【正文】 22 三月 202311:13:48 上午 11:13:48三月 211最具挑 戰(zhàn) 性的挑 戰(zhàn) 莫 過 于提升自我。 2023/3/22 11:13:4811:13:4822 March 20231空山新雨后，天氣晚來秋。 11:13:48 上午 11:13 上午 11:13:48三月 21沒有失 敗 ，只有 暫時(shí) 停止成功！。 三月 21三月 21Monday, March 22, 2023雨中黃葉 樹 ，燈下白 頭 人。 BACK本章小結(jié)? 本章從國際物流貨運(yùn)事故原因切入，引入貨運(yùn)事故索賠的相關(guān)問題，著重講解了國際物流爭(zhēng)議訴訟與國際物流爭(zhēng)議仲裁的相關(guān)問題。BACK三、 仲裁的執(zhí)行? 仲裁裁決一經(jīng)作出，就具有法律效力，對(duì)雙方當(dāng)事人都有約束力，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)自動(dòng)履行。經(jīng)仲裁庭調(diào)解，雙方當(dāng)事人達(dá)成協(xié)議的，仲裁庭應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解書。當(dāng)事人有正當(dāng)理由的，可以在仲裁規(guī)則規(guī)定的期限內(nèi)請(qǐng)求延期開庭，最終是否延期，由仲裁庭決定。? 雙方指定的仲裁員組成仲裁庭后，可以著手審理爭(zhēng)議案件。當(dāng)事人既可以約定由若干名仲裁員組成合議仲裁庭，也可以約定由一名仲裁員組成獨(dú)任仲裁庭。在有仲裁協(xié)議，有具體的仲裁請(qǐng)求和事實(shí)、理由，以及屬于仲裁機(jī)構(gòu)的受理范圍的前提下，當(dāng)事人可以申請(qǐng)仲裁。仲裁庭在仲裁糾紛時(shí)應(yīng)當(dāng)公平、公正、不偏不倚。以仲裁的方式解決糾紛，出于當(dāng)事人雙方的共同意愿，仲裁機(jī)構(gòu)受理案件來源于當(dāng)事人雙方的共同授權(quán)。仲裁協(xié)議可能是合同中的仲裁條款，可能是獨(dú)立的仲裁協(xié)議書，也可能是其他有關(guān)書面文件中包含的仲裁協(xié)議。? 在我國，仲裁規(guī)則應(yīng)由中國仲裁協(xié)會(huì)統(tǒng)一制定，在中國仲裁協(xié)會(huì)制定仲裁規(guī)則前，仲裁委員會(huì)依照《仲裁法》和《民訴法》的有關(guān)規(guī)定可以制定仲裁暫行規(guī)則，而涉外仲裁規(guī)則可以由中國國際商會(huì)依照上述法律的有關(guān)規(guī)定制定?？偛吭O(shè)在北京，在上海和深圳設(shè)有分會(huì)的中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)，是我國的最有影響力的涉外仲裁機(jī)構(gòu)。BACK依法仲裁與友好仲裁? 根據(jù)仲裁應(yīng)用的實(shí)體規(guī)范不同，分為依法仲裁和友好仲裁。選擇采用臨時(shí)仲裁時(shí)，需通過仲裁協(xié)議就指定仲裁員的辦法、人數(shù)、是否需要首席仲裁員以及采用的仲裁規(guī)則等重要事項(xiàng)作出明確約定。除了《民訴法》下所規(guī)定的各種管轄外，海事訴訟管轄還可依據(jù)《民訴法》和《海訴法》，以是否由法律直接規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)，可以分為法定管轄和裁定管轄；以是否根據(jù)法律的強(qiáng)制性規(guī)定而取得為標(biāo)準(zhǔn)，可以分為專屬管轄和協(xié)議管轄；以訴訟關(guān)系為標(biāo)準(zhǔn)，可以分為共同管轄、合并管轄和延續(xù)管轄。因此，與普通的民事訴訟相比，海事訴訟有很多特殊性。有特殊情況需要延長的，由法院院長批準(zhǔn)，可以延長六個(gè)月；還需要延長的，報(bào)請(qǐng)上級(jí)法院批準(zhǔn)。