【精品物流課件】物流理論及研究方法的認(rèn)識(shí)-免費(fèi)閱讀
【正文】 2023年 2月 10日星期五 下午 1時(shí) 9分 39秒 13:09: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 2月 10日星期五 1時(shí) 9分 39秒 13:09:3910 February 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 下午 1時(shí) 9分 39秒 下午 1時(shí) 9分 13:09: 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 , February 10, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。在選定該物流系統(tǒng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，分析構(gòu)成該物流系統(tǒng)的各子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系，以及該物流系統(tǒng)同外部環(huán)境的相互影響等。 ? 確定各組的調(diào)查目的 ? 確定各組的調(diào)查項(xiàng)目及詳細(xì)內(nèi)容 8. 物流問題調(diào)查方法 —— 以廣州為例 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查實(shí)施 ? 事前：組成調(diào)查組及確定負(fù)責(zé)人 ? 事前：分析調(diào)查表的具體項(xiàng)目和內(nèi)容 ?選擇 、 確定 必須進(jìn)行的調(diào)查項(xiàng)目 —— 因?yàn)? 沒有這些資料 ， 進(jìn)一步的研究無法開展 。 重視深入實(shí)際 、 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 ? 具體問題研究方法應(yīng)依目的與內(nèi)容而定 。 利潤中心說 服務(wù)中心說代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí) 。 這是一種此漲彼消 ， 此盈彼虧的現(xiàn)象 ， 雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的 ， 但物流領(lǐng)域中 ， 這個(gè)問題似乎尤其嚴(yán)重 。 他研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn) ， 現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況 ， 因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白 ，甚至有很大的虛假性 。而物流明顯偏重于工具 、 裝備 、 設(shè)施及技術(shù) ，因而屬于生產(chǎn)力范疇 。 從來 ， 商流 、 物流是緊密地結(jié)合在一起的 。 這一層是物流學(xué)科體系的基本內(nèi)核 。 （ 2）培養(yǎng)物流人才，提高從業(yè)員素質(zhì) 研究成果傳播的最佳辦法就是培養(yǎng)人才 ，從古至今都是如此 。 國外許多大型配送中心 ， 都需要高度自動(dòng)化的物流設(shè)施 。 ? 比如 ， 從宏觀管理的角度 ， 物流學(xué)科的主要屬性應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性；從企業(yè)管理的層面 ， 主要屬性應(yīng)該是管理學(xué)屬性；從運(yùn)作層面來講應(yīng)該是工學(xué)屬性 。 在流程方面 ， 主要研究： ? 要配合生產(chǎn)資源的配置 、 銷售網(wǎng)絡(luò)的布局來研究如何使物流流程最短 ， 尤其是在給定的物流網(wǎng)絡(luò)情況下 ，如何使物流路徑最短 。 物流學(xué)科建設(shè)的初期 ， 急需要對(duì)下列問題進(jìn)行研究：物流的概念 ， 物流在國民經(jīng)濟(jì)中的作用 ，物流的宏觀管理 ， 物流對(duì)生產(chǎn) 、 流通和消費(fèi)的影響 ， 物流的本質(zhì)特征 ， 物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別 ， 物流所包括的行業(yè) ， 物流產(chǎn)業(yè)及其發(fā)展前景 ， 物流的結(jié)構(gòu)與功能分析 ， 物流中心或配送中心的規(guī)劃 、 設(shè)計(jì)與管理等 。國內(nèi)人士理論研究需求迫切，但有照搬等之嫌。 圍繞對(duì)物流的認(rèn)識(shí)需要研究的問題 現(xiàn)階段人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)雖很膚淺 ， 但理論研究發(fā)展很快 ， 物流新概念層出不窮 。 即物流流向的組織與優(yōu)化 ， 物流流向的控制技術(shù)等 。 根據(jù)物流學(xué)的研究內(nèi)容 ， 可以看出物流學(xué)屬于 經(jīng)濟(jì)學(xué) 、 管理學(xué) 、 工學(xué)和理學(xué) 等互相交叉的新興學(xué)科 。 企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 、 物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作 、物流過程的控制 、 物流效益的考核與評(píng)估等都屬于管理范疇 ， 需要管理學(xué)理論的指導(dǎo) 。 照顧好顧客就要照顧好將要配送給顧客的商品 ， 商品的檢驗(yàn) 、 養(yǎng)護(hù) 、 鑒定 、 流通加工等作業(yè)環(huán)節(jié)都需要諸如數(shù)學(xué) 、 物理 、 化學(xué)等的指導(dǎo) 。 這些概念可能還需要經(jīng)過很長一段時(shí)間才能完善 ， 但是它們是存在的 ， 比如物流 、 配送 、 物流中心 、配送中心等等 。 第四層：物流學(xué)科體系的相關(guān)學(xué)科 現(xiàn)代物流的運(yùn)作和管理都依賴于現(xiàn)代化的技術(shù)手段和條件 ， 研究這些技術(shù)或手段的學(xué)科就成為物流學(xué)科體系的相關(guān)學(xué)科 ， 比如電子 、 電氣及信息類學(xué)科對(duì)現(xiàn)代物流的作用越來越顯著 ， 這些學(xué)科對(duì)其他許多學(xué)科都起類似的作用 ， 因此作為物流學(xué)科的相關(guān)學(xué)科來處理 。 “ 商 ” ， 指 “ 商流 ” 即商業(yè)性交易 ， 實(shí)際是商品價(jià)值運(yùn)動(dòng) ， 是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓； “ 物 ” 即 “ 物流 ” ，是商品實(shí)體的流通 。F商品流通由物流、商流和信息流組成，而商流和信息流一般不會(huì)創(chuàng)造新的價(jià)值，所以物流成了眾人矚目的焦點(diǎn)，成為企業(yè)的“第三利潤源泉”。 所以 ， 成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn) ， 又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn) ， 物流是 “ 降低成本的寶庫 ” 等說法正是這種認(rèn)識(shí)的形象闡述 。應(yīng)該說這種看法把物流放在了很高的位置 ，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢 ？ 是生存和發(fā)展 。 8. 物流問題調(diào)查方法 —— 以廣州為例 制訂調(diào)查提綱 ? 確定調(diào)查目的 : ?對(duì)廣州的經(jīng)濟(jì)地位與經(jīng)濟(jì)功能進(jìn)行調(diào)查分析 ，對(duì)廣州的物流活動(dòng)進(jìn)行調(diào)查分析
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