運(yùn)輸與配送管理-免費(fèi)閱讀
【正文】 進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局的常用方法可歸納為以下三大類： （ 1）解析方法。一般而言，一個(gè)精確的論證必備如下資料： （ 1）業(yè)務(wù)量資料。 7)配送的貨品價(jià)值與建造資金預(yù)算 返回本節(jié) 配送中心的選址與網(wǎng)點(diǎn)布局 影響配送中心選址的條件主要有： （ 1）自然環(huán)境及條件。 運(yùn)輸與配送的關(guān)系： 返回本節(jié) 現(xiàn)代配送的方式和手段變化 : 1)配送共同化趨勢(shì)明顯 2)配送區(qū)域不斷擴(kuò)大 3)直達(dá)配送日益增多 4)信息化、智能化進(jìn)展明顯 配送中心的物流功能 一個(gè)配送中心，可以說(shuō)是物流的一個(gè)縮影。 （ 3）一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍。自然災(zāi)害是指由于惡劣氣候、雷電、洪水、地震、暴雨等造成的災(zāi)害。例如運(yùn)輸?shù)乃俣?、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，等等，這是單方面的要約邀請(qǐng)。 （ 3）按合同期限劃分，貨運(yùn)合同可分為長(zhǎng)期合同和短期合同。 （ 2）運(yùn)輸速度。運(yùn)輸與配送管理 運(yùn)輸及其方式選擇 運(yùn)輸方式選擇要點(diǎn) 運(yùn)輸方式選擇方法 返回本章 運(yùn)輸 1）概念：運(yùn)輸是物體借助運(yùn)力在空間上產(chǎn)生的位置移動(dòng)。運(yùn)輸速度是指完成特定的運(yùn)輸所需的時(shí)間。 （ 4）按貨物數(shù)量劃分，貨運(yùn)合同可分為批量合同和運(yùn)次合同。 （ 4）對(duì)于構(gòu)成國(guó)家物流平臺(tái)一部分的運(yùn)輸部門，作為向社會(huì)公眾提供服務(wù)的貨物運(yùn)輸，一般都明示合同文本，在具體辦理運(yùn)輸事宜時(shí)，不再單獨(dú)簽約，而以貨運(yùn)單據(jù)作為雙方承擔(dān)義務(wù)的約定文件。意外事故是指由于運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞、沉沒、出軌等造成的事故以及在裝、卸貨和轉(zhuǎn)載時(shí)發(fā)生的不可抗力事故。一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除了平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)原因所造成的全部或部分損失。為了滿足客戶（門店）送貨需求 ,配送中心還要具備附屬物流功能 : 1)服務(wù)功能 2)集貨功能 3)加工功能 4)儲(chǔ)存功能 5)分揀功能 6)裝卸功能 7)送貨功能 8)信息功能 返回本節(jié) 配送中心的作業(yè)流程及其管理 返回本節(jié) 配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì) 配送中心規(guī)劃要素 配送中心的選址與網(wǎng)點(diǎn)布局 配送中心功能布局設(shè)計(jì) 返回本章 配送中心規(guī)劃要素 所謂配送中心規(guī)劃要素，就是影響配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與背景資料。（ 2）經(jīng)營(yíng)環(huán)境的好壞。（ 2）費(fèi)用資料。（ 2
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