【正文】 一種施工方法。兩種刀具的高差為 35mm和 20mm，前者的設(shè)計較好，具體表現(xiàn)為刀具高對防止泥餅的形成有利，高度差大有利于破巖。滾刀用于破碎粒徑較大的礫石或漂石。由于刀盤需要正反旋轉(zhuǎn)，因此切刀的布置也在正反方向布置，為了提高切刀的可靠性，在每個軌跡上至少布置 2把。 幅條式：優(yōu)點是開口率大，渣土易進入土倉，不易形成泥餅，刀盤不易被堵，正面土壓能較準(zhǔn)確的反映；缺點是正面土壓波動較大，容易引起地表沉降，刀盤比較薄弱，不易滿足復(fù)合地層刀具的布置和刀盤本身剛度的要求。這是一級功能分類。盾構(gòu)另一個作用是能夠承受來自地層的壓力，防治地下水或流沙的入侵。 2022年 9月，上海隧道工程股份有限公司建設(shè)的中國首條雙圓隧道在軌道交通 8號線應(yīng)用 上海地鐵建設(shè)用盾構(gòu) 在上個世紀(jì) 90年代，修建上海地鐵一號線的時候，區(qū)間隧道都采用盾構(gòu)施工，共使用了 7臺盾構(gòu)機，推進長度約為 。 與法國 FCB公司合作設(shè)計制作的 1992年 6月，上海市隧道工程公司承建上海地鐵 1號線上?；疖囌尽珴h中路車站區(qū)間隧道盾構(gòu)推進， 1993年 4月全線貫通。 1990年 12月，上海市隧道公司承建的上海合流污水治理工程過江隧道推進施工。 布魯諾爾 1806注冊專利的盾構(gòu) 螺旋盾構(gòu)， 1818 1825～ 1843年，布魯諾在倫敦泰吾士河下用盾構(gòu)法修建458m長的矩形隧道（ ）。 1963年，土壓平衡盾構(gòu)首先由日本Sato Kogyo公司開發(fā)出來。 1992年 臺北地鐵淡水線（ Herrenknecht）土壓平衡盾構(gòu) 1994年 10月，上海隧道工程股份有限公司采用盾構(gòu)法承建的南京第一條秦淮河治理工程隧道推進。 延安東路隧道南線泥水盾構(gòu) 19 海瑞克泥水盾構(gòu) 泥水土壓平復(fù)合式盾構(gòu) 鄂式破巖機 1998年 12月，上海隧道公司承建中國第一條較長距離的水底觀光游覽隧道 ――上海外灘觀光隧道。 北京修建地鐵盾構(gòu)法施工的線路也在不斷增加。 盾構(gòu) 機的分類原則： 無論是那種盾構(gòu)機或 TBM，不管是圓形的方形的、單圓的多園的、人工的、機械的、半機械的等等，它們都必須具備兩種功能，一是與圍巖的主動土壓和水壓的 平衡方式 ；二是出土方式 。 1） 軟土盾構(gòu) 2)復(fù)合盾構(gòu)機 主要參數(shù) 川崎（土壓平衡） 住友（泥水盾構(gòu)機） 綜述 開挖直徑 6140 mm 6140 mm 主機長度 mm 8150 mm 開口率 15﹪ 15﹪ 滾刀 5雙刃（外圈） 9雙刃（外圈） 中心刀 圓盤凸起刮刀 圓盤凸起刮刀 額定轉(zhuǎn)矩 389 tm 239 tm 脫困扭矩 583 tm 359 tm 螺 旋 機 外徑 650 mm 最大扭矩 tm 初期盾構(gòu)配置 中期盾構(gòu)配置 平面圓角刀盤； 41把單刃滾刀； 480Knm扭矩； 螺旋機扭矩 40Knm 細部部件名稱 海瑞克（土壓平衡） 開挖直徑 6280 mm 護盾直徑 6250mm 盾殼厚度 45mm 開口率 28﹪ 滾刀 39把 重量 54t 額定轉(zhuǎn)矩 4346kNm 脫困扭矩 近期復(fù)合盾構(gòu)主要參數(shù) 細部部件名稱 羅瓦特 羅賓斯 開挖直徑 6280mm 6300 mm 護盾直徑 6250mm 6260 mm 主機長度 8770 mm 開口率 33% 37% 滾刀 41把 39滾刀 重量 60T 額定轉(zhuǎn)矩 