【正文】 加強(qiáng)先行刀和刮刀，減小甚至取消滾刀。 具體技術(shù)參數(shù)如下： ? 刀盤形式為面板式；刀盤開口率 25％～ 26％；刀 具布置為 4把中心雙刃滾刀 +32把單刃滾刀 +28把寬刮刀 +8把周邊刮刀；刀盤最大扭矩 5 980 kN （ 2）刀盤轉(zhuǎn)速、掘進(jìn)速度與滾刀貫入度 在上軟下硬地層中掘進(jìn)，局部硬巖處滾刀受力較大，對刀具刀盤損傷較大，而上部軟巖中只需切削開挖面即可，施工中應(yīng)當(dāng)適當(dāng)減小貫入度和轉(zhuǎn)速，以減小刀具的沖擊荷載在 25T以下。 112 （ 8） 盾構(gòu)機(jī)直接掘進(jìn) 當(dāng)工期較緊，沒有時(shí)間對孤石進(jìn)行輔助施工，同時(shí)孤石區(qū)段周圍沒有管線以及樁基建筑物等存在時(shí)，施工中對地層的變形影響要求較低，則可以不進(jìn)行任何輔助工法，通過調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，直接通過。根據(jù)孤石大小確定沖擊鉆機(jī)錘頭大小、鉆孔間距及數(shù)量，鉆孔前首先探明有無地下管線或其他建 ( 構(gòu) ) 筑物，待鉆孔后及時(shí)采用原土對鉆孔分層回填夯實(shí)，并進(jìn)行土體壓密注漿，直至將整個(gè)孤石區(qū)域處理完畢。當(dāng)隧道上方地面具備沖孔、挖孔條件時(shí)，應(yīng)首先采用地面處理方式 。不受接地條件限制，穿透能力強(qiáng)，隨機(jī)干擾影響小，探測深度取決于大地電阻和儀器采樣時(shí)間。 ? 刀盤受力不均勻?qū)е轮鬏S承受損或主軸承密封被破壞、刀盤堵塞、盾構(gòu)負(fù)載加大 。 91 4）盾構(gòu)的接收方法 法國 92 鋼套筒接收簡介 ? 工程條件：地下水豐富，透水性強(qiáng)，埋深較大，原設(shè)計(jì)方案對該端頭采用水泥土攪拌樁、旋噴樁進(jìn)行加固。 80 洞門破除 81 后座基座第一環(huán)管片上行線(北新徑站方向)圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻三榀工字鋼預(yù)埋鋼板60 9鋼 管盾構(gòu)始發(fā) 82 第一階段：先行沉降。 盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)前，需鑿除洞口范圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)，割除鋼筋，以滿足盾構(gòu)順利進(jìn)出洞。一般間隙在 ，根據(jù)管片寬度和地質(zhì)情況選用?？捎行Х乐褂操|(zhì)粘土粘住盾構(gòu)面板和土壓艙內(nèi)部。在復(fù)合地層中周邊滾刀的間距一般小于 90mm，正面滾刀的間距為 100～ 120mm（參照國內(nèi)外施工實(shí)例，巖石強(qiáng)度高時(shí)，滾刀的間距應(yīng)控制在 70～ 90mm的范圍內(nèi)比較合理），滾刀總?cè)袛?shù)在 40左右 (一般選擇單刃滾刀）。對于巖層首先通過滾刀進(jìn)行破巖，且滾刀的超前量應(yīng)大于切刀的超前量，在滾刀磨損后仍能避免切刀進(jìn)行破巖，確保切刀的使用壽命。考慮到刀盤的受力均勻性，刀具布置具有對稱性。 問題三：刀具的選擇和布置 單刃滾刀 雙刃滾刀 三刃滾刀 切削刀 先行刀 47 滾刀仿形刀（復(fù)合地層） 柱形仿形刀（軟土地層） 重型撕裂刀 48 中心滾刀 中心魚尾刀 49 刀具配置方式 刀具的布置方式需要充分考慮工程地質(zhì)情況，進(jìn)行針對性設(shè)計(jì)，不同的工程地質(zhì)特點(diǎn)，采用不同的刀具配置方案，以獲得良好的切削效果和掘進(jìn)速度。 型 是在盾構(gòu)施工前選擇的，也就是在施工招標(biāo)前決定的。 盾構(gòu)法隧道缺點(diǎn) （ 1）盾構(gòu)機(jī)械造價(jià)較昂貴，隧道的襯砌、運(yùn)輸、拼裝、機(jī)械安裝等工藝較復(fù)雜；在飽和含水的松軟地層中施工，地表沉陷風(fēng)險(xiǎn)極大。 國產(chǎn) 863盾構(gòu) 24 上海隧道股份研發(fā)的軟土盾構(gòu)在上海 2號線西延伸首次使用，同 時(shí)中鐵隧道集團(tuán)研發(fā)的復(fù)合式盾構(gòu)也投入使用。 土壓平衡盾構(gòu)設(shè)備示意圖 1995年，上海隧道工程股份有限公司于開始研究矩形隧道技術(shù)， 1996年研制一臺 ，頂進(jìn)矩形隧道 60m，解決了推進(jìn)軸線控制、糾偏技術(shù)、沉降控制、隧道結(jié)構(gòu)等技術(shù)難題。盾構(gòu)自重 190t,總推力 2880t，總功率 500kW。 1865年，英國的布朗首次采用圓形盾構(gòu)和鑄鐵管片， 1869年用圓形盾構(gòu)在泰吾士河下修建外徑。 