【正文】 2023年 1月 24日星期二 上午 3時 20分 32秒 03:20: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 1月 24日星期二 3時 20分 32秒 03:20:3224 January 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 , January 24, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 :20:3203:20Jan2324Jan23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。請各單位、各項目高度重視施工方案的編制、論證、實施和落實，嚴格按照股份公司項目精細化管理要求，切實加強施工技術(shù)管理，按照《中國中鐵關(guān)于定期上報施工生產(chǎn)、施工技術(shù)管理情況和相關(guān)信息的通知》要求，掌握項目施工技術(shù)管理動態(tài)，認真填報相關(guān)表格，推動施工方案的合規(guī)落實，從源頭防范質(zhì)量安全事故發(fā)生。 ? ；現(xiàn)場施工須按專項方案組織實施，并進行有效的監(jiān)督及必要的監(jiān)測、預壓或試吊等；必須全面復核勘探等設計資料，發(fā)現(xiàn)問題要及時與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位書面匯報溝通，及時變更設計，涉及結(jié)構(gòu)安全和重大風險的方案變更必須重新履行審批手續(xù)。維修時，維修人員應掛放“正在維修”牌或警示牌，并切斷電源。 ? 五、作業(yè)過程卡控：起重吊裝作業(yè)必須嚴格遵守安全操作規(guī)程和起重機械“十不吊”原則，嚴禁簡化操作程序。 第三章 起重吊裝作業(yè)安全卡控紅線 ? 一、人員卡控：起重機械操作司機、司索工、信號工等必須持合法證件上崗；嚴格執(zhí)行“定人、定機、定崗”制度，嚴禁無證人員動用起重機械。 ? （ 3）嚴禁私設炸藥加工點和存放點，嚴禁私存、濫放、藏匿火工品。 第二章 安全質(zhì)量及環(huán)保紅線卡控管理辦法 ? （ 3）施工負責人必須嚴格按照批復的施工計劃內(nèi)容組織實施，無權(quán)擅自變更施工計劃內(nèi)容；如遇有影響瞭望惡劣天氣 (如降霧、暴雪及沙塵暴等)不得上道作業(yè)。 ? 施工組織紅線卡控要點：要科學組織、合理安排，充分優(yōu)化施工方案，高危作業(yè)場所， 29人能完成的作業(yè)嚴禁上 30人； 9人能完成的作業(yè)嚴禁上 10人； 2人能完成的作業(yè)嚴禁上 3人施作。對接頭的每一驗收批，必須在工程結(jié)構(gòu)中隨機截取 3個接頭試件作抗拉強度試驗，按設計要求的接頭等級進行評定。 第十二章文明工地創(chuàng)建 ? 一是策劃（對在建項目篩選，計劃創(chuàng)什么級別） ? 二是部署（開工伊始就從場地、臨建、防護、臨電、通道等方面部署，制定措施） ? 三是實施（對各種部署及措施適時逐個實施） ? 四是外部關(guān)系網(wǎng)絡建立（鋪墊良好外部公共環(huán)境） ? 五是保重點抓機遇（對于年初列入創(chuàng)建計劃中的重點項目工程，每月定期跟蹤創(chuàng)建實施情況，高度關(guān)注創(chuàng)建評選進程，主動做好申報、迎檢等各個環(huán)節(jié)工作；公司在各種督導檢查過程中，積極做好創(chuàng)建工作的監(jiān)督、檢查、指導和服務，使項目安全文明工地建設工作扎扎實實地開展。檢查記錄是安全評價的依據(jù)，要做到認真詳細，真實可靠，特別是對隱患的檢查記錄要具體，如隱患的部位、危險程度及處理意見等。 第九章 安全檢查 ? 安全檢查方式：定期、不定期、專項、季節(jié)性、節(jié)假日、日常巡檢等。 ? 《 生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓規(guī)定 》 （國家安監(jiān)總局63號令，共 7章 33條， 2023年 8月 29日施行） ? 第九條生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員初次安全培訓時間不得少于 32學時。 