發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)-免費(fèi)閱讀
【正文】 但混合氣過濃又如何解釋呢？ ? 這是由于在電腦中損壞的噴油驅(qū)動器不能命令脈沖寬度達(dá)到正確的判定性尺度，所以汽車行駛時濃度過大，由此可知本車的噴油器和電腦都是壞的。但這次，噴油器的脈沖寬度不是我們要考查的最重要的波形參數(shù)，如上圖，噴油器尖峰幅值才是較重要的。 世紀(jì) ?故障現(xiàn)象：汽車怠速不穩(wěn)且間歇性熄火，但熄火后可以馬上啟動，耗油增加。對氧傳感器進(jìn)行全部 3個參數(shù)測試：最大幅值、最小幅值和響應(yīng)時間，發(fā)現(xiàn)氧傳感器波形在所有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下，氧傳感器電壓都平直地固定在濃的一邊，即氧傳感器電壓固定在約為800mV，這從排氣中冒出的黑煙可以證明汽車正運(yùn)行在過濃狀態(tài)下。 ?知道了幅值偏低的原因，那么第二個尖峰又到哪里去了呢？為什么汽車混合比濃呢？以下
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