665TM 5628 脫困扭矩 832TM 7316 復(fù)合盾構(gòu)的總體參數(shù) 1，刀盤＞ 50t； 2，開口率約 30%； 3，滾刀刀刃＞ 39；刀間距 ≤100mm； 4，刀高度差 ≥35mm； 5，額定扭矩＞ 4300knm； 6，螺旋機最大扭矩＞ 215knm 粉細砂 卵石層 粗砂礫層 中細砂礫層 粉細礫層 粗砂 泥砂 粘土 地層滲透性與盾構(gòu)選型 10 泥水盾構(gòu) 土壓平衡盾構(gòu) 透水系數(shù)(m/s) 1 101 102 103 104 105 106 107 108 109 1010 1011 問題一：選擇土壓平衡還是泥水平衡？ 選型時的幾個困惑 黃色區(qū)域適合于泥水平衡盾構(gòu)，藍色區(qū)域適合土壓平衡盾構(gòu)機。以南京地鐵盾構(gòu)為例，刀盤采用面板式結(jié)構(gòu)，裝有 1把魚尾形中心刀， 120把切刀， 16把周邊刮刀及 1把仿形刀。 50 砂層、砂卵石地層 如北京、成都其地質(zhì)條件主要以砂，卵石地層為主，如遇到粒徑較大的礫石或漂石，應(yīng)配置滾刀進行破碎。有時，在刀盤面板周邊開口處配備刮碴刮刀板。 問題八：關(guān)于人閘 日系在中間 海瑞克在上部更加安全 問題九： 添加劑使用 泡沫、加泥、注漿、注水基本上趨于單泵單管，以免堵塞。 4）殘土的處理和搬運容易：被排出的氣泡土中的氣泡容易蒸發(fā)，無須經(jīng)過特殊處理就可以將土質(zhì)恢復(fù)原狀，利于搬運。 由于管片分拼裝分為通縫、左右曲錯縫和通用管片，故導(dǎo)致封頂塊位置的不同，所以拼裝千斤頂?shù)牟贾煤烷L度也有所不同。 盾構(gòu)始發(fā)進入加固體，或盾構(gòu)到達穿過加固體時，在含水量較高、水平滲透系數(shù)大的含砂層、卵石層等地層，盾構(gòu)進出洞容易造成水土流失。 安全 過站 短 正常 接收車站的站臺層高度由6M增加到 ，車站適當(dāng)加寬。 (4)加固深度太深，從地面采用攪拌樁和旋噴樁加固施工質(zhì)量難以保證，漏水、涌砂等風(fēng)險不能完全消除。廣州地鐵 3 號 線 區(qū)間隧道在開挖過程中遇到的花崗巖球狀風(fēng)化體的巖體單軸抗壓強度超過 160MPa?？蓽p少直線波、面波和折射波的干擾。 （ 2）地面鉆孔爆破 利用小口徑鉆頭從地面下鉆，在孤石上鉆出爆破眼，然后在小孔內(nèi)安放適量的靜爆炸藥對孤石進行爆破 。 （ 深圳五號線民治 五和區(qū)是案例： 盾構(gòu) 宜 采 用 小 推 力 1 200kN、慢 掘 進 速 度 0. 5cm / min、高刀盤轉(zhuǎn)速 2. 5r / s 進行掘進，并隨時注意掘進參數(shù)變化，防止刀盤局部過載，造成刀盤變形。 113 6）上軟下硬地層中盾構(gòu)掘進 困難： （ 1）由于在軟硬不均的地層中推務(wù)和扭矩變化較大，盾構(gòu)構(gòu)有著向軟側(cè)偏移的慣性，特別是盾構(gòu)需要向硬側(cè)調(diào)整時，盾構(gòu)機姿態(tài)難以控制，甚至易卡殼。 （ 4）及時、限量、勤糾偏 根據(jù)盾尾間隙計算出兩側(cè)千斤頂伸出差的最大值。 （ 7）砂卵石地層中盾構(gòu)掘進 116 二、問題： 泥水看構(gòu)由于卵石含量大，鄂式碎機破碎量大，泥水管理易堵，不適合本地質(zhì)條件。 117 礦山法隧道的導(dǎo)臺 （ 8）盾構(gòu)拼管片過礦山法隧道 118 五、盾構(gòu)輔助施工 (礦山法 +盾構(gòu)法 ) 施工 盾構(gòu)機在隧道內(nèi)沿導(dǎo)臺推進 119 匯報結(jié)束，歡迎指正！ 。 換刀困難，卵礫