中國交通的演變史(ppt33頁)-免費(fèi)閱讀
【正文】 我們國家正繁榮富強(qiáng)，并且也將發(fā)展得更好。這就是中國的首次民航飛行。它是一艘木殼輪船，船長 55尺，排水量 25噸，裝有單缸蒸汽機(jī)，航速每小時(shí) 25里。 飛機(jī)也被廣泛應(yīng)用于地質(zhì)勘探。為消除航行時(shí)的橫向漂移，兩舷各設(shè)有 1—2塊披水板，后來變成沙船的一種標(biāo)志。用桅桿撐起帆后，借助于風(fēng)力可以減輕劃槳的人力，順風(fēng)時(shí)船的行駛速度加快。手腳并用一起劃槳，既可 載人又可運(yùn)貨，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的小河中穿行。雖然這種進(jìn)化過程極其緩慢，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步。特別是柴油機(jī)的發(fā)明，很快地，它就幾乎取代了蒸汽機(jī)和汽輪機(jī)，而成為輪船的主要推進(jìn)動力機(jī)械。在水力發(fā)電資源豐富的地區(qū)，因?yàn)殡妰r(jià)較便宜，使用無軌電車的成本更低。 有軌電動車 中國大陸最早的有軌電車出現(xiàn)于北京，時(shí)間是 1899年。 電動車（有軌電動車 進(jìn)入 20世紀(jì)以后，福特采用流水作業(yè)生產(chǎn)汽車，使汽車價(jià)格低廉，開始逐漸成為大眾化的商品。 人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。火車相比飛機(jī)來說，價(jià)格低廉，安全性高，因此我國大量群眾選擇火車作為交通工具。地鐵 再者，牛車車廂較大，坐牛車既有車篷，又對車廂加以圍擋，人坐在里面，別人看不見，可以自由坐臥。 19世紀(jì)50年代，馬車是上海租界中少數(shù)外僑的代步工具，有時(shí)也作為閑游消遣之用 . 馬車逐漸由私人代步工具發(fā)展成為城市公共交通工具，當(dāng)時(shí)主要為中上層人士所雇乘。 轎子在我國大約有四千多年的歷史。 一 古代馬車除作為戰(zhàn)爭工具外，主要為王公貴族出門乘坐，是權(quán)力與身份的象征。 牛車 從東漢末年開始，牛車特別受到人們的青睞，著實(shí)風(fēng)光了四五百年，這其中的緣故，自然和舒適有關(guān)。 1但目前我國的高速列車還處于研制階段，與世界先進(jìn)水平尚有一段距離。公路和機(jī)車 因?yàn)楸憷?1874年 1月，黃包車從日本輸入上海。輕便靈活，行駛迅速。電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較強(qiáng)的地域性，一方面表現(xiàn)在生產(chǎn)，一方面表現(xiàn)在消費(fèi)領(lǐng)域，而且這也是一個(gè)漸進(jìn)的過程。1951年天津開始生產(chǎn)無軌電車。 后來螺旋槳推進(jìn)器取代了槳輪，這種 “明輪船 ”被淘汰了。 獨(dú)木舟和舫 獨(dú)木舟，又稱獨(dú)木船，是用一根木頭制成的船，是船舶的 先祖 ，是最早的船舶。乘載官兵 2023多人 。早在宋代 (960—— 1279年 )福建已建造載重量為數(shù)百噸的官船和客船了。 中國明末清初赴日貿(mào)易的南京船 :南京船是沙船。于是有人開始研究直升機(jī)。當(dāng)然，飛機(jī)在軍事上的應(yīng)用給人類也帶來了慘重災(zāi)維，對人類文明產(chǎn)生了毀滅性破壞。 1909年旅美華僑馮如制造出第一架飛機(jī)，當(dāng)年 9月 21日駕機(jī)試
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