【正文】 這時(shí)市場(chǎng)部和進(jìn)出口部在國(guó)內(nèi)外幾次大車展回來(lái)后，一致強(qiáng)烈要求，停止以前開(kāi)發(fā)以前的傳統(tǒng)大燈方案，全部開(kāi)發(fā)成帶有 LED燈帶的。 目錄 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 項(xiàng)目變更 是指項(xiàng)目組織為適應(yīng)項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中與項(xiàng)目相關(guān)的各種因素的變化，保證項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)行相應(yīng)的部分變更或全部變更。例如整車項(xiàng)目的多目標(biāo)特征（投資、進(jìn)度、質(zhì)量、技術(shù)、變更和召回、生產(chǎn)成本、利稅等目標(biāo)）；因此，要全面徹底的降低乃至消除風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，必須采取綜合治理原則，動(dòng)員各方力量，科學(xué)分配風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，建立風(fēng)險(xiǎn)利益的共同體和項(xiàng)目全方位風(fēng)險(xiǎn)管理體系，才能將風(fēng)險(xiǎn)管理的工作落到實(shí)處。 風(fēng)險(xiǎn)控制 Project Risk Management 整車工程開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 5. 制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理： 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)量化 風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策實(shí)施控制辦法 ：校正行為首先包括實(shí)施已計(jì)劃的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策（比如實(shí)施預(yù)防性計(jì)劃或工作區(qū)計(jì)劃）。當(dāng)變故發(fā)生時(shí)，需要重復(fù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，風(fēng)險(xiǎn)量化以及風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策研究一整套基本措施。 Project Risk Management 整車工程開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 5. 制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理： 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)量化 風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 風(fēng)險(xiǎn)量化 風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策研究包括對(duì)機(jī)會(huì)的跟蹤進(jìn)度和對(duì)危機(jī)的對(duì)策的定義。這首先需要決定哪些風(fēng)險(xiǎn)值得反應(yīng)。 Project Risk Management 整車工程開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 5. 制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理： 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)量化 風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 工具和方法 ： 指一系列可能影響車型項(xiàng)目向好或壞的方向發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)事件的總和，這些因素是復(fù)雜的，也就是說(shuō)，它們應(yīng)包括所有已識(shí)別的條目，而不論頻率、發(fā)生之可能性，盈利或損失的數(shù)量等。 計(jì)劃成本和計(jì)劃進(jìn)度 不合理的預(yù)估計(jì)劃及僅憑有限信息做出的預(yù)估會(huì)產(chǎn)生更多風(fēng)險(xiǎn)。 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別包含兩方面內(nèi)容： 1. 識(shí)別哪些風(fēng)險(xiǎn)可能影響車型項(xiàng)目的技術(shù)要求、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、成本采購(gòu)、進(jìn)展?fàn)顟B(tài)及記錄具體風(fēng)險(xiǎn)的各方面特征。 Project Team 整車工程開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 4. 提高團(tuán)隊(duì)水平 P Plan D Do C Check A Action P Popularize C， Check： 說(shuō)的是，團(tuán)隊(duì)的檢查和總結(jié)工作。 Project Team 整車工程開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 4. 