汽車修理與檢測(cè)第一章汽車修理概論-免費(fèi)閱讀
【正文】 思考題 1．汽車維修工藝過程包括哪些內(nèi)容？ 2．汽車整車解體應(yīng)遵循什么原則？ 3．如何清洗鋼鐵零件、鋁合金零件？如何清除水垢和積炭？ 4．什么零件為可用零件？什么零件為不可用零件？ 5．零件經(jīng)檢驗(yàn)后可分為哪三類？分類時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？ 6．試解釋汽車維修數(shù)據(jù)中標(biāo)準(zhǔn)尺寸、標(biāo)準(zhǔn)配合、許用尺寸、許用配合、使用極限等名詞的含義。 2）解體清洗。變速器有無脫擋、亂擋及操縱桿異常抖動(dòng)?？偝伤蛷S大修時(shí)，應(yīng)處在裝合狀態(tài)，附件、零件均不得拆換或缺少。零件修理工藝的合理性是指零件對(duì)各種修理方法和修理后對(duì)工作條件的適應(yīng)能力。這種勞動(dòng)組織形式 便于 定員、定工具和設(shè)備、定責(zé)任和定進(jìn)度，能保證修理質(zhì)量并縮短修理周期。 3. 汽車修理勞動(dòng)組織形式 （ 1）綜合作業(yè)。 。 配合面局部放大圖 2．磨料磨損 磨料磨損 是指來自空氣、燃料、潤滑油料中的硬質(zhì)磨料夾在摩擦零件之間所形成的擦傷、刮削與研磨破壞，屬于 非正常磨損 。 ，應(yīng)使用泡沫、二氧化碳、干粉、砂、石棉毯等滅火劑和器材撲救。 ，取得上崗證者，不準(zhǔn)進(jìn)行交流電工、焊工工作。 ，尤其是移動(dòng)式電動(dòng)設(shè)備，應(yīng)建立經(jīng)常的、定期的檢查制度。 （ 8）在裝配總成時(shí)要采用正確的操作方法，以免傷及肢體，甚至發(fā)生重大傷亡事故。用三角木塞牢車輪。用手搖柄啟動(dòng)時(shí)，所有手指均應(yīng)置于手搖柄一側(cè)，自下而上提升，以防反轉(zhuǎn)傷人。 1— 1 汽車維修安全知識(shí) 167。 1— 2 汽車零件損傷形式 167。 （ 3）在室內(nèi)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)打開門窗，使空氣暢通，必要時(shí)將排氣管接出室外。 （ 4）維修處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)注意防止風(fēng)扇葉片打傷或高溫件燙傷人體。 （ 9）試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不得在車下作業(yè)。如發(fā)現(xiàn)設(shè)備有故障或與有關(guān)規(guī)定不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)加以處理。 ，將工具移動(dòng)到工作地點(diǎn)后才能接電使用。少量汽油著火時(shí)，可以利用現(xiàn)場(chǎng)的砂土、麻袋、衣物等覆蓋到燃燒物表面，以隔絕空氣達(dá)到滅火的目的，千萬不要隨手扔掉燃燒物，使火源擴(kuò)大。 活塞與缸壁間的磨料磨損 黏附或熔著磨損是指兩個(gè)不同性質(zhì)的材料表面間出現(xiàn)強(qiáng)度較低的金屬轉(zhuǎn)移到強(qiáng)度較高的金屬表面上的一種 惡性磨損 。 。是指由一定人數(shù)組成的承修組共同擔(dān)負(fù)一輛汽車的全部修理作業(yè)項(xiàng)目的勞動(dòng)組織形式。 四、汽車零件修理方法及其選擇 1．汽車零件修理方法 修理損壞的零件時(shí)，常綜合 運(yùn)用 機(jī)械加工、壓力加工、焊接和粘接等工藝， 恢復(fù) 零件基本尺寸、幾何形狀和位置、力學(xué)性能和零件之間的配合關(guān)系。 中間傳動(dòng)軸部件 1—軸管 2—焊縫 3—油封軸頸 4—中間支承軸頸 5—花鍵軸 6—螺紋 中間支承軸頸 油封軸頸 花鍵軸 5與螺紋 6的耗損形式均以 磨損 為主。 ，應(yīng)將車輛或總成的有關(guān)技術(shù)資料隨同進(jìn)廠。高速行駛時(shí)，整車是否振抖。 （ 3）清除水垢。 7．什么是修理尺寸法？它與附加零件法有什么不同？ 8．怎樣理解同名零件或部位加大級(jí)別應(yīng)相同？依據(jù)什么尺寸確定它們的修理尺寸？ 9．舉例說明調(diào)整翻轉(zhuǎn)法。 （ 5）“使用極限”是指汽車在使用過程的維護(hù)和小修中判別零件可否繼續(xù)使用的極限尺寸和配合（屬參考數(shù)據(jù)）。 （ 2）清除積炭 1）免拆清洗。 （ 3）汽車行駛中，轉(zhuǎn)向操縱是否靈活，有無行駛跑偏和轉(zhuǎn)向盤振抖現(xiàn)象。 一、送修汽車的技術(shù)要求 送修汽車應(yīng)符合
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