【正文】 危害 是指某種事物所具有的會(huì)造成傷害的性質(zhì)或能力。上述的有關(guān)分類的歸納，一般均可在相關(guān)規(guī)程中查到。有許多物質(zhì)可能會(huì)歸到一種以上的類別中去。在貨物跨國運(yùn)輸時(shí)，了解這些規(guī)范、要求是很重要的。例如，石棉（剎車）及在封閉空間中開動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下。一般來講，駕駛員及操作員能夠最先注意到哪里發(fā)生了問題，而且，應(yīng)該在開始工作之前，按規(guī)定的檢查程序?qū)ψ约菏褂玫能囕v進(jìn)行 檢查。 6． 7 運(yùn)輸事故調(diào)查 除了國家及地方法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于事故報(bào)告、記錄的要求之外，由事故調(diào)查所得到的反饋信息是非常有用的。當(dāng)人、車混行時(shí)，在有可能的情況下，應(yīng)標(biāo)明通行路徑。對(duì)外來駕駛員的管理是必須的，如果他們違犯了當(dāng)?shù)氐囊?guī)矩，則對(duì)于遵守規(guī)矩的人員來講，在態(tài)度上會(huì)有負(fù)面影響。這樣的品質(zhì)，也可以用來挑選安全駕駛?cè)藛T。 安全技術(shù)基礎(chǔ) /第 6 節(jié)、運(yùn)輸安全 6． 1 引言 車輛的安全操作不是靠運(yùn)氣而要靠計(jì)劃和行動(dòng)。 吊椅是用可以升降的懸吊系統(tǒng)并配有座椅組成，它僅用于短時(shí)間的工作或者在別的方式無法工作時(shí)采用。 5． 4 通用腳手架 5． 4． 1 主要類型 常用的腳手架有 3種主要類型，其結(jié)構(gòu)是由鋼管或其他商業(yè)型材做成，這 3 種類型是： （ 1） 獨(dú)立扎起的腳手架，它是一個(gè)臨時(shí)性的結(jié)構(gòu)，與它所靠近的結(jié)構(gòu)之間是獨(dú)立的，它系于另一個(gè)結(jié)構(gòu)也僅是為了增加其穩(wěn)定性； （ 2） 要依靠建筑物（通常是正在施工的建筑物）來提供結(jié)構(gòu)支撐的腳手架； （ 3） 鳥籠狀的腳手架，它是一個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，空間較大，有一個(gè)單一的工作平臺(tái)，通常是安裝來用于內(nèi)部工作的。通常，在這種情況下，制造商的有關(guān)信息應(yīng)列入使用者的培訓(xùn)內(nèi)容。 （ 2） 培訓(xùn)內(nèi)容 ① 防止不良提升技術(shù)造成的危險(xiǎn)； ② 杠桿的原理； ③ 身體在提升時(shí)的作用； ④ 正確的舉起重物的技術(shù)示范； ⑤ 使用輔助機(jī)械； ⑥ 實(shí)習(xí)； ⑦ 有 關(guān)規(guī)范要求及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。健康篩選是選擇手工操作任務(wù)的一個(gè)重要方面。一些能使人－機(jī)配合更協(xié)調(diào)、更為合理的改進(jìn)，例如，使需要處理的載荷更加靠近身體的處理方法，也能夠減少受傷的風(fēng)險(xiǎn)。 企業(yè) ()大量管理資料下載 （ 4） 個(gè)人能力 工作是否適應(yīng)？ ① 需要超常的體力及身高； ② 對(duì)有身孕及健康不良會(huì)造成危險(xiǎn)； ③ 從安全的角度， 要求有特殊知識(shí)或培訓(xùn)。當(dāng)手工操作的操作方式有了重大變化時(shí)，例如任務(wù)或者載荷的性質(zhì)發(fā)生變化時(shí)，也需要重新進(jìn)行評(píng)價(jià)。 （ 2） 有無必要搬動(dòng)載荷 對(duì)這一問題的討論有助于在給定的工作場(chǎng)所或部門建立 授權(quán) 的手工操作任務(wù)。懷抱負(fù)重比背會(huì)使脊椎產(chǎn)生更多的應(yīng)力。肌肉損傷會(huì)使姿態(tài)變形，軟骨損傷也會(huì)如此。椎間盤內(nèi)的組織極易受周圍的人體組織的刺激，并導(dǎo)致炎癥反應(yīng)。例如，脊柱的變形會(huì)對(duì)椎間盤的邊緣產(chǎn)生附加的壓力。 3． 5 復(fù)習(xí)要點(diǎn) （ 1） 起重機(jī)機(jī)械故障的原因 ① 傾倒； ② 超載； ③ 碰撞； ④ 基礎(chǔ)破壞； ⑤ 結(jié)構(gòu)失效； ⑥ 操作失誤； ⑦ 載荷脫落； ⑧ 缺少保養(yǎng)； （ 2） 動(dòng)力運(yùn)輸車輛故障的原因 ① 翻倒； ② 超載； ③ 碰撞； ④ 地基失效； ⑤ 載荷脫落； ⑥ 爆炸及燃燒； ⑦ 載人與超員。 （ 2） 培訓(xùn)：操作人員應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)并要求考核合格后頒發(fā)證書。 3． 3． 2 危害的消除 為安全使用工業(yè)載重車輛，應(yīng)注意以下事項(xiàng)： （ 1） 作業(yè)場(chǎng)所：其地面需適合車輛使用，在車輛運(yùn)動(dòng)的路線上，地面應(yīng)平坦且沒有障礙物。 3． 3． 1 可能出現(xiàn)的問題 （ 1） 翻倒：這可能發(fā)生在諸如提升重物動(dòng)作太快，高速駕駛，突然剎車，碰撞障礙物，在已有重物時(shí)使用前鏟，在車輛前部有重載時(shí)下斜坡，橫穿斜坡 或在斜坡上轉(zhuǎn)變、卸載，在不合適的路面或支撐條件下運(yùn)行等情況下。作為特種設(shè)備操作人員，要進(jìn)行專門的培訓(xùn)。檢查的記錄應(yīng)予以保留。所有的設(shè)備都必須經(jīng)過測(cè)試， 而且進(jìn)行例行檢查，以保證其完整性。 2． 10 復(fù)習(xí)要點(diǎn) （ 1） 安全性設(shè)計(jì)方法 機(jī)器會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn) 夾 傷、接觸傷害以及非機(jī)械傷害（如噪聲）。 該類裝置依賴于敏感的跳閘機(jī)構(gòu)，同時(shí)也有賴于機(jī)器能夠迅速停止（使用剎車裝置可能做到這一點(diǎn)）。通常，在一個(gè)控制系統(tǒng)中，控制裝置在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不會(huì)鎖定在閉合的狀態(tài)。安全裝置應(yīng)設(shè)計(jì)成只有用諸如桿錐、板手等專用工具才能拆卸。 2． 7 人機(jī)工程與機(jī)械安全裝置的設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)安全裝置時(shí)，要把人的因素考慮在內(nèi)。 （ 2） 撞傷：在受到機(jī)器的運(yùn)動(dòng)部件的撞擊時(shí)，會(huì)造成傷害。安全的布避要考慮如下的因素： （ 1） 空間：便于操作、管理、維護(hù)、調(diào)試和清潔； （ 2） 照明：包括工作場(chǎng)所的通用照明（自然光及人工照明，但要防止眩目）和為操作機(jī)器而特需的照明； （ 3） 管、線布置：不要妨礙在機(jī)器附近的安全出入，避免磕絆，有足夠的上部空間； （ 4） 維護(hù)時(shí)的出入安全。應(yīng)該對(duì)重要的設(shè)備設(shè)置維護(hù)窗口，而對(duì)危險(xiǎn)的部件進(jìn)行隔離。 2． 4 安全設(shè)計(jì) 2． 4． 1 本質(zhì)安全 本質(zhì)安全是通過機(jī)器的設(shè)計(jì)者，在設(shè)計(jì)階段采取措施來消防機(jī)械危險(xiǎn)的一種機(jī)械安全方法。 2． 2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 風(fēng)險(xiǎn)的大小取決于具體的情況：機(jī)器的類型、用途、使用方法、出入現(xiàn)場(chǎng)的難易程度和主管人員的素質(zhì)等都是相關(guān)的因素。 1． 7 制造商的責(zé)任 在承擔(dān) 一個(gè)項(xiàng)目并進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造時(shí)，要充分考慮安全方面的需求，要遵循相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，要建立一個(gè)為保證系統(tǒng)全壽命期各個(gè)階段安全需求而實(shí)行的與使用方的合理的分工。 安全性分析的基本目的是作為事故預(yù)防的基本手段。例如，熔斷器（ 保險(xiǎn)絲），用于防止持續(xù)過載而引起的火災(zāi)企業(yè) ()大量管理資料下載 或其他貴重設(shè)備等的損壞。 1． 3． 9 標(biāo)志 標(biāo)志是一種特殊的目視告警和說明手段，它按要求或標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)并置放在特定的位置。 1． 3． 5 故障安全設(shè)計(jì) 故障－安全設(shè)計(jì)應(yīng)保證故障不影響系統(tǒng)，或使系統(tǒng)不會(huì)造成損害。 企業(yè) ()大量管理資料下載 1． 