物流理論(1)-免費(fèi)閱讀
【正文】 統(tǒng)計分析 統(tǒng)計學(xué)是以研究隨機(jī)現(xiàn)象和隨機(jī)變量及其變化規(guī)律的數(shù)學(xué)科學(xué) —— 概率論為理論基礎(chǔ) ， 專門研究數(shù)據(jù)的搜集 、 整理 、分析和推斷的一門科學(xué) 。 定性分析主要使用判斷形式 ， 進(jìn)行物流問題的性質(zhì)的規(guī)定 。 物流學(xué)科還將采用各個學(xué)科都要采用的研究方法：系統(tǒng)科學(xué)的基本原理 、 唯物辯證法 、 分析與綜合 、 歸納與演繹 、 數(shù)據(jù)采集與分析 、 優(yōu)化方法以及學(xué)術(shù)爭論等 。 服務(wù)中心說 戰(zhàn)略說是盛行的說法 ， 學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐漸認(rèn)識到 ， 物流更具有戰(zhàn)略性 ，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體的任務(wù) 。 效益 變化 總效益 A 的效益上升 B 的效益下降 例： 例：效益背反和總體效益 成本中心說 成本中心的含義 ， 是物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中 ，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響 ， 物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn) ， 因而 ， 解決物流的問題 ， 并不主要是為要搞合理化 、 現(xiàn)代化 ， 不主要在于支持保障其他活動 ， 而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本 。 人們轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。 商物分離 (商物分流 ) 黑大陸和物流冰山說 著名管理學(xué)權(quán)威 P 二次大戰(zhàn)后 ， 商業(yè)流通和實(shí)物流通 出現(xiàn)了明顯的分離 ， 從不同形式逐漸變成了兩個有一定獨(dú)立運(yùn)動能力的不同運(yùn)動過程 ， 這就是所稱的 “ 商物分離 ” 。 與物流學(xué)科構(gòu)成最緊密聯(lián)系的理論主要有四類：系統(tǒng)論 、 運(yùn)籌學(xué) 、 經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué) 。 基本方法 基本原理 基本假設(shè) 基本技術(shù) 流流 通通 制制 造造 供供 應(yīng)應(yīng) 消消 費(fèi)費(fèi) 基本概念 管理學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué) 系統(tǒng)論 運(yùn)運(yùn) 籌籌 學(xué)學(xué) 4. 物流學(xué)的理論體系 第一層：物流學(xué)科體系的核心 物流學(xué)科體系的核心是物流系統(tǒng)的基本概念 ，這是由一組最關(guān)鍵的核心概念組成的 。 理學(xué)屬性 物流的流體是商品 ， 各種商品的物理 、 化學(xué) 、 生物特征不完全相同 。 管理學(xué)屬性 物流活動是由特定的組織來完成的 ， 而“ 管理是一切組織的根本 ” 。 ? 當(dāng)物流系統(tǒng)能夠很好地集成之后 ， 還要對物流系統(tǒng)與商流系統(tǒng) 、 制造系統(tǒng) 、 客戶服務(wù)系統(tǒng)等進(jìn)行集成 ， 越是能夠在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行集成 ， 意義就越大 ， ? 這項(xiàng)研究對物流學(xué)科體系的建立具有戰(zhàn)略意義 。 從流向的角度來看 ， 主要研究： ? 物流的流向規(guī)律 。 國有企業(yè)改造的需要 ? 重生產(chǎn)、輕流通，只知傳統(tǒng)儲運(yùn)，不懂現(xiàn)代物流 作為新興學(xué)科需要研究的基本問題 ? 物流學(xué)是新興學(xué)科 ， 若要建立學(xué)科體系 ， 則需要進(jìn)行如下研究： ? 研究對象 、 研究內(nèi)容 ， 學(xué)科性質(zhì) ， 研究目的 、研究方法 、 基本假設(shè) 、 基本概念 、 基本原理 ，理論體系 、 基本技術(shù)以及物流學(xué)科與其他相關(guān)學(xué)科的聯(lián)系等 。 應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化的需要 ? 加入 WTO，物流業(yè)將成為最早完全開放的行業(yè)之一。 圍繞物流要素需要研究的問題 從物品的角度來看 ， 主要研究： ? 不同商品的物流過程 ， 需要不同的儲存技術(shù) 、 檢驗(yàn)與鑒定技術(shù) 、 商品識別技術(shù)等 。 從物流各要素的協(xié)調(diào)來看 ， 主要研究： ? 物流各要素的關(guān)系 ， 物流要素的集成與協(xié)調(diào)技術(shù)等 。 顯然 ，側(cè)重點(diǎn)一變 ， 物流學(xué)科的屬性可能將發(fā)生變化 。 物流設(shè)施建設(shè)前 ， 需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和設(shè)計 ， 建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理 。 物流學(xué)科的發(fā)展必然要有人才培養(yǎng)作為手段 ， 物流學(xué)科的人才培養(yǎng)在中國已經(jīng)開始 ， 但是規(guī)模很小 ， 中國的高級物流管理人才在 21世紀(jì)的上半葉將
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