【正文】 自身的優(yōu)劣勢(shì) 優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì) 5 公司戰(zhàn)略及實(shí)施 公司發(fā)展戰(zhàn)略 是否可以考慮與 ABS和 ACCS進(jìn)行配套，詳見《電控機(jī)械式自動(dòng)變速器…》 汽車工業(yè)在當(dāng)今時(shí)代是一個(gè)沒有國界的工業(yè)，汽車生產(chǎn)也已超出一國范圍而成為全球大工業(yè)。 金屬帶無級(jí)自動(dòng)變速器 由于金屬帶無級(jí)自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢(shì)的看好，目前國外不少汽車行業(yè)企業(yè)已從對(duì)金屬帶無級(jí)自動(dòng)變速器開發(fā)的等待、觀望與舉棋不定，轉(zhuǎn)向了競(jìng)相研制與加速發(fā)展。 液力自動(dòng)變速器 上海投資 6000 萬美元建成我國第一條自動(dòng)變速箱 (AT)生產(chǎn)線；捷達(dá)、富康、夏利為搶占市場(chǎng)，也相繼推出了自動(dòng)變速車；廣州本田雅閣、上海福特、別克自動(dòng)變速車供不應(yīng)求。 在中國汽車工業(yè) 協(xié)會(huì)四屆三次常務(wù)理事和理事會(huì)議上傳出的信息：我國“十五”期間要重點(diǎn)發(fā)展排量在 1． 3 升左右的經(jīng)濟(jì)型轎車，降低售價(jià)，滿足居民日益增長的購車需求。政府將汽車消費(fèi)擺在首要的位置，這在歷史上是頭一遭，這一方面表明汽車消費(fèi)的洪流已勢(shì)不可擋，另一方面也預(yù)示著汽車消費(fèi)政策很快將有明顯改善。大約在八十年代，日本的五十鈴、依頓和 ZF 等公司研制電子控制機(jī)械自動(dòng)變速器并裝車成功后，福特、大眾、菲亞特、雷諾和豐田公司等也相繼開展 AMT 的研究和開發(fā)。 從目前國內(nèi)市場(chǎng)看，我國不具備開發(fā) AT 的技術(shù)，所有的 AT 變速器均為進(jìn)口。 中國最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 18 頁 共 24 頁 盡管電控機(jī)械式自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程不會(huì)一帆風(fēng)順，但前景是廣闊的。是適應(yīng)我國國情的高科技產(chǎn)品。液力自動(dòng)變速器不是無級(jí)變速器，是有級(jí)變速器加自動(dòng)控制，并沒有滿足汽車對(duì)變速器的要求。預(yù)計(jì)到20xx年個(gè)人用輕客市場(chǎng)需求量約為１萬輛，年均增長１．８％，在輕客市場(chǎng)中的份額為４％左右，ＭＰＶ等多功能車開始將在個(gè)人用輕客市場(chǎng)中占有較為重要的地位。短途客運(yùn)用輕客的產(chǎn)品檔次將大幅提高，中高檔車型將居于主導(dǎo)地位，輕客生產(chǎn)企業(yè)也多以中高檔車型為換代產(chǎn)品。近年來，各地政府部門加強(qiáng)了對(duì)城市中巴等營運(yùn)用車的 管理力度，陸續(xù)出臺(tái)了針對(duì)中巴 中國最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 13 頁 共 24 頁 等出租車輛的道路限行、單雙號(hào)行駛等限制性措施，制約了市場(chǎng)發(fā)展。近年來營運(yùn)用輕客市場(chǎng)需求一直處于震蕩徘徊階段。預(yù)計(jì)20xx年該市場(chǎng)輕客的年均增幅為８ １０％左右，需求量為８萬輛，在輕客市場(chǎng)的份額將達(dá)到３５％。目前，全社會(huì)的團(tuán)體客車保有量基本上達(dá)到了飽和的狀態(tài)，預(yù)計(jì)未來擁有量將呈緩慢增長的局面。