物流設(shè)施與設(shè)備第六章-免費閱讀
【正文】 ? 對管道的磨損和腐蝕少。 ? 輸送的物料粒度受到一定限制。為防止土壤對鋼管的腐蝕，管外都包有防腐絕緣層，并采用電法保護措施。管道起點的輸油站稱首站，其任務(wù)是接收來自油田、煉油廠或港口的油品并經(jīng)計量后輸向下一站。站庫按管道輸送的介質(zhì)和作用分為輸油站和輸氣站；按所處位置分為起點站 (首站 )、中間站和終點站 (末站 )。管道防腐的通用方法是涂層防腐加陰極保護。此外由于運輸量明顯不足時，運輸成本會顯著地增大。 ? 管道運輸安全可靠、連續(xù)性強 。 ? 占地少 。 PCP系統(tǒng)中的囊體運行速度 (10m／ s)遠高于 HCP系統(tǒng) (2m／ s)，所以， PCP系統(tǒng)更適合于需要快速輸送的貨物(如郵件或包裹、新鮮的蔬菜、水果等 )；而 HCP系統(tǒng)在運輸成本上則比PCP系統(tǒng)更有競爭力，適合于輸送如固體廢物等不需要即時運輸?shù)拇笈控浳?。輸送介質(zhì)通常采用清水。 8 第一節(jié) 管道運輸概述 ? 在管道氣力輸送中，最重要的是吹動固體顆粒需要較高的氣流速度，特別是固體顆粒直徑或密度較大時就更是如此。 ? 中國已逐漸形成了跨區(qū)域的油氣管網(wǎng)供應(yīng)格局。物流設(shè)施與設(shè)備 第六章 管道運輸設(shè)施 第一節(jié) 管道運輸概述 ? 1861年在美國賓夕法尼亞洲最初使用木制油槽從油礦把原油輸送至聚油塔，后改制以鐵管代替。隨著中國石油企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略的實施，中國石油企業(yè)在海外的合作區(qū)塊和油氣產(chǎn)量不斷增加，海外份額油田或合作區(qū)塊的外輸原油管道也得到了發(fā)展。在氣力輸送中，管道的磨損和能量消耗也是較高的。 漿體管道一般可分為兩種類型，即粗顆粒漿體管道和細顆粒漿體管道，前者借助于液體的紊流使得較粗的固體顆粒在漿體中成懸浮狀態(tài)并通過管道進行輸送，而后者輸送的較細顆粒一般為粉末狀，有時可均勻懸浮于漿體中。 12 第一節(jié) 管道運輸概述 ? 大部分氣力管道系統(tǒng)是在 19世紀的下半葉到 20世紀的上半葉興建并投入運行的，這里值得一提的是 20世紀 60年代初德國漢堡的大直徑管道郵政系統(tǒng)，其管道直徑為 450mm，由于運輸工具的尺寸和重量較大，其下部安裝有滾輪，運輸速度為 36km／ h。運輸管道通常埋于地下，其占用的土地很少；運輸系統(tǒng)的建設(shè)實踐證明，運輸管道埋藏于地下的部分占管道總長度的 95%以上，因而對于土地的永久性占用很少，分別僅為公路的 3%，鐵路的 10%左右，在交通運輸規(guī)劃系統(tǒng)中，優(yōu)先考慮管道運輸方案，對于節(jié)約土地資源，意義重大。由于石油天然氣易燃、易爆、易揮發(fā)、易泄露，采用管道運輸方式，既安全，又可以大大減少揮發(fā)損耗，同時由于泄露導致的對空氣、水和土壤污染也可大大減少，也就是說，管道運輸能較好地滿足運輸工程的綠色化要求，此外，由于管道基本埋藏于地下，其運輸過程惡劣多變的氣候條件影響小，可以確保運輸系統(tǒng)長期穩(wěn)定地運行。 18 第二節(jié) 管道運輸設(shè)施 一、輸油管道設(shè)施 輸油管道由管道線路工程、管道站庫工程和管道附屬工程三部分組成。 ? ③管道穿跨越工程。各種站庫工程各有其特點，但一般站庫工程包括管道動力系統(tǒng)工程，監(jiān)控系統(tǒng)工程，通信系統(tǒng)工程，水源和給排水系統(tǒng)工程，消防系統(tǒng)工程，油氣儲存、加壓、加熱、計量、收發(fā)裝卸、工藝輔助等系統(tǒng)的工藝系統(tǒng)工程，以及防雷和排除靜電設(shè)施、管道防護設(shè)施、維修設(shè)施、生活用建筑、土石方平整、站內(nèi)道路等工程。輸送過程中由于摩擦、地形高差等原因，油品壓力不斷下降，因此在長距離管道中途需要設(shè)置中間輸油泵站，給油品增壓。長距離輸油管道上每隔一定距離設(shè)有截斷閥室，大型穿（跨）越
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1