提高團(tuán)隊(duì)水平 在研究項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人員能力提升的事情，發(fā)現(xiàn)一個(gè)成長(zhǎng)較快的顧問(wèn)或者項(xiàng)目經(jīng)理，均走了這么一個(gè)成長(zhǎng)路徑，這個(gè)路徑是在 PDCA循環(huán)基礎(chǔ)上總結(jié)出 PDCAP這個(gè)提升環(huán)，這里的能力包含技術(shù)能力和項(xiàng)目管理能力。鼓勵(lì)成員相互協(xié)調(diào)、彼此幫助，開(kāi)誠(chéng)布公地表達(dá)自己的思想，設(shè)身處地地提供反饋來(lái)幫助自己和隊(duì)員與項(xiàng)目一道成長(zhǎng)。 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)是臨時(shí)組織 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有明確的生命周期，隨著項(xiàng)目的產(chǎn)生而產(chǎn)生，項(xiàng)目任務(wù)的完成而結(jié)束，即可解散。 需要進(jìn)行 PPAP的包括新產(chǎn)品、樣件糾正、設(shè)計(jì)變更、規(guī)范變更及材料變更等情況；提供的文件可以包括以下方面：樣件、設(shè)計(jì)記錄、過(guò)程流程圖、控制計(jì)劃、 FEMA、尺寸結(jié)果、材料 /性能試驗(yàn)、質(zhì)量指數(shù)、保證書(shū)PSW、外觀批準(zhǔn)報(bào)告 AAR等 19項(xiàng)目，只有 PPAP認(rèn)可后才可向客戶批量供貨。有效的產(chǎn)品質(zhì)量策劃依賴于高層管理者對(duì)努力達(dá)到使顧客滿意這一宗旨的承諾。 Project Quality Management 整車工程開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 3. 控制、確 保質(zhì)量 ISO/TS16949八項(xiàng)管理原則： 以顧客為關(guān)注焦點(diǎn) 領(lǐng)導(dǎo)作用 全員參與 TS16949過(guò)程方法 TS16949管理的系統(tǒng)方法 持續(xù)改進(jìn) 基于事實(shí)的決策方法 與供方互利的關(guān)系 原則 8：與供方互利的關(guān)系 “組織與供方的互利關(guān)系可提高雙方創(chuàng)造價(jià)值的能力。” 最高管理者制定方針和戰(zhàn)略，必須在相關(guān)信息和數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行人合乎邏輯的分析和決策。所有動(dòng)作過(guò)程中采用過(guò)程方式將導(dǎo)致成本降低、防止失誤、控制變更、縮短周期的和獲得更多的輸出?！? 全員積極地尋求改進(jìn)的機(jī)會(huì)； 所以要把滿足顧客的需要和期望作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和評(píng)價(jià)工作結(jié)果的依據(jù)。供應(yīng)廠商如沒(méi)有得到 ISO/TS16949的認(rèn)證，也將意味著失去作為一個(gè)供 應(yīng)商的資格。主要的過(guò)程輸出是范圍變更、糾正行動(dòng)與教訓(xùn)總結(jié)。 Project Scope Management 整車工程開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 2. 確認(rèn)、控制項(xiàng)目范圍 2控制項(xiàng)目范圍 啟動(dòng) 范圍計(jì)劃 范圍定義 范圍核實(shí) 范圍變更 范圍核實(shí) 范圍核實(shí)是指對(duì)項(xiàng)目范圍的正式認(rèn)定，項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目成員、項(xiàng)目發(fā)起人等要在這個(gè)過(guò)程中正式接受項(xiàng)目可交付成果的定義。它至少要說(shuō)明以下內(nèi)容： ?項(xiàng)目論證 是項(xiàng)目組的既定目標(biāo)，要為估算未來(lái)的得失提供基礎(chǔ)； ?項(xiàng)目產(chǎn)品 是最終車型產(chǎn)品說(shuō)明的簡(jiǎn)要概況； ?項(xiàng)目交付物 一般是要列一個(gè)交付物清單， BOM、設(shè)計(jì)、性能報(bào)告； ?項(xiàng)目目標(biāo) 是要考慮到項(xiàng)目的成功性，至少要包括成本、進(jìn)度表和質(zhì)量檢測(cè)，項(xiàng)目目標(biāo)應(yīng)該有標(biāo)志（如：成本、單位）和絕對(duì)的或相對(duì)的價(jià)值。 ?項(xiàng)目章程將粗略地規(guī)定項(xiàng)目的范圍，這也是項(xiàng)目范圍管理后續(xù)工作的重要依據(jù)； ?項(xiàng)目章程中還將規(guī)定項(xiàng)目經(jīng)理的權(quán)利以及項(xiàng)目組中各成員的職責(zé)，還有項(xiàng)目其他干系人的職責(zé)，這也是在以后的項(xiàng)目范圍管理工作中各個(gè)角色如何做好本職工作有一個(gè)明確的規(guī)定，以致后續(xù)工作可以更加有序地進(jìn)行； ?好的開(kāi)端是成功的一般，千萬(wàn)不能忽略項(xiàng)目的啟動(dòng)過(guò)程。 可見(jiàn)，完善的整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目范圍管理是整個(gè)項(xiàng)目最終成敗的關(guān)鍵。在這種原因的項(xiàng)目中，優(yōu)劣成敗往往取決于項(xiàng)目經(jīng)理個(gè)人的管理、技術(shù)和領(lǐng)導(dǎo)能力。 