中高級(jí)轎車廠家積極介入經(jīng)濟(jì)型轎車，其品牌優(yōu)勢(shì)、技術(shù)實(shí)力是一般的經(jīng)濟(jì)轎車廠家難以比及的，這將會(huì)加劇經(jīng)濟(jì) 型轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。 由此可見，隨著改革開放，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入發(fā)展，國民汽車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和收入的逐步提高，車管政策與用車環(huán)境的不斷改善，經(jīng)濟(jì)型轎車越顯現(xiàn)出極其巨大的市場(chǎng)潛力，成為拉動(dòng)汽車市場(chǎng)的推進(jìn)器，這也是眾多《目錄》外非轎車定點(diǎn)廠家紛紛上經(jīng)濟(jì)型轎車的客觀因素與市場(chǎng)背景。 3%10%5%3%3%2% 2%12% 12% 12%25%26%0%5%10%15%20%25%30%19851999 20xx20xx 20xx20xx 20xx20xx貨車 客車 轎車 中國最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 9 頁 共 24 頁 表 7：我國轎車市場(chǎng)需求量預(yù)測(cè) 單位：萬輛 預(yù)測(cè)年份 20xx 年 20xx 年 20xx 年 預(yù)測(cè)內(nèi)容 保有量 需求量 保有量 需求量 保有量 需求量 數(shù)量 843869 110121 14231542 193220 22912483 339355 經(jīng)濟(jì)型轎車的增速尤其迅速。 圖 2：各類車型產(chǎn)量的增速 從各類車型產(chǎn)量的增速來看，轎車一直保持了較高的增長速度，從 20xx－ 20xx年穩(wěn)定在 12％左右；客車的增速趨緩，大約在 2％～ 3％左右；貨車在 20xx－ 20xx年的增速較 快，在隨后的 10 年中有放緩的趨勢(shì)。雖然按人平均，中國汽車產(chǎn)量、保有量水平仍然較低，但從總量上看中國已成為世界汽車生產(chǎn)大國之一。 服務(wù) 4 行業(yè)與市場(chǎng)分析 市場(chǎng)概述 市場(chǎng)的發(fā)展概況 汽車市場(chǎng)的發(fā)展情況 1 整個(gè)汽車市場(chǎng)的發(fā)展概況 到 1999年底，我國汽 車工業(yè)有整車企業(yè) 118家、改裝汽車企業(yè) 546家、摩托車企業(yè) 107家、專用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè) 51家、汽車摩托車配件企業(yè) 1540家。實(shí)現(xiàn)原理是由汽車上現(xiàn)有手動(dòng)變速器經(jīng)過加裝 ECU電腦控制系統(tǒng)及機(jī)械式操作執(zhí)行系統(tǒng)而形成的變速器附加產(chǎn)品，它能使各種國產(chǎn)汽車從原來的手動(dòng)排檔一躍成為自動(dòng)排檔車。在公司內(nèi)雖沒有成立正式的研發(fā)機(jī)構(gòu)，但以技術(shù)發(fā)明人帶隊(duì)進(jìn)行的研發(fā)工作基本上貫穿了公司的所有工作。所謂 EASY AMT 系統(tǒng)是在原有齒輪式機(jī)械變速器（即俗稱手動(dòng)波）的基礎(chǔ)上加裝電腦控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)選檔、換檔的自動(dòng)化控制（系統(tǒng)中對(duì)油門、離合器和變速桿的控制均采用了電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行器）使汽車成為自動(dòng)變速的汽車。 投資機(jī)會(huì) 2 公司 公司歷史 介紹公司的基本經(jīng)營活動(dòng)和性質(zhì) (不要過于具體 ) ? 公司的性質(zhì) (生產(chǎn)性企業(yè) ,零售性企業(yè)或服務(wù)性企業(yè)等 ) ? 