【正文】 隨后，保方向被保險(xiǎn)人提供了所收集的資料、證據(jù)，配合被保險(xiǎn)人在法院止付令的１個(gè)月有效期內(nèi)在?？诤Ｊ路ㄔ合蛸u方提起侵權(quán)訴訟，起訴賣方隱瞞貨物的真實(shí)情況，誘使買方簽訂了一個(gè)欺騙性合同之后又提供了與合同不符的貨物，并且以內(nèi)容不真實(shí)的提單提交議付，以致?lián)p害了買方的利益，造成買方的經(jīng)濟(jì)損失；要求法院確認(rèn)該欺詐性貿(mào)易合同無效，所提交議付的提單無效，退回貨款（信用證），并賠償買方所遭受的經(jīng)濟(jì)損失。 ? “ ARTI” 輪 7月 2日啟航，當(dāng)日賣貨人將買賣合同傳給買方簽署，合同中含有 “ 表明 ‘ 部分捆上有表面銹和風(fēng)化銹 ’ 的提單是可接受的 ” 這一條款。在此情況下，保方不得不設(shè)法另尋解決問題的途徑，在不得已的情況下采取法律手段解決問題。但該輪開航后不到 48個(gè)小時(shí)，船長(zhǎng)就發(fā)現(xiàn)船殼板與骨架脫開，而不得不將船就近掛靠印度另一港口避難，同時(shí)船方宣布共同海損。 WK外貿(mào)公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹蝕后，憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提起索賠，要求賠償 229箱貨物的銹損。 : 保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證正本、運(yùn)輸單據(jù)、發(fā)票、裝箱單 /重量單、向承運(yùn)人等第三責(zé)任方請(qǐng)求賠償?shù)暮娂氨匾膯巫C或文件、貨損貨差 證明、海事報(bào)告摘錄、索賠清單等課件 制作者：張袆進(jìn)出口實(shí)務(wù)72代位追償 （ subrogation） 在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，為了防止被保險(xiǎn)人雙重獲益，保險(xiǎn)人在履行全損賠償或部分賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)讓其對(duì)造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。，可由國(guó)外收 貨人憑等有關(guān)憑證直接向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司或 其代理人索賠。為了簡(jiǎn)化投保手續(xù)和防止出現(xiàn)漏?；騺聿患稗k理投保等情況，我國(guó)進(jìn)口貨物一般采取預(yù)約保險(xiǎn)的做法，即與保險(xiǎn)公司共同議定平均運(yùn)費(fèi)率和平均保險(xiǎn)費(fèi)率，由此得出保險(xiǎn)金額的計(jì)算公式： 保險(xiǎn)金額 = FOB（ 或 FCA） 價(jià) （ 1+平均運(yùn)費(fèi)率 +平均保險(xiǎn)費(fèi)率） 保險(xiǎn)金額 = CFR(或 CPT)價(jià) (1+平均保險(xiǎn)費(fèi)率 ) 注意：這里的保險(xiǎn)金額均未加成，如投保人要求加成，保險(xiǎn)公司也可接受?？傊鶕?jù)貨物起運(yùn)港或卸貨港的實(shí)際情況選擇合適的險(xiǎn)別投保是十分重要的。 再如輕工業(yè)品類貨物的最大特點(diǎn)就是易破碎，因此，應(yīng)在平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保破碎險(xiǎn)。 （ C） 險(xiǎn)的除外責(zé)任與（ B） 險(xiǎn)的除外責(zé)任完全相同 。課件 制作者：張袆進(jìn)出口實(shí)務(wù)47陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 中國(guó)人民保險(xiǎn)公司 1981年 1月 1日修訂的《陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》（ Overland Transportation Cargo Insurance Clauses）規(guī)定 基本險(xiǎn)別 為： 陸運(yùn)險(xiǎn)（ Overland Transportation Risks）； 陸運(yùn)一切險(xiǎn)（ Overland Transportation All Risks） 專門保險(xiǎn) ：陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn) （Overland Transportation Insurance Frozen Products ）課件 制作者：張袆進(jìn)出口實(shí)務(wù)48 航空運(yùn)輸保險(xiǎn)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司 1981年 1月 1日修訂的《 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 》 （ Air Transportation Cargo Insurance Clauses）規(guī)定，航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別分為：航空運(yùn)輸險(xiǎn) （ Air Transportation Risks）航空運(yùn)輸一切險(xiǎn) （ Air Transportation All Risks）課件 制作者：張袆進(jìn)出口實(shí)務(wù)49 郵包保險(xiǎn) 中國(guó)人民保險(xiǎn)公司 1981年 1月 1日修訂的《 郵包保險(xiǎn)條款 》 （ Parcel Post Insurance Clauses） ，郵包保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別分為： 郵包險(xiǎn) （ Parcel Post Risks） 郵包一切險(xiǎn) （ Parcel Post All Risks）課件 制作者：張袆進(jìn)出口實(shí)務(wù)50 倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 （上） 英國(guó)倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)所制訂的《協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)條款》（ Institute Cargo Clauses, 簡(jiǎn)稱 I. C. C.）