在一個(gè)項(xiàng)目中這三個(gè)條件是相互影響、相互制約的，而且往往是由于范圍影響了時(shí)間和成本。這個(gè)問(wèn)題出在項(xiàng)目經(jīng)理本身，問(wèn)題的原因很可能出在項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目會(huì)議前期沒(méi)有做足功課。 整車工程開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 1. 根據(jù)已制定的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目 3其他信息 內(nèi)部因素 能力和權(quán)限 密切合作 項(xiàng)目會(huì)議 Project Execution 能力和權(quán)限 項(xiàng)目經(jīng)理的能力和權(quán)限 如何提高整車項(xiàng)目經(jīng)理在管理項(xiàng)目中的能力，主要可以通過(guò)實(shí)施項(xiàng)目的不斷經(jīng)驗(yàn)的積累，同其它項(xiàng)目經(jīng)理不斷的交流，通過(guò)必要的培訓(xùn)；失敗的項(xiàng)目并不可怕，可怕的是不從失敗的項(xiàng)目中吸取教訓(xùn)。 整車工程開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 1. 根據(jù)已制定的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目 2要點(diǎn) 重要性 散文化 技巧化 感性與理性 執(zhí)行方案 影響因素 Project Execution 感性與理性 感性相處，理性做事 項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該竭力地去服務(wù)好每一個(gè)項(xiàng)目人員，做好每一個(gè)項(xiàng)目，要與項(xiàng)目人員感性相處，不要渴望與項(xiàng)目人員拉近關(guān)系而贏得項(xiàng)目人員的認(rèn)可和 “關(guān)照 ”；更要理性做事，不要因?yàn)轫?xiàng)目人員的 “關(guān)照 ”而失去理性，失去本我。這一點(diǎn)需要結(jié)合個(gè)人的風(fēng)格進(jìn)行融會(huì)貫通，在不斷的實(shí)踐中找到適合自己的風(fēng)格。 整車工程開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 1. 根據(jù)已制定的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目 1基本信息 準(zhǔn)備工作 依據(jù) 工作內(nèi)容 工作步驟 Project Execution 工作步驟 項(xiàng)目執(zhí)行工作要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟： ?對(duì)將要進(jìn)行的活動(dòng)進(jìn)行安排； ?對(duì)工作進(jìn)行授權(quán)； ?安排活動(dòng)日程； ?估算活動(dòng)所消耗的成本費(fèi)用； ?項(xiàng)目經(jīng)理組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按照項(xiàng)目的計(jì)劃完成預(yù)定的工作。 目錄 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 項(xiàng)目執(zhí)行是指正式開(kāi)始為完成項(xiàng)目而進(jìn)行的活動(dòng)或努力的工作過(guò)程。由于項(xiàng)目產(chǎn)品（最終可交付成果）是在這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生的，所以該過(guò)程是項(xiàng)目管理應(yīng)用領(lǐng)域中最為重要的環(huán)節(jié)。 整車工程開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 1. 根據(jù)已制定的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目 1基本信息 準(zhǔn)備工作 依據(jù) 工作內(nèi)容 工作步驟 Project Execution 執(zhí)行溝通的重要性 這里要說(shuō)的溝通不到位，并不是要順應(yīng)著 與會(huì)人員的思想做方案，也不是脫離了市場(chǎng) 、技術(shù)而做 方案。 整車工程開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 1. 根據(jù)已制定的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目 2要點(diǎn) 重要性 散文化 技巧化 感性與理性 執(zhí)行方案 影響因素 Project Execution 技巧化 汽車項(xiàng)目溝通“技巧化” ?項(xiàng)目人員的想法有些過(guò)于片面，不夠系統(tǒng)，與自身的條件不符，好高騖遠(yuǎn)； ?有些項(xiàng)目人員落后和陳舊，不夠創(chuàng)新； ?有些過(guò)于謹(jǐn)慎和保守，不敢創(chuàng)新； ?無(wú)論怎樣，都不要放他們?cè)械南敕ǘ活?，否則就會(huì)成為后期項(xiàng)目執(zhí)行最大的障礙。 在項(xiàng)目完成后，或許成為朋友，但在項(xiàng)目服務(wù)過(guò)程中，與項(xiàng)目人員的關(guān)系就保持于工作關(guān)系。 整車工程開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 1. 