公司的地址 ,業(yè)務(wù)范圍 ? 公司的目標(biāo)客戶群 ? 公司提供產(chǎn)品或服務(wù)的方式 ? 公司所處的階段 ? 公司制作商業(yè)計(jì)劃書的目的是什么 (上市還是尋求備兼并 ) 遠(yuǎn)景規(guī)劃與長期目標(biāo) 遠(yuǎn)景規(guī)劃 長期目標(biāo) 股權(quán)結(jié)構(gòu) 公司歷史 3 技術(shù)和產(chǎn)品 技術(shù) 中國最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 5 頁 共 24 頁 介紹轎車上使用自動(dòng)變速器的情況，用以說明自動(dòng)變速器有市場(chǎng)。 5. 制造成本低，生產(chǎn)效率高，適合中國國情； 本裝置的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，機(jī)械結(jié)構(gòu)部分僅有一百多個(gè)非標(biāo)件，生產(chǎn)成本很低，批量生產(chǎn)全套裝置成本可控制在人民幣 3000 元左右，市場(chǎng)價(jià)值很大，在中國乃至全世界都 中國最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 6 頁 共 24 頁 有極高的推廣價(jià)值。從中國的汽車產(chǎn)量 在世界的排名上看，1997 年生產(chǎn) 158 萬輛，居世界第 11 位； 1998 年生產(chǎn) 162 萬輛，升至世界第 10 位。 1999 年中國汽車保有量已達(dá)到 1455 萬輛，其中私人擁有的 534 萬輛占全國 總保有量的 %，其中包括載貨車 230 萬輛、客車＋轎車 304 萬輛，轎車保 有量為 534萬輛。 進(jìn)入20xx年后，中國轎車市場(chǎng)的需求多樣化與市場(chǎng)多極化的格局已經(jīng)基本形成。從２０００年上半年的銷售數(shù)據(jù)來看，經(jīng)濟(jì)型轎車總銷 售量約１５萬輛上下，占轎車市場(chǎng)份額的５０％以上。上述各品牌車預(yù)計(jì)在今后二三年內(nèi)上市完畢。 有關(guān)數(shù)據(jù) 顯示，我國近期內(nèi)旅游客車擁有量和平均萬人游客旅游客車擁有量水平并沒有因旅客人數(shù)的驟增而相應(yīng)增多，相反有時(shí)呈遞減狀態(tài)。１９９１ １９９５年我國輕客 進(jìn)口總量近９萬輛（同期走私拼裝車供給量遠(yuǎn)大于此），近年隨著輕客合資項(xiàng)目陸續(xù)建成，中高檔輕客供給能力快速增長，國產(chǎn)車在市場(chǎng)中的比例增幅較大，１９９９年占到一半以上。 今后我國旅游業(yè)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用的重要性將逐漸顯現(xiàn)，而且城鄉(xiāng)居民收入水平和生活質(zhì)量提高，必將引發(fā)快速增長的旅游出行需求，未來旅游業(yè)仍將繼續(xù)保持快速遞增趨勢(shì)，旅游公司用車需求將繼續(xù)保持快速遞增趨勢(shì)，增幅將比現(xiàn)在明顯提高。過去中巴市場(chǎng)需求基本以萬山、牡丹等６ ８萬元左右的低檔輕客為主，車輛使用頻繁，更新期短（一般在３．５ ５年）。近年來，高速公路通車?yán)锍桃悦磕辏城Ч锏乃俣妊由?，提高了公路營運(yùn)用車的速度、可靠性要求，國內(nèi)高檔、豪華大中客車的市場(chǎng)需求迅猛增長，依維柯正是憑借這一優(yōu)勢(shì)產(chǎn)銷量倍增，占據(jù)短途高速客運(yùn)的大部分市場(chǎng)，１９９５年產(chǎn)銷量?jī)H為數(shù)千輛，１９９８年已超過２萬輛（１９９９年為１．７萬輛）。預(yù)計(jì)到20xx年出租用輕客市場(chǎng)的需求量約為１萬輛左右，年均增幅將為１．８％，在輕客市場(chǎng)中的份額將為４％左右，出租用輕客的主導(dǎo)車型仍將以中高檔產(chǎn)品為主。 