第二章汽車零件的檢驗與修復-免費閱讀
【正文】 1)膠粘前的表面準備。 第二節(jié) 汽車零件的修復方法 (1)焊條電弧焊的特點及適用范圍 焊條電弧焊具有設備簡單，操作方便，連接強度高，施焊速度快，生產率高，零件變形小等優(yōu)點，廣泛應用于碳鋼、合金鋼及鑄鐵等金屬材料不同厚度、不同位置的焊接，在汽車修理中主要用來修復裂紋、破裂和折斷等?！?120176。 3)加工精度和表面粗糙度。 第二節(jié) 汽車零件的修復方法 (3)修理級別和修理尺寸的確定 以發(fā)動機氣缸為例，如有某一氣缸超過磨損極限，應進行鏜缸修理，其修理級別可用下式確定。 2)動平衡。若不進行退磁，則探傷零件的剩余磁場在使用中可能吸附鐵磁性磨料顆粒，造成磨損加劇等危害。 ①探傷前零件的預處理工作：需消除零件表面的油污、鐵銹等。 2)超聲波探傷法。 3)在位置度誤差中往往包含了被測要素的形狀誤差，而不會降低對零件的精度要求。 6)零件的修理方法。 。 3)缺陷的特征。 圖 23 曲軸飛輪凸緣的徑向 圓跳動和端面圓跳動檢測 第一節(jié) 零件的檢驗分類 (5)平行度誤差和垂直度誤差的檢測 平行度誤差和垂直度誤差均屬于位置度誤差。 3)兩端支承部位的中心與回轉軸線重合。 (3)汽車維修中探傷方法的選取 在汽車維修中的待探零件主要是用鋼鐵材料制成，探傷的目的主要是探查有無表面和近表面裂紋。采用濕法 (磁粉與液體混合 )時，通常用軟管和噴嘴將磁懸浮液施加到零件表面上。 圖 210 氣缸體、氣缸蓋水壓試驗 第一節(jié) 零件的檢驗分類 圖 211 靜不平衡的圓盤 c?— 零件質心 r?— 偏心距 α— 偏心角 第一節(jié) 零件的檢驗分類 (1)平衡的概念 平衡既是旋轉零件質量分布的一種表征，也是這種分布的檢驗及在必要時的校正。 2)曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸，汽油機為八級，柴油機為十三級，級差為 。 (2)注意事項 采用鑲套修復法應注意以下幾點。 二、汽車零件的焊修 (1)氣焊的特點及應用范圍 氣焊火焰熱量較電焊分散，工件受熱變形大，生產率較低，且焊接質量不如電弧焊接，但是火焰對熔池壓力及輸入量可控制。施焊應一次焊完，避免反復加熱而造成應力過大。 三、汽車零件的膠粘修復 第二節(jié) 汽車零件的修復方法 (1)環(huán)氧樹脂膠 環(huán)氧樹脂
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