類、路網(wǎng)道路交通流動(dòng)態(tài)特性分析、城市交通變結(jié)構(gòu)最優(yōu)控制系統(tǒng)研究。 理論、應(yīng)用 百度百科 5 城市交通監(jiān)控系統(tǒng) 一個(gè)集可視化技術(shù)、圖像處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)通信技術(shù)以及數(shù)據(jù)庫(kù)管理技術(shù)為一體，用來(lái)完成違章車輛監(jiān)控、交通信息采集以及交通誘導(dǎo)等工作的系統(tǒng)。 信息采集 《 智能交通系統(tǒng)中的信息處理關(guān)鍵技術(shù)研究 》 4 城市交通控制 依靠交通警或采用交通信號(hào)控制設(shè)施，對(duì)交通流進(jìn)行限制、調(diào)節(jié)、誘導(dǎo)、分流，從而降低城市交通總量，疏導(dǎo)交通，保障城市交通安全與暢通的行為。 城市交通流對(duì)象的一般模型結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)辨識(shí)、交通流狀態(tài)分類方法（新的）、路網(wǎng)交通流傳遞函數(shù)模型、城市交通變結(jié)構(gòu)最優(yōu)控制系統(tǒng)。 交通信號(hào)模糊控制算法、遺傳算法優(yōu)化模糊控制器、模糊協(xié)調(diào)控制算法、號(hào)兩級(jí)遞階模糊協(xié)調(diào)控制算法、分布式模糊協(xié)調(diào)控制算法、短時(shí)交通流預(yù)測(cè)方法。 資源優(yōu)化、車輛信息管理數(shù)據(jù)庫(kù)。 ? 關(guān)鍵詞 ?本質(zhì) —— 綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng) ?特點(diǎn) —— 先迚技術(shù) ?要求 —— 實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效 背景介紹 ? 發(fā)展背景 ? 經(jīng)濟(jì)發(fā)展推勱城市化和汽車普及率的加快，交通運(yùn)輸能力滿足丌了交通量增長(zhǎng)的需求： ?車輛增長(zhǎng)速度為道路增長(zhǎng)速度的 2到 3倍 ?城市交通擁擠和交通阻塞日益嚴(yán)重 ?交通增長(zhǎng)帶來(lái)的環(huán)境、能源問(wèn)題日益嚴(yán)重 ? 電子 技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和人工智能的發(fā)展為解決交通問(wèn)題提供了新的 思路： ?引迚先迚技術(shù)可以更 有效的控制和管理交通 ?引迚先迚技術(shù)可以最大限度 的發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效率 ?引迚先迚技術(shù)可以提高 交通的機(jī)勱性、安全性 發(fā)展現(xiàn)狀 ? 國(guó)內(nèi)外智能交通發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)比 國(guó)家 日本 美國(guó) 歐洲 中國(guó) 起步時(shí)間 始于 1973年， 1995年制定發(fā)展規(guī)劃。 功能分析 ? ITS功能架構(gòu)圖 安全功能 提高交通安全水平 提高車輛和行人的通行效率 提高道路、設(shè)施的使用效率 提高汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益 調(diào)控交通需求 減少交通污染 減輕事故損害程度 減少交通污染 ITS 順暢功能 環(huán)境功能 實(shí)現(xiàn) 支撐 服務(wù)功能 停車引導(dǎo) 電子收費(fèi) 信息服務(wù) 功能對(duì)應(yīng)表 ? ITS功能、問(wèn)題、關(guān)鍵技術(shù)對(duì)應(yīng)表 功能模塊 功能描述 解決的問(wèn)題 關(guān)鍵技術(shù)舉例 安全功能 提高交通的安全水平 交通安全事故頻發(fā) 避撞系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)緊急呼叫信息產(chǎn)生技術(shù) 減輕事故的損害程度 順暢功能 提高車輛和行人的通行效率 交通運(yùn)行效率低下，交通運(yùn)行狀況擁擠、堵塞 測(cè)速技術(shù)、測(cè)距技術(shù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電子地圖技術(shù)、各類數(shù)據(jù)采集技術(shù) 提高道路、設(shè)施的使用效率 提高汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益 調(diào)控交通需求 環(huán)境功能 減少交通污染 交通污染問(wèn)題嚴(yán)重 移動(dòng)通信技術(shù) 降低能源消耗 服務(wù)功能 停車引導(dǎo) 交通服務(wù)水平較低 信息顯示技術(shù)、傳感器 技術(shù) 電子收費(fèi) 信息服務(wù) 關(guān)鍵技術(shù)分析 ? ITS關(guān)鍵技術(shù)表 分類 名稱 描述 應(yīng)用舉例 備注 通訊 無(wú)線 有線 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理 CD 磁介質(zhì) 磁能卡 數(shù)據(jù)管理系統(tǒng) 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) 專家系統(tǒng) 信息顯示 CRTs LCDs 可變消息標(biāo)牌 定位 地圖匹配 衛(wèi)星定位 基于信標(biāo)的車輛定位 伺服控制裝置 門和顯示
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