第二章 安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)及保證體系 ? 安全管理機構(gòu)（包括：安委會、安全領(lǐng)導小組、安全總監(jiān)、安質(zhì)部、稽查隊、青年安全監(jiān)督崗、群安員）；專職安全管理人員務必配齊，且應經(jīng)培訓取得相應上崗（資格）證；項目經(jīng)理得取得安全管理資格證；建立安全保證體系，有效開展安全管理活動。 第一章 各類事故等級劃分 ? 、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令耽誤列車。 第一章 各類事故等級劃分 ? 。 ? 、脫軌的機車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。 ? 門。 ? 。 ? 1臺。 第一章 各類事故等級劃分 ? 有下列情形之一，為一般 B類事故： ? 1人死亡。 第一章 各類事故等級劃分 ? 6小時以上 10小時以下，雙線行車中斷 3小時以上 10小時以下。 ? 客運列車脫軌 2輛以上 18輛以下。 ? 造成 5000萬元以上 1億元以下直接經(jīng)濟損失。 ? （二）重大事故 ? 是指造成 10人以上 30人以下死亡，或者 50人以上 100人以下重傷，或者 5000萬元以上 1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。具體表現(xiàn)在以下兩個方面： ? 失誤 — 安全功能，設備、設施、技術(shù)工藝本身具有自動防止人的不安全行為的功能。 ? 故障 — 安全功能，設備、設施、技術(shù)工藝本身發(fā)生故障或損壞，還能維持正常工作或自動轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩珷顟B(tài)。 ? （三）較大事故 ? 是指造成 3人以上 10人以下死亡，或者 10人以上 8 第一章 各類事故等級劃分 ? 50人以下重傷，或者 1000萬元以上 5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。 ? 客運列車脫軌 18輛以上。 ? 貨運列車脫軌 6輛以上 60輛以下。 ? 4小時以上。 ? 5人以下重傷。 ? 2輛以上 4輛以下。 ? 、發(fā)列車。 ? 。 第一章 各類事故等級劃分 ? ，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。 ? 、防護信號，或未撤防護信號動車。 ? 、使用行車設備耽誤列車。 還得做到 “全員工參與、全過程把關(guān)、全方位盯控”。每年再培訓時間不得少于 12學時。 ? 安全檢查要求： ? 1．各種安全檢查都應根據(jù)檢查要求配備足夠的資源。 ? 4．對安全檢查的結(jié)果要用定性與定量相結(jié)合的方法，認真進行系統(tǒng)分析安全評價。 三、安全質(zhì)量紅線卡控 第一章 直螺紋鋼筋機械連接質(zhì)量標準卡控紅線 ? 一、人員卡控：施工單位主要負責人、技術(shù)負責人、技術(shù)人員、安全質(zhì)量專（兼）職人員、作業(yè)隊長（領(lǐng)工員）、試驗檢測人員必須接受鋼筋機械連接工序及質(zhì)量控制專業(yè)培訓、考核；現(xiàn)場加工鋼筋接頭的操作工人，必須經(jīng)專業(yè)人員培訓合格后持證上崗。 第一章 直螺紋鋼筋機械連接質(zhì)量標準卡控紅線 ? 七、質(zhì)量管理卡控：各作業(yè)項目必須安排專職質(zhì)檢人員負責鋼筋機械連接質(zhì)量管控；項目負責人必須每周組織項目生產(chǎn)、技術(shù)、安質(zhì)、物資（設備）、試驗等職能部門對鋼筋加工（綁扎、焊接、機械連接）原材、工藝和質(zhì)量進行合規(guī)性檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)隱患、問題必須立即整改 。 ? 隧道及地下工程生產(chǎn)安全紅線卡控要點，嚴格遵照 《 中國中鐵股份有限公司隧道施工防塌卡控紅線 》 （中鐵股份安 [2023]337號）執(zhí)行。不得無計劃、超范圍、提前上道作業(yè)。 第二章 安全