如果發(fā)現(xiàn)有必須參加共同訴訟的當(dāng)事人、第三人還沒有參加訴訟，人民法院也應(yīng)當(dāng)通知其參加訴訟，追加為當(dāng)事人。? 法院收到起訴狀或者口頭起訴，經(jīng)審查，認(rèn)為符合起訴條件的，應(yīng)當(dāng)在七日內(nèi)立案，并通知當(dāng)事人；認(rèn)為不符合起訴條件的，應(yīng)當(dāng)在七日內(nèi)裁定不予受理。? 除上述幾點(diǎn)之外，我國的民事訴訟還有對(duì)等、檢察監(jiān)督等原則。但當(dāng)事各方如果堅(jiān)持各執(zhí)己見，互不妥協(xié)，調(diào)解往往很難取得進(jìn)展，最終還是要依賴法院的一紙判決。當(dāng)事人對(duì)自己提出的主張，有責(zé)任提供證據(jù)。? 涉及的貨損索賠問題時(shí)，通常遵循下列原則：? （ 1）因鐵路、公路、水路、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地法院管轄；? （ 2）因鐵路、公路、水路和航空事故請(qǐng)求損害賠償提起的訴訟，由事故發(fā)生地或者車輛、船舶最先到達(dá)地、航空器最先降落地或者被告住所地法院管轄；? （ 3）因船舶碰撞或者其他海事?lián)p害事故請(qǐng)求損害賠償提起的訴訟，由碰撞發(fā)生地、碰撞船舶最先到達(dá)地、加害船舶被扣留地或者被告住所地法院管轄；? （ 4）因海難救助費(fèi)用提起的訴訟，由救助地或者被救助船舶最先到達(dá)地法院管轄；? （ 5）因共同海損提起的訴訟，由船舶最先到達(dá)地、共同海損理算地或者航程終止地的法院管轄；? （ 6）因港口作業(yè)中發(fā)生糾紛提起的訴訟，由港口所在地法院管轄。我國《海商法》第 257條規(guī)定： “就海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)，時(shí)效期為一年，自承運(yùn)人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計(jì)算。BACK提交索賠申請(qǐng)書或索賠清單? 索賠申請(qǐng)書、索賠函或索賠清單（ Statement of Claims）是索賠人向承運(yùn)人正式要求賠償?shù)臅嫖募?當(dāng)貨物的狀況已經(jīng)收貨人和承運(yùn)人及時(shí)檢驗(yàn)，只有在滅失或損壞不明顯而且收貨人在檢驗(yàn)之日起 7日內(nèi)（星期日和例假日除外）已向承運(yùn)人及時(shí)提出書面保留的情況下，才允許提出與本檢驗(yàn)結(jié)果相反的證據(jù)。如在 CIF和CFR價(jià)格條件下，港口的外輪代理公司就可以受貨主委托成為向國外航運(yùn)公司提出貨運(yùn)事故賠償?shù)乃髻r人。? （ 3）賠償?shù)慕痤~必須是合理的? 合理的賠償金額應(yīng)以貨損實(shí)際程度為基礎(chǔ)。根據(jù)不同情況，采用不同的解決方式、方法，使事故合理、盡早得以處理。BACK其他情況造成的貨物損失? 在國際物流實(shí)踐中，由于不可抗力等原因也會(huì)造成貨物數(shù)量、質(zhì)量上的損失，承運(yùn)人在這種情況下通?？梢悦庥诔袚?dān)賠償損失的責(zé)任。BACK陸路運(yùn)輸中產(chǎn)生貨運(yùn)事故的主要原因? 陸路運(yùn)輸中產(chǎn)生的貨運(yùn)事故主要是指由于承運(yùn)人的原因，造成貨物發(fā)生滅失、混票、溢短、包裝破損、貨物毀損的情況。CON? 一、國際物流貨運(yùn)事故原因? 1． 海上運(yùn)輸中產(chǎn)生貨運(yùn)事故的主要原因? 2． 航空運(yùn)輸中產(chǎn)生貨運(yùn)事故的主要原因? 3． 陸路運(yùn)輸中產(chǎn)生貨運(yùn)事故的主要原因? 4． 非貨運(yùn)事故? 5． 其他情況造成的貨物損失? 