1103超高層垂直交通及其空間效率-免費(fèi)閱讀
【正文】 酒店部分 酒店部分為第 98~127層，由于層數(shù)相對(duì)較少，客梯為一組 6個(gè)電梯組成的酒店客房電梯組；酒店部分的服務(wù)性電梯分為兩個(gè)部分，第一部分是由地面層直達(dá)第100層的酒店貨運(yùn)電梯組，第二部分是第100~127層的酒店服務(wù)電梯組 餐廳層、觀光層 外加一組從地下 1層商業(yè)空間直達(dá)餐廳層、觀光層的高速穿梭電梯組 漢江城大廈 空中大廳分區(qū)加高速穿梭電梯的模式，辦公和酒店分別由各自的大廳進(jìn)行組織和轉(zhuǎn)換，底層大廳和空中大廳由高速穿梭電梯連接 圖 6 水塔大廈垂直交通組織分析圖 整體組織形式 水塔大廈的電梯組主要是以底層大廳為核心的分區(qū)組織形式，商業(yè)功能、辦公功能以及住宅功能的電梯組大廳都位于底層的主要大廳內(nèi)，酒店大堂位于13層的空中大廳，通過(guò)穿梭電梯組與底層大廳相聯(lián)系；整棟大廈只有一組從底層到最高層的貨運(yùn)電梯組。 動(dòng)態(tài)空間效率有很多成熟的衡量指標(biāo)，通常所說(shuō)的超甲 A級(jí)寫(xiě)字樓電梯標(biāo)準(zhǔn)即是其中一種 動(dòng)態(tài)空間效率 備注： 1） 5min運(yùn)輸能力 HC5%：電梯系統(tǒng)在 5min內(nèi)能運(yùn)輸?shù)娜藬?shù)占電梯服務(wù)樓層總?cè)藬?shù)的百分比，通常指達(dá)到最高峰流量時(shí)的 5min運(yùn)輸能力；、 2）平均等待時(shí)間 AWT：從乘客在廳站登記呼梯信號(hào)到相應(yīng)的電梯門(mén)開(kāi)始打開(kāi)的平均時(shí)間，等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)說(shuō)明電梯系統(tǒng)運(yùn)行性能差，會(huì)影響乘客的情緒； 3） 電梯服務(wù)面積：指平均多少面積有一部電梯 質(zhì)量等級(jí) 5min處理能力% 平均等待時(shí)間 s 電梯服務(wù)面積 /㎡ /臺(tái) 優(yōu)異 1517% 2025 4000 良好 1215% 2530 5000 尚可 1012% 3540 6000 常用電梯運(yùn)行效率衡量指標(biāo) 一般來(lái)說(shuō)可以根據(jù)這些指標(biāo)推導(dǎo)出電梯數(shù)量，但是當(dāng)電梯的數(shù)量超出核心筒的限制從而大大影響靜態(tài)空間效率時(shí)，就需要對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整：大到功能空間的組合，小到電梯系統(tǒng)的選擇以及組合方式，總之滿足動(dòng)態(tài)空間效率的同時(shí)盡可能的提高靜態(tài)空間效率。 ? 動(dòng)態(tài)空間效率主要反映的是客戶使用電梯的便利感和舒適感 垂直交通組織效率 靜態(tài)空間效率 ?靜態(tài)空間效率是指高層綜合體中各功能空間的建筑面積占總建筑面積的比例。 2）雙轎廂電梯運(yùn)輸容量大，但運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，且有層高一致的限制，故多適用于短距離（ 50層以下）或目的地樓層的大容量運(yùn)輸，如觀光中轉(zhuǎn) 電梯系統(tǒng)模式 總電梯井 道數(shù) 低區(qū)電梯 中區(qū)電梯 高區(qū)電梯 會(huì)所 VIP電梯 消防梯兼 貨梯 對(duì)建筑設(shè)計(jì) 的影響 是否滿足使用標(biāo)準(zhǔn)及舒適度 方式 1 雙子梯 13 6 — 4 1 2 首層層高 滿足 方式 2 雙子梯 +單轎廂電梯 13 6 — 6 — 1 首層層高 不滿足 方式 3 雙層轎廂電梯 13 6 — 4 1 2 所有層高 滿足 方式 4 單轎廂電梯 +空中大堂 18 6 5 4（穿梭） 1 2 高區(qū)有 5臺(tái)區(qū)間電梯 滿足 方式 5 單轎廂電梯 18 6 5 5 1 1 — 不滿足 不同電梯系統(tǒng)配臵結(jié)果比較 超高層電梯通常采取分區(qū)配臵，一般越高區(qū)電梯數(shù)量越少，速度越快 電梯分區(qū)配臵 方案 綠地紫峰大廈 南京中心 新地中心 京基大廈 數(shù)量 載重（ KG） 速度（ m/s） 數(shù)量 載重（ KG） 速度（ m/s） 數(shù)量 載重（ KG） 速度（ m/s） 數(shù)量 載重（ KG） 速度（ m/s） 辦公 擺渡梯 3部 1800 2部 1300 — — — — — — 低區(qū) 7部 1600 4部 1300 3 5部 1600 4 20 1600 5 中區(qū) — — — 4部 1300 1600 — — — 穿梭電梯 — — — — — — — — — 6 1800 8 高區(qū) 7部 1600 5 2部 1300 4 5部 1600 5 20 1600 5 酒店 擺渡梯 2部 1800 — — — — — — — — — 穿梭電梯 3部 1800 6 — — — — — — 4 1800 8 內(nèi)部電梯 5部 1600 — — — — — — 4 1600 5 觀光電梯 / 會(huì)所電梯 2部 1800 8 — — — 2部 1600 2 2部 1800 8 消防電梯 3部 1800 7 2部 1500 2部 1800 5 3部 1800 7 電梯系統(tǒng)分區(qū)配臵小結(jié)： 1）超高層綜合體按功能分區(qū)，越高區(qū)電梯數(shù)量越少，速度越快。 金茂大廈的靜態(tài)效率最低，主要原因在于辦公樓層多導(dǎo)致的分區(qū)層次多，空中大廳所在樓層高，且另外設(shè)臵了觀光電梯 空間使用效率 , A, 81% 空間使用效率 , B, 80% 空間使用效率 , C, 69% 空間使用效率 , D, 70% 空間使用效率 , E, 86% 空間使用效率 , F, 79% 不同超高層靜態(tài)空間效率 A 漢考克大廈 B 奧林匹克中心 C 金茂大廈 D 漢江城大廈 E 水塔大廈 F 密歇根 900N大廈 金茂大廈的靜態(tài)空間使用效率只有 %，主要有三個(gè)原因： ? 一是金茂大廈擁有較多的辦公功能空間，共 46層（第 4~50層），其面積占總建筑面積的 % ，這使得辦公功能空間自身的電梯組織就較為復(fù)雜，共分為 4個(gè)分區(qū)：高區(qū)（ 5臺(tái)電梯）、中高區(qū)（ 6臺(tái)電梯）、中低區(qū)（ 6臺(tái)電梯）、低區(qū)（ 6臺(tái)電梯）； ? 二是位于高層區(qū)的酒店功能，使用了空中大廳加高速穿梭電梯的組織模式，而其空中大廳位于較高層（第 54層），這使得酒店大堂連接底層的穿梭電梯需要運(yùn)行的距離較長(zhǎng)，所占用的面積也較大； ? 三是金茂大廈的頂層有觀光層及餐廳層，因此額外增加了一組由兩臺(tái)電梯組成的高速穿梭電梯組貫穿整棟建筑 電梯的組織形式及 靜態(tài)空間效率 電梯的
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