畢業(yè)設(shè)計(jì)演講稿-全文預(yù)覽
【正文】 規(guī)則與不規(guī)則曲面進(jìn)行劃分。 ? 接觸式測量方法 ：接觸式測量是指利用接觸式測量設(shè)備對實(shí)物外表面進(jìn)行數(shù)據(jù)采集 。有關(guān)這方面的工具很多 ,如 Rigi ,Rational Rose， Panorama 提供的OO2Browser, OO2Diagrammer, OO2Analyzer及OO2SQA各類編譯器。 ? Mark點(diǎn) ? Mark標(biāo)記點(diǎn)實(shí)際上是后序測量的點(diǎn)云片的拼接所用的定位點(diǎn)，如圖 4所示。 ? 關(guān)步驟和方法 ? 一、車身模型的測量 ? 比如對于圖 1所示的吉普車車身，采用非接觸測量的方法只需要一兩天的時(shí)間即可。逆向工程對系統(tǒng)實(shí)施的是一個(gè)檢查過程 ,它把正向工程作為要逆轉(zhuǎn)的對象。人們分析硬件產(chǎn)品以便改進(jìn)自己的產(chǎn)品 ,或出于軍事目的分析敵方的產(chǎn)品 ,或者出于商業(yè)目的分析競爭對手的產(chǎn)品 ,從而產(chǎn)生了關(guān)于硬件產(chǎn)品的逆向工程這個(gè)概念 . 將逆向工程定義為 :對一個(gè)復(fù)雜的硬件系統(tǒng)實(shí)施有條理的檢查 ,以開發(fā)出關(guān)于這個(gè)系統(tǒng)的一組規(guī)范說明的過程。 ? （ 2）基于逆向工程的汽車車身數(shù)據(jù)處理技術(shù)及 CAD模型重構(gòu)。 ? 意義 (1）在 CAD模型設(shè)計(jì)階段，運(yùn)用逆向工程可以快速設(shè)計(jì)出符合市場需求的車身外形。然后利用模型重構(gòu)技術(shù)再現(xiàn)實(shí)物的 CAD模型。雖然我國在逆向工程理論研究和軟件開發(fā)方面與國外先進(jìn)水平尚有一定差距，但是國內(nèi)逆向工程技術(shù)在多個(gè)不同行業(yè)的廣泛推廣應(yīng)用取得了很大成績。 ? 在測量方法和測量設(shè)備方面，傳統(tǒng)的三坐標(biāo)測量機(jī)，在速度和精度方面不斷提高。主要包括三個(gè)過程 :數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、曲面擬合重構(gòu)。整個(gè)設(shè)計(jì)過程是通過實(shí)物、模型、圖紙和樣板來傳遞信息的。不能適應(yīng)對產(chǎn)品快速修改、個(gè)性多樣的特點(diǎn)。 ? 在傳統(tǒng)開發(fā)中，工業(yè)產(chǎn)品均是循著序列嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)流程，從功能與規(guī)格的預(yù)期目標(biāo)確定開始，構(gòu)思產(chǎn)品的零組件需求，再由各個(gè)組件的設(shè)計(jì)、制造以及檢驗(yàn)零組件組裝、檢驗(yàn)整機(jī)組裝、性能測試等程序來完成。逆向工程從現(xiàn)有的，己經(jīng)研究開發(fā)出來的優(yōu)秀產(chǎn)品或樣件出發(fā)，在對產(chǎn)品或樣件的設(shè)計(jì)思想和理念充分吸收后，對樣件原型進(jìn)行三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)采集，繼而對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后進(jìn)行模型重構(gòu)，得到實(shí)物樣件的數(shù)字化模型，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行生產(chǎn)加工或二次開發(fā)，進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。汽車造型設(shè)計(jì)的基于逆向工程的研究 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化（汽車工程） 鄭凱翔 揚(yáng)州大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院 第一章 緒論 ? 進(jìn)人 20世紀(jì) 90年代以來 ,汽車作為現(xiàn)代的一種交通運(yùn)輸工具 ,在國民經(jīng)濟(jì)、人民生活中起著重要的作用。 ? 逆向工程，通俗的說法叫“抄數(shù)”，它是與“正向工程”相對而言的，它是將現(xiàn)有產(chǎn)品或?qū)嵨锬Ｐ娃D(zhuǎn)變?yōu)?CAD模型的數(shù)字化技術(shù)、幾何模型重建技術(shù)以及產(chǎn)品制造技術(shù)的總稱。這就對汽車車身及各零部件的設(shè)計(jì)工作提出了更高的要求。 ? 另外，產(chǎn)品的客戶需求個(gè)性化，也使得傳統(tǒng)設(shè)計(jì)
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