二、貨運(yùn)事故的索賠? （一） 索賠提出的原則和條件? （二） 索賠的一般程序BACK海上運(yùn)輸中產(chǎn)生貨運(yùn)事故的主要原因? 由于從事國際海上貨物運(yùn)輸?shù)拇敖?jīng)常遠(yuǎn)離海岸在海洋上航行，同時(shí)海洋環(huán)境氣象多變，船舶隨時(shí)可能遭遇到狂風(fēng)巨浪、暴雨、雷電等襲擊，因此船舶在海上運(yùn)輸中的環(huán)境相對(duì)比較惡劣。另外，工作上的差錯(cuò)也會(huì)造成貨運(yùn)事故的產(chǎn)生。發(fā)生這些情況的主要原因是：? （ 1）盜竊、遺失等原因造成貨物的滅失；? （ 2）隔票不充分，倒垛，積載不當(dāng)?shù)仍蛟斐韶浳锏幕炱保? （ 3）誤裝、誤卸等原因造成有貨無票、有票無貨的貨物溢短；? （ 4）野蠻裝卸，襯墊、積載不當(dāng)?shù)仍蛟斐砂b破損和貨物毀損；? （ 5）運(yùn)輸過程中保管貨物不當(dāng)造成貨物毀損。由于貨方對(duì)貨物包裝不良、不牢固而造成的貨物損失，承運(yùn)人通常也不承擔(dān)賠償責(zé)任。? （ 4）注重實(shí)效的原則? 注重實(shí)效是指貨損索賠中應(yīng)注重實(shí)際效益。要注意在實(shí)際中責(zé)任人經(jīng)常受到賠償責(zé)任限額規(guī)定的保護(hù)。 BACK索賠的一般程序? 1．發(fā)出索賠通知? （ 1） 國際海上貨物運(yùn)輸中的規(guī)定? （ 2） 國際航空貨物運(yùn)輸中的規(guī)定? （ 3） 國際公路貨物運(yùn)輸中的規(guī)定? （ 4） 國際鐵路貨物運(yùn)輸中的規(guī)定? 2． 提交索賠申請(qǐng)書或索賠清單? 3． 提起訴訟或仲裁BACK國際海上貨物運(yùn)輸中的規(guī)定? 我國《海商法》和有關(guān)的國際公約，如《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》以及各承運(yùn)人的提單條款，一般都規(guī)定，貨損事故發(fā)生后，根據(jù)運(yùn)輸合同或提單有權(quán)提貨的人，應(yīng)在承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人、雇傭人交付貨物當(dāng)時(shí)或規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，向承運(yùn)人或其代理人提出書面通知，聲明保留索賠的權(quán)利，否則承運(yùn)人可免除責(zé)任。 除非自貨物置于收貨人處置時(shí)起 21天內(nèi)已向承運(yùn)人提出書面保留，否則交貨延遲不予賠償。? 索賠申請(qǐng)書或索賠清單沒有統(tǒng)一的格式和內(nèi)容要求，主要內(nèi)容應(yīng)包括：? （ 1）文件名稱及日期? （ 2）承運(yùn)人名稱和地址；? （ 3）運(yùn)輸工具名稱（如船名、航次，航班號(hào)），裝 /卸貨地點(diǎn)（如港口、機(jī)場(chǎng)、車站），抵達(dá)日期，接貨地點(diǎn)名稱；? （ 4）貨物名稱，提單、運(yùn)單號(hào)等有關(guān)情況；? （ 5）短卸或殘損情況、數(shù)量；? （ 6）索賠日期，索賠金額，索賠理由；? （ 7）索賠人的名稱和地址。 ”? 國際航空貨物運(yùn)輸中的規(guī)定是，除非承運(yùn)人方面有欺詐行為，如果在前面所述的規(guī)定期限內(nèi)沒有提出異議，就不能向承運(yùn)人起訴。 BACK證據(jù)? 證據(jù)是訴訟當(dāng)事方主張或維護(hù)自身權(quán)利的重要依據(jù)，常見的證據(jù)形式主要包括書證、物證、視聽資料、證人證言、當(dāng)事人的陳述、鑒定結(jié)論、勘驗(yàn)筆錄等。有效的證據(jù)就具備客觀性、關(guān)聯(lián)性和合法性的基本屬性。BACK財(cái)產(chǎn)保全? 法院對(duì)于可能因當(dāng)事人一方的行