共有六種險(xiǎn)別：（ A） 險(xiǎn)條款 Institute Cargo Clauses A ,簡(jiǎn)稱 ICC（ A）2. 協(xié)會(huì)貨物（ B） 險(xiǎn)條款 Institute Cargo Clauses B, 簡(jiǎn)稱 ICC（ B）課件 制作者：張袆進(jìn)出口實(shí)務(wù)51 倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 （下 ）3. 協(xié)會(huì)貨物（ C） 險(xiǎn)條款 Institute Cargo Clauses C, 簡(jiǎn)稱 ICC（ C） （貨物）（ Institute War Clauses Cargo ）；（貨物）（ Institute Strikes Clauses Cargo）；（ Malicious Damage Clauses）課件 制作者：張袆進(jìn)出口實(shí)務(wù)52風(fēng)險(xiǎn)條款風(fēng)險(xiǎn)條款共同海損共同海損船舶互撞條款船舶互撞條款 倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 除惡意損害險(xiǎn)外，其余五種險(xiǎn)別均按條文的性質(zhì)統(tǒng)一劃分為八個(gè)部分： 承保范圍（ risks covered） 除外責(zé)任（ exclusions）、 保險(xiǎn)期限（ duration）、 索賠 （ claims）、 保險(xiǎn)利益（ benefit of delay）、 減少損失（ minimizing losses）、 防止延遲（ avoidance of delay） 法律慣例（ law and practice）。貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)碼頭途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失，事后賣方以保險(xiǎn)單含有 “倉(cāng)對(duì)倉(cāng)條款 ”，要求保險(xiǎn)公司賠償，但遭拒絕，后來賣方又請(qǐng)買方以買方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，但同樣遭到拒絕。? “明西奧 ”輪脫淺后駛到布宜諾斯艾利斯對(duì)主機(jī)和舵機(jī)傳送線進(jìn)行檢修，并做了臨時(shí)修理，到紐約港后，對(duì)船體進(jìn)行了全面檢修后發(fā)現(xiàn)該輪損壞嚴(yán)重，主機(jī)和舵機(jī)已受到嚴(yán)重?fù)p壞。 課件 制作者：張袆進(jìn)出口實(shí)務(wù)39 保險(xiǎn) 案例 5某進(jìn)口公司以 CFR價(jià)格，即期信用證付款方式成交某商品 1500袋，提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)短量 103袋，持清潔提單向船公司索賠時(shí)，船公司出示出口人出具的賠償保證書（ Letter of Indemnity，L/I）（ 通稱保函），拒不承擔(dān)賠償責(zé)任，進(jìn)口商當(dāng)即致電賣方索賠，巧遇賣方公司破產(chǎn)倒閉。保險(xiǎn)公司對(duì)此是否負(fù)責(zé)賠償？課件 制作者：張袆進(jìn)出口實(shí)務(wù)34 基本險(xiǎn)除外責(zé)任 保險(xiǎn)公司對(duì)以下?lián)p失不負(fù)賠償責(zé)任： ；；；、本質(zhì)缺陷、貨物 的特性、運(yùn)輸延遲等原因造成的損失； 品質(zhì)不良所造成的損失。投保。下列哪一損失不能包括在平安險(xiǎn)的責(zé)主要險(xiǎn)別之一。課件 制作者：張袆進(jìn)出口實(shí)務(wù)22平安險(xiǎn)責(zé)任范圍（上） （ free from particular average , F. P. A.） 自然災(zāi)害 所造成的整批貨物的 全部損失 。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)課件 制作者：張袆進(jìn)出口實(shí)務(wù)10共同海損 （general average） 共同海損是指在同一海上航行中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。按保險(xiǎn)標(biāo)的（ subject matter insured） 的不同，保險(xiǎn)種類可分為 : 財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)：如國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 責(zé)任保險(xiǎn)：如產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn) 信用保險(xiǎn)：如出口信用保險(xiǎn) 人身保險(xiǎn)：如壽險(xiǎn)課件 制作者：張袆進(jìn)出口實(shí)務(wù)4國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)種類國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)因運(yùn)輸方式不同分為： 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 郵包運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 課件 制作者：張袆進(jìn)出口實(shí)務(wù)5 海運(yùn)保險(xiǎn)承保范圍（風(fēng)險(xiǎn)） 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)承保的范圍，包括海上風(fēng)險(xiǎn)和損失以及外來風(fēng)險(xiǎn)和損失。意外事故 是指由于偶然的，難以預(yù)料的原因造成的事