根據(jù)已制定的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目 3其他信息 內(nèi)部因素 能力和權(quán)限 密切合作 項(xiàng)目會(huì)議 Project Execution 能力和權(quán)限 項(xiàng)目經(jīng)理的能力和權(quán)限 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理的能力，必須明確項(xiàng)目經(jīng)理的權(quán)限； 理論上說(shuō)，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該是該執(zhí)行項(xiàng)目的最高決策者和管理者，但這方面在現(xiàn)實(shí)中是一個(gè)可遇不可求的情況，項(xiàng)目經(jīng)理在很多方面都要收到制約，無(wú)論是公司或研究院內(nèi)部還是外部的因素都制約了項(xiàng)目經(jīng)理無(wú)法得到項(xiàng)目管理的全部權(quán)力； 這樣就存在了項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)限的倒掛的情況，即責(zé)任和權(quán)力不對(duì)等的情況比比皆是； 整車工程開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 1. 根據(jù)已制定的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目 3其他信息 內(nèi)部因素 能力和權(quán)限 密切合作 項(xiàng)目會(huì)議 Project Execution 能力和權(quán)限 項(xiàng)目經(jīng)理的能力和權(quán)限 那作為汽車整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理的諸位該如何面對(duì)這種情況呢？ ?選擇逃避，不做項(xiàng)目經(jīng)理 。 整車工程開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 1. 根據(jù)已制定的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目 3其他信息 內(nèi)部因素 能力和權(quán)限 密切合作 項(xiàng)目會(huì)議 Project Execution 項(xiàng)目會(huì)議 要通過(guò) 或電話等形式告訴各位與會(huì)者，召開(kāi)本次項(xiàng)目會(huì)議的目的和要討論的問(wèn)題，并把相關(guān)資料提前一定的時(shí)間發(fā)給與會(huì)人員； 在會(huì)議期間不要過(guò)多的糾纏于一些瑣碎的細(xì)節(jié)，而是主要要統(tǒng)一認(rèn)識(shí)和對(duì)問(wèn)題的看法以及解決問(wèn)題的方向，因?yàn)榫唧w如何處理這些事情可以在會(huì)下同負(fù)責(zé)這些事情的人具體進(jìn)行探討 整車工程開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 1. 根據(jù)已制定的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目 3其他信息 內(nèi)部因素 能力和權(quán)限 密切合作 項(xiàng)目會(huì)議 Project Execution Project Scope Management 項(xiàng)目范圍 是指產(chǎn)生汽車項(xiàng)目產(chǎn)品所包括的所有工作及產(chǎn)生這些產(chǎn)品所用的過(guò)程。項(xiàng)目一開(kāi)始確定的范圍小，那么它需要完成的時(shí)間以及耗費(fèi)的成本必然也小，反之亦然。這種情況的車型成功的可能性非常小，大部分車型都是以湊合上市為主； 第二，企業(yè)及項(xiàng)目組共同的責(zé)任。那么，怎樣才能做好項(xiàng)目范圍管理呢？下面大量篇幅將對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的論述。 Project Scope Management 整車工程開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 2. 確認(rèn)、控制項(xiàng)目范圍 2控制項(xiàng)目范圍 啟動(dòng) 范圍計(jì)劃 范圍定義 范圍核實(shí) 范圍變更 范圍計(jì)劃 范圍計(jì)劃是指進(jìn)一步形成各種文檔，為將來(lái)項(xiàng)目決策提供基礎(chǔ)，這些文檔中包括用以衡量一個(gè)項(xiàng)目或項(xiàng)目階段是否已經(jīng)順利完成的標(biāo)準(zhǔn)等。盡量避開(kāi)不可量化的目標(biāo)，避免項(xiàng)目承擔(dān)很高的風(fēng)險(xiǎn)。 這個(gè)過(guò)程是范圍確定之后，執(zhí)行實(shí)施之前各方相關(guān)人員的承諾問(wèn)題。 再好的計(jì)劃也不可能做到一成不變，因此變更是不要避免的，關(guān)鍵問(wèn)題是如何對(duì)變更如何進(jìn)行有效的控制。 這意味著全球汽車行業(yè)擁有了質(zhì)量控制統(tǒng)一的最高標(biāo)準(zhǔn)。 Project Quality Management 整車工程開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施 整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理 3. 控制、確 保質(zhì)量 ISO/TS16949八項(xiàng)管理原則： 以顧客為關(guān)注焦點(diǎn) 領(lǐng)導(dǎo)作用 全員參與 TS16949過(guò)程方法 TS16949管理的系統(tǒng)方法 持續(xù)改進(jìn) 基于事實(shí)的決策方法 與供方互利的關(guān)系 Projec