【正文】 度不得低于 C20。不得無計劃、超范圍、提前上道作業(yè)。 ? （ 3）在橋墩上部作業(yè)，必須設置專用安全爬梯，嚴禁采用汽車吊鋼筋籠方式運輸人員。 ? 隧道及地下工程生產安全紅線卡控要點，嚴格遵照 《 中國中鐵股份有限公司隧道施工防塌卡控紅線 》 （中鐵股份安 [2023]337號）執(zhí)行。 ? 安全投入必須足額到位，不得滯后于施工進度。 第一章 直螺紋鋼筋機械連接質量標準卡控紅線 ? 七、質量管理卡控：各作業(yè)項目必須安排專職質檢人員負責鋼筋機械連接質量管控；項目負責人必須每周組織項目生產、技術、安質、物資（設備）、試驗等職能部門對鋼筋加工（綁扎、焊接、機械連接）原材、工藝和質量進行合規(guī)性檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)隱患、問題必須立即整改 。 第一章 直螺紋鋼筋機械連接質量標準卡控紅線 ? 五、加工安裝卡控：直螺紋接頭鋼筋端部應使用砂輪切割機切斷鋼筋，切口面應與鋼筋軸線垂直，嚴禁馬蹄形活翹曲，嚴禁用剪斷機剪斷或用氣割切割下料；墩粗頭嚴禁有與鋼筋軸線相垂直的橫向裂紋；鋼筋絲頭長度必須滿足企業(yè)標準中產品設計要求，公差應為 0～ ；鋼筋絲頭必須使用專用直螺紋量規(guī)檢驗，通規(guī)能順利旋入并達到要求的擰入長度，止規(guī)旋入不得超過 3p；對已檢驗合格的絲頭必須加以保護。 三、安全質量紅線卡控 第一章 直螺紋鋼筋機械連接質量標準卡控紅線 ? 一、人員卡控：施工單位主要負責人、技術負責人、技術人員、安全質量專（兼）職人員、作業(yè)隊長（領工員）、試驗檢測人員必須接受鋼筋機械連接工序及質量控制專業(yè)培訓、考核；現(xiàn)場加工鋼筋接頭的操作工人，必須經專業(yè)人員培訓合格后持證上崗。做到揚前懲后，公平、公正、獨立；賬目透明、明細合規(guī)、?？顚Ｓ?，不得沖減管理成本。 ? 4．對安全檢查的結果要用定性與定量相結合的方法，認真進行系統(tǒng)分析安全評價。檢查時應盡量采用檢測工具，以便收集監(jiān)測數據。 ? 安全檢查要求： ? 1．各種安全檢查都應根據檢查要求配備足夠的資源。 第五章 安全生產費用管理 ? 另做課件 第六章 危險源控制 ? 危險源調查： ? 危險源識別、評價 ? 重大危險源清單 ? 重大危險源管理方案 ? 應急預案編制、應急人隊伍組建及培訓、應急物資儲備、應急演練等。每年再培訓時間不得少于 12學時。 ? 安全教育組織：以培訓或講座方式一般由辦公室組織，以委外方式則是由安全管理部門和辦公室一同組織。 還得做到 “全員工參與、全過程把關、全方位盯控”。 ? 1小時以上，或耽誤本列貨運列車 2小時以上；固定設備故障延時影響正常行車 2小時以上（僅指正線）。 ? 、使用行車設備耽誤列車。 ? 。 ? 、防護信號，或未撤防護信號動車。 ? 。 第一章 各類事故等級劃分 ? ，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。 ? 。 ? 。 ? ，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。 ? 、發(fā)列車。 ? 。 ? 2輛以上 4輛以下。 ? 1小時以上。 ? 5人以下重傷。 ? 1臺以上。 ? 4小時以上。 ? 5人以上 10人以下重傷。 ? 貨運列車脫軌 6輛以上 60輛以下。 ? （三）鐵路交通較大事故 ? 是指有下列情形之一的，為鐵路交通較大事故： ? 造成 3人以上 10人以下死亡。 ? 客運列車脫軌 18輛以上。 9 第一章 各類事故等級劃分 ? 第二類 鐵路交通事故分級 ? （一）鐵路交通特別重大事故 ? 是指造成 30人以上死亡，或者造成 100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者造成 1億元以上直接經濟損失，或者繁忙干線客運列車脫軌 18輛以上并中斷鐵路行車 48小時以上，或者繁忙干線貨運列車脫軌 60輛以上并中斷鐵路行車 48小時以上。 ? （三）較大事故 ? 是指造成 3人以上 10人以下死亡，或者 10人以上 8 第一章 各類事故等級劃分 ? 50人以下重傷，或者 1000萬元以上 5000萬元以下直接經濟損失的事故。 ? 事故產生的四類因素： 人的不安全行為（三違）；物的不安全狀態(tài)；作業(yè)所處的不安全環(huán)境；組織的不安全管理。 ? 故障 — 安全功能，設備、設施、技術工藝本身發(fā)生故障或損壞，還能維持正常工作或自動轉變?yōu)榘踩珷顟B(tài)。1 安全質量管理 2023年 5月 蘭州 提 綱 ? 一、安全、危險及事故的相關概述 ? 二、項目安全質量管理 ? 三、安全質量紅線闡述 2 一、安全、危險及事故的相關概論 3 第一章 安全 ? 傳統(tǒng)概念： 無危則安，無缺則全，意味著不危險。具體表現(xiàn)在以下兩個方面： ? 失誤 — 安全功能，設備、設施、技術工藝本身具有自動防止人的不安全行為的功能。其中，建筑施工行業(yè)中五大常發(fā)生的事故類型：高處墜落、物體打擊、坍塌、機械傷害、觸電） 5 第三章 事故 ? 概念： 是指造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財產損失或其它損失的意外事件（是人們不期望發(fā)生、違背人們意愿的后果）。 ? （二）重大事故 ? 是指造成 10人以上 30人以下死亡，或者 50人以上 100人以下重傷，或者 5000萬元以上 1億元以下直接經濟損失的事故。 ? 生產安全一般事故（不含死亡）：直接經濟損失 1000萬元以下，或者 10人以下重傷，未有發(fā)生死亡情況的事故。 ? 造成 5000萬元以上 1億元以下直接經濟損失。 第一章 各類事故等級劃分 ? 貨運列車脫軌 6輛以上 60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車 24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車 48小時以上。 ? 客運列車脫軌 2輛以上 18輛以下。 第一章 各類事故等級劃分 ? （四）鐵路交通一般事故 ? 有下列情形之一，為一般 A類事故： ? 2人死亡。 第一章 各類事故等級劃分 ? 6小時以上 10小時以下，雙線行車中斷 3小時以上 10小時以下。 ? 1輛或大破 2輛以上。 第一章 各類事故等級劃分 ? 有下列情形之一，為一般 B類事故： ? 1人死亡。 ? 2小時以上。 ? 1臺。 ? 。 ? 。 第一章 各類事故等級劃分 ? 。 ? 門。 ? 、動車組帶電進入停電區(qū)。 ? 、脫軌的機車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。 ? 。 第一章 各類事故等級劃分 ? 。 ? 、作業(yè)紀律耽誤列車。 第一章 各類事故等級劃分 ? 、錯發(fā)、