1863年倫敦的首條地鐵大都會地鐵建成通車。 直徑 加泥式土壓平衡盾構(gòu) 1992年，日本研制成世界上第一臺三圓泥水加壓式盾構(gòu)，并成功地用于大阪市地鐵 7號線“商務(wù)公園站”車站工程施工。 1996年，上海隧道工程股份有限公司施工總承包延安東路隧道南線工程。 中隧與小松聯(lián)合制造的盾構(gòu)機(jī) 廣州修建地鐵一號線由日本青木公司采用了 3臺盾構(gòu)機(jī)施工，造價(jià)昂貴，每延米約 1萬美元。 （ 2）需要設(shè)備制造、氣壓設(shè)備供應(yīng)、襯砌管片預(yù)制、襯砌結(jié)構(gòu)防水及堵漏、施工測量、始發(fā)接收場地布置、盾構(gòu)轉(zhuǎn)移等施工技術(shù)的配合，系統(tǒng)工程協(xié)調(diào)難； （ 3）建造短于 750m的隧道沒有經(jīng)濟(jì)性；對隧道曲線半徑過小或隧道埋深較淺時(shí)，施工難度大； （ 4）盾構(gòu)機(jī)的通用性比較差，適應(yīng)性有限，并非所有地層都適合盾構(gòu)施工，需要針對地層情況專門進(jìn)行設(shè)計(jì)。而 模式 是根據(jù)地質(zhì)環(huán)境的變化在施工過程中由操作人員實(shí)時(shí)設(shè)定的。根據(jù)地質(zhì)條件特點(diǎn)，可以大致分為四種地層：軟弱土地層；砂層、砂卵石地層；風(fēng)化巖及軟硬不均地層；單純的純硬巖地層。刀具安裝采用螺栓固定，便于更換。在曲線半徑小的隧道掘進(jìn)時(shí)，為了保證盾構(gòu)的調(diào)向和避免盾殼被卡死，需要有較大的開挖直徑，因此刀盤上需配置滾刀型的仿形刀（或超挖刀，超挖量 50mm左右）。 53 問題四：螺旋機(jī)的選擇 帶式螺旋機(jī) 軸式螺旋機(jī)（直徑 700900mm， 300m3/h左右 ) 雙閘門 ? 在砂卵石和地下水較少的可用帶式螺旋機(jī) ? 伸縮式螺旋機(jī)的防水和防卡功能較為有利。 2）開挖面土壓變動?。阂驓馀菥哂袎嚎s性，可減少開挖面前土壓力的變動范圍。 間距30 mm保護(hù)鋼條管片尾密封護(hù)盾灌漿管道灌漿管道尾注脂管道緊急灌漿管道63 問題十二：關(guān)于推進(jìn)千斤頂設(shè)置 目前盾構(gòu)機(jī)直徑主要分兩個(gè)主流，即以上海為代表的軟土盾構(gòu)，其管片外徑為 6200MM，內(nèi)徑為 5500MM，和以廣州為代表的復(fù)合地層盾構(gòu)，其管片外徑為 6000MM,內(nèi)徑為 5400MM。圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除時(shí)間長，要避免鑿除過程發(fā)生坍塌，或因開挖面暴露時(shí)間過長而坍塌。 第一階段：先行沉降，第二階段：開挖面前的沉降與隆起，第三階段：盾構(gòu)機(jī)通過時(shí)的沉降，第四階段：盾尾間隙沉降，第五階段：后續(xù)沉降階段。后經(jīng)盾構(gòu)研究所組織專家對設(shè)計(jì)方案重新審查，決定增加加固范圍，并緊貼車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻加設(shè)一道素混凝土連續(xù)墻。 ? 被刀盤推向隧道側(cè)面的大漂石甚至導(dǎo)致盾構(gòu)轉(zhuǎn)向，偏離隧道軸線 ； ? 掘進(jìn)困難，盾構(gòu)趴窩等。 ③地震映象：采用錘擊震源點(diǎn)測法，即單道地震反射波法。 當(dāng)?shù)孛娌痪邆錄_孔、挖孔條件時(shí)，采用洞內(nèi)處理方式。 111 （ 5） 盾構(gòu)超前注漿孔注漿，盾構(gòu)掘進(jìn) 當(dāng)?shù)孛鏇]有注漿 條件， 地質(zhì)條件稍好的地層中，當(dāng)確認(rèn) 抵達(dá) 孤石區(qū)域之后，把準(zhǔn)備好的鋼花管從盾構(gòu)機(jī)預(yù)留超前注漿孔插入刀盤前方的土體 注漿 ( 超前注漿孔的延伸方向與盾構(gòu)的中軸線存在一個(gè)夾角 ) ， 注漿加固范圍為隧道周邊各 3m，球體前方 3m，球體后方 1m，注漿完成后，調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，直接掘進(jìn)通過孤石 。待盾構(gòu)機(jī)刀盤接近孤石后，采用低貫入度，增加泡沫注入量，并以 “小推力、高轉(zhuǎn)速、低扭矩 ”為指導(dǎo)思想，使刀具對孤石的切削、沖擊頻率加大，靠刀盤的沖擊破碎通過孤石區(qū)域。如掘進(jìn)速 度在 30mm/min,轉(zhuǎn)速不超過 。m； ? 刀盤脫困扭矩 7 150 kN 加大螺旋機(jī)直徑（ 900MM）， 改有軸式為帶式， 600MM以下的可直接排出。 三：解決辦法： 加大開