發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)-展示頁
2025-01-04 14:42本頁面
【正文】 ，但從波形上分析及可以判斷它是壞的。 ? 這種型號的汽車，同通用汽車公司的節(jié)氣門噴射系統(tǒng)，都用的是“峰值保持型”噴油驅(qū)動器。 峰值保持型噴油器錯誤波形 ?大家知道如果噴油器噴射脈沖寬度短則說明燃油反饋控制系統(tǒng)正常，如果噴油器噴射脈沖寬度不變或者長，則說明燃油反饋控制系統(tǒng)不正常。對氧傳感器進(jìn)行全部 3個參數(shù)測試：最大幅值、最小幅值和響應(yīng)時間，發(fā)現(xiàn)氧傳感器波形在所有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下，氧傳感器電壓都平直地固定在濃的一邊，即氧傳感器電壓固定在約為800mV，這從排氣中冒出的黑煙可以證明汽車正運行在過濃狀態(tài)下。約每 4或 5次停車后汽車將熄火，怠速總是喘振不穩(wěn)，此外，其他似乎都正常。經(jīng)調(diào)整沒有起作用。發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng) 波形分析 朱軍汽車實驗室
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