畢業(yè)設(shè)計(jì)演講稿-免費(fèi)閱讀
【正文】 將翼子板曲面與原始的點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，得出了如圖6 所示的擬合曲面誤差分布彩圖。 ? （ 2 ） 數(shù)據(jù)分塊 。 用 ? 1. 在汽車車身造型設(shè)計(jì)的應(yīng)用中，逆向汽車產(chǎn)品開發(fā)流程中，油泥模型師根據(jù)效果圖制作的油泥模型凍結(jié)后，使用三維掃描儀對油泥模型進(jìn)行測量，生成點(diǎn)云數(shù)據(jù)，工程師根據(jù)點(diǎn)云使用逆向工程軟件來構(gòu)建外表面 。通過此模塊可以對點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行識別、修剪、密度修改、優(yōu)化 (包括數(shù)據(jù)調(diào)整、數(shù)據(jù)光順和尖角保留 ) 等操作 ,最后得到 很精確的點(diǎn)云數(shù)據(jù)。 3. 3數(shù)據(jù)采集的測量規(guī)劃 ? 建立統(tǒng)一的測量坐標(biāo)系。 ? ? 靜態(tài)信息的獲取多數(shù)逆向工程工具中靜態(tài)分析部分都是采用現(xiàn)成的工具完成的。而逆向工程則是由實(shí)物模型到 CAD模型的過程，對實(shí)物模型進(jìn)行三維數(shù)字化處理，構(gòu)造實(shí)物的 CAD模型，并利用各種成熟的 CAD/ACE/CAM以及 CIMS等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行再創(chuàng)新設(shè)計(jì)。 第三章 逆向工程及其關(guān)鍵技術(shù) ? “逆向工程”這個(gè)名詞最早出現(xiàn)在對硬件產(chǎn)品的分析中。影像反求技術(shù)目前發(fā)展還不太成熟，處于成長階段。 ? 在我國，逆向工程技術(shù)是 90年代后期才迅速發(fā)展和推廣的。 ? 逆向工程也叫反求工程，是把實(shí)物轉(zhuǎn)化為CAD模型數(shù)字化技術(shù)、兒何模型重構(gòu)技術(shù)和產(chǎn)品制造技術(shù)的總稱。 ? 另外，產(chǎn)品的客戶需求個(gè)性化，也使得傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法力不從心，很難直接通過數(shù)學(xué)模型來建立其結(jié)構(gòu) 。 ? 逆向工程，通俗的說法叫“抄數(shù)”，它是與“正向工程”相對而言的，它是將現(xiàn)有產(chǎn)品或?qū)嵨锬Ｐ娃D(zhuǎn)變?yōu)?CAD模型的數(shù)字化技術(shù)、幾何模型重建技術(shù)以及產(chǎn)品制造技術(shù)的總稱。逆向工程從現(xiàn)有的，己經(jīng)研究開發(fā)出來的優(yōu)秀產(chǎn)品或樣件出發(fā)，在對產(chǎn)品或樣件的設(shè)計(jì)思想和理念充分吸收后，對樣件原型進(jìn)行三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)采集，繼而對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后進(jìn)行模型重構(gòu)，得到實(shí)物樣件的數(shù)字化模型，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行生產(chǎn)加工或二次開發(fā)，進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。不能適應(yīng)對產(chǎn)品快速修改、個(gè)性多樣的特點(diǎn)。主要包括三個(gè)過程 :數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、曲面擬合重構(gòu)。雖然我國在逆向工程理論研究和軟件開發(fā)方面與國外先進(jìn)水平尚有一定差距，但是國內(nèi)逆向工程技術(shù)在多個(gè)不同行業(yè)的廣泛推廣應(yīng)用取得了很大成績。 ? 意義 (1）在 CAD模型設(shè)計(jì)階段，運(yùn)用逆向工程可以快速設(shè)計(jì)出符合市場需求的車身外形。人們分析硬件產(chǎn)品以便改進(jìn)自己的產(chǎn)品 ,或出于軍事目的分析敵方的產(chǎn)品 ,或者出于商業(yè)目的分析競爭對手的產(chǎn)品 ,從而產(chǎn)生了關(guān)于硬件產(chǎn)品的逆向工程這個(gè)概念 . 將逆向工程定義為 :對一個(gè)復(fù)雜的硬件系統(tǒng)實(shí)施有條理的檢查 ,以開發(fā)出關(guān)于這個(gè)系統(tǒng)的一組規(guī)范說明的過程。 ? 關(guān)步驟和方法 ? 一、車身模型的測量 ? 比如對于圖 1所示的吉普車車身，采用非接
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