目前世界上使用最多的汽車自動(dòng)變速器主要有 3 種類型，一種是液力自動(dòng)變速器(Automatic Transmission 簡(jiǎn)稱“ AT”)，一種是電控機(jī)械式 自動(dòng)變速器 (Automated Mechanical Transmission 簡(jiǎn)稱“ AMT”)，另一種是無級(jí)自動(dòng)變速器 (Continuously Variable Transmission 簡(jiǎn)稱“ CVT”)。用于中低檔轎車、大客車、重型貨車、軍用車等方面均有優(yōu)勢(shì)。 液力自 動(dòng)變速器已有 60 多年的歷史，其優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟、性能可靠。僅液力自動(dòng)變速器在轎車上的裝備率而言，目前美國為 90％左右，日本接近 80％。預(yù)計(jì)到 20xx 年，無級(jí)變速器的裝車率，日本將達(dá)到 15％ ，而美國將達(dá)到 38％，這主要集中在中小排量的轎車上，用于大功率傳遞時(shí)仍有一些問題需要解決。目前在南京公交的９路、１０路和特１線上，有４輛車已經(jīng)試用了自動(dòng)變速器。稅費(fèi)管理上將減少稅費(fèi)項(xiàng)目，簡(jiǎn)化征收手續(xù)，比如明年開征燃油稅后，養(yǎng)路費(fèi)將不再收取。 上海汽車股份有限公司所屬汽車齒輪總廠于 20xx 年 9 月成功試制出首臺(tái)經(jīng)濟(jì)型轎車手動(dòng)變速器。而且開發(fā)出的桑塔納20xx型電控機(jī)械式自動(dòng)變速器，在１９９８年就通過了國家級(jí)的樣機(jī)鑒定，即將投產(chǎn)；目前正在為第一汽車廠的皮卡、天津的夏利進(jìn)行整車試驗(yàn)，南京的依維柯也即將裝車??。 中國最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 22 頁 共 24 頁 從使用壽命和可靠性看，目前生產(chǎn)的 金屬帶無級(jí)自動(dòng)變速器可達(dá)到與汽車同壽命，工作也很可靠。 公司的營銷策略 市場(chǎng)推廣計(jì)劃 提供廣告 ,公關(guān)和促銷的基本框架和思路。 競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)劣勢(shì) 從減少排放上看，由于金屬帶無級(jí)自動(dòng)變速器能自動(dòng)調(diào)節(jié)速比，保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和路面行駛阻力達(dá)到動(dòng)態(tài)匹配，以使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的工況來滿足汽車的使用要求，因此在減少排放上占有很大的優(yōu)勢(shì)。 該產(chǎn) 品已開始批量搭載夏利轎車上，重點(diǎn)投放北京、廣東等地區(qū)的私人用車市場(chǎng)。主導(dǎo)產(chǎn)品依維柯S 系列、躍進(jìn) 17 系列和標(biāo)致 BA7 系列汽車變速器，主要為南京依維柯汽車有限公司、躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司和廣州轎車有限公司產(chǎn)品配套。同時(shí)，即將出臺(tái)的汽車消費(fèi)政策將強(qiáng)調(diào)兩個(gè)方面：一按照汽車產(chǎn)業(yè)政策的總體思路，強(qiáng)調(diào)鼓勵(lì)個(gè)人購車；二是強(qiáng)調(diào)鼓勵(lì) 個(gè)人購買輕便、節(jié)能的經(jīng)濟(jì)型用車，并將禁止各地方制定土政策限制汽車使用、消費(fèi)的行為。 隨者公交車輛高檔化的需要，公交車也逐步 采用自動(dòng)變速器，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在國外得到普遍應(yīng)用。 金屬帶式無級(jí)變速箱 (VDTCVT)的傳動(dòng)功率已能達(dá)到轎車實(shí)用的要求，截至 199