畢業(yè)設(shè)計(jì)演講稿(文件)
【正文】 ATOS流動(dòng)式光學(xué)掃描儀，是目前市場(chǎng)上最為先進(jìn)的非接觸式三坐標(biāo)掃描設(shè)備。其通用手段有數(shù)據(jù)調(diào)整、復(fù)制區(qū)域修剪、數(shù)據(jù)密度修改、數(shù)據(jù)光順、尖角保留等。 ? 建模后可通過(guò) Pro/ E 中的 View/advanced →Photorender 進(jìn)行渲染處理及 Analysis →Model Analysis/ Curve Analysis/ Surface Analysis 分析方法來(lái)檢驗(yàn)所建立的模型、曲線和曲面的合理性和精確度。針對(duì)車身覆蓋件曲面造型和數(shù)字化檢測(cè)這兩個(gè)熱點(diǎn)，通過(guò)激光掃描獲取點(diǎn)云，以轎車翼子板為例，分別介紹了對(duì)于覆蓋件的測(cè)量、點(diǎn)云的獲取、點(diǎn)云預(yù)處理及曲面重構(gòu)。 ? 5. 數(shù)字化模型的檢測(cè)。 ? (2) ATOS 系統(tǒng)的校準(zhǔn) ? (3) 車身覆蓋件點(diǎn)云數(shù)據(jù)獲取 ? 數(shù)據(jù)處理過(guò)程包括以下幾方面的工作 : ? （ 1）數(shù)據(jù)預(yù)處理 。 ? 數(shù)據(jù)處理是逆向工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它的結(jié)果將直接影響到后期模型重構(gòu)的質(zhì)量。 ? 車身覆蓋件零件曲面重構(gòu)質(zhì)量評(píng)價(jià)分兩個(gè)方面，一個(gè)是車身曲面的精度（也就是曲面與數(shù)據(jù)點(diǎn)位置誤差），另一個(gè)為車身曲面的光順性。 ? ，進(jìn)一步將數(shù)據(jù)處理技術(shù)理論化并反映在逆向工程軟件當(dāng)中，減少人工干預(yù)尺度，實(shí)現(xiàn)多視數(shù)據(jù)的自動(dòng)拼合有待進(jìn)一步研究。 第五章 減速器逆向設(shè)計(jì)實(shí)例 ? 減速器箱體逆向設(shè)計(jì)流程 ? 點(diǎn)云分析與處理 ? 模型重構(gòu) ? 掃描線截取 ? 修建曲面 ? 側(cè)蓋和頂蓋幾何重構(gòu) 模型 第六章 總結(jié)和展望 ? ，提出了針對(duì)車身特點(diǎn)的逆向測(cè)量方案設(shè)計(jì)。 ? ① 刪除散亂點(diǎn)云噪聲數(shù)據(jù) ? ② 點(diǎn)云的精簡(jiǎn) ? ③ 點(diǎn)云數(shù)據(jù)三角化 ? ④ 散亂數(shù)據(jù)中的孔洞修補(bǔ) ? ⑤ 數(shù)據(jù)光順 ? 根據(jù)翼子板表面的特征棱線和曲面的曲率變化情況，將其分為圖 4 所示的六部分。 ? （ 3 ） 數(shù)據(jù)光順 。 ? 究 ? ? (1) 準(zhǔn)備工作掃描的部位進(jìn)行表面處理， ? 在物體外表面均勻地噴灑乳白色顯像劑，然后在上面貼參考點(diǎn)、數(shù)碼點(diǎn)和放置經(jīng)過(guò)標(biāo)定的長(zhǎng)度尺（如圖 1）。 ? ，逆向工程技術(shù)應(yīng)用在對(duì)標(biāo)桿樣車的數(shù)字化上。 第四章 逆向工程在汽車覆蓋件開(kāi)發(fā)中的研究 ? 車身覆蓋件逆向設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)主要包括實(shí)物樣品模型表面點(diǎn)云數(shù)據(jù)獲取技術(shù)、數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù)和車身覆蓋件曲面重建技術(shù)。 、曲面光順、曲面拼接 ? 建立模型的好壞取決于曲線、曲面擬合是否光順及曲面連接是否光滑 ,曲線、曲面的光順特別重要。 ? Comet 3D 掃描儀結(jié)合了結(jié)構(gòu)光技術(shù)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)而形成的復(fù)合三維非接觸 測(cè)量技術(shù)，其工作原理圖如圖 22所示。 ? 對(duì)復(fù)雜零件進(jìn)行分塊測(cè)量時(shí)，按照
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1