3． 1 能量控制 在研究安全性的問題時(shí)，無論任何事故及其影響的大小都以直接與其所含能量相關(guān)的原理為基礎(chǔ)，進(jìn)而提出通過控制能量來保證安全的方案。 必須消除或控制災(zāi)難性的及危害性極為嚴(yán)重的事故，并將其相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)減少到可接受的程度。此項(xiàng)工作要有專門的文字記錄，并且要讓有關(guān)人員知道，這種文件可以是規(guī)范或手冊(cè)、說明書。 危害：危害是指可能導(dǎo)致事故的狀態(tài)，是發(fā)生事故的根源。而安全工作是指對(duì)事故控制的工作。 （ 2） 術(shù)語 系統(tǒng)：是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，其所考察的對(duì)象，它可以是一個(gè)設(shè)施、一個(gè)工藝過程，也可以是一個(gè)車間、單元，或者一個(gè)企業(yè)，也可以是一個(gè)項(xiàng)目。 系統(tǒng)安全的主要功能，是采取科學(xué)和工程的方法進(jìn)行符合任務(wù)要求的系統(tǒng)安全性分析與設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)安全性的要求，從設(shè)計(jì)的源頭就作為重要指標(biāo)，按預(yù)先計(jì)劃和措施，逐項(xiàng)落實(shí)到系統(tǒng)總體工程中去，一方面保證系統(tǒng)安全性；另一方面，為系統(tǒng)在壽命期的各個(gè)階段的安全評(píng)估工作提供良好的基礎(chǔ)和前提條件。 （ 1） 在進(jìn)行系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)時(shí)，采用的安全措施，應(yīng)該按如下順序進(jìn)行： ① 最小風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)：首先應(yīng)在設(shè)計(jì)上消除危險(xiǎn)，若不能消除已經(jīng)判定的危害，應(yīng)通過選擇設(shè)計(jì)方案將風(fēng)險(xiǎn)減小到規(guī)定的可接受水平； ② 采用安全裝置：若不能通過最小風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)來滿足規(guī)定的要求，則應(yīng)采取永久的、自動(dòng)的或者其他的安全防護(hù)裝置，使風(fēng)險(xiǎn)減小到可以接受的水平； ③ 采取報(bào)警裝置：若最小風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)及采用安全裝置都未能有效地滿足規(guī)定要求，則應(yīng)采用報(bào)警裝置來監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)狀態(tài)，并向有關(guān)人員發(fā)出報(bào)警信號(hào)； ④ 制定專用規(guī)程和培訓(xùn)措施：若采用以上措施即①、②、③均不能滿足規(guī)定要求，則應(yīng)另行制定專門的規(guī)程和相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃，以達(dá)到系統(tǒng)安全性要求。 對(duì)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范中沒有規(guī)定的內(nèi)容，除按照設(shè)計(jì)和評(píng)審的通用原則進(jìn)行處理外，應(yīng)當(dāng)提請(qǐng)行業(yè)有關(guān)部門，采取相應(yīng)措施，根據(jù)需要制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。 1． 3． 4 閉鎖、鎖定及連鎖 閉鎖、鎖定及連鎖是一種常用的安全措施。在能量及狀態(tài)控制措施中，也把這種設(shè)計(jì)思想作為保證安全的一種重要措施。這些行動(dòng)的有效性往往取決于事先的救援方案、設(shè)計(jì)、培訓(xùn)和演練。傳統(tǒng)的安全評(píng)價(jià)工作，多集中在運(yùn)行階段， 三同時(shí) 是在研制及運(yùn)行兩階段的結(jié)合部開展的。對(duì)于采購的設(shè)備在必要時(shí)也要有相應(yīng)的規(guī)范和要求。 軟件因素 ，如計(jì)算機(jī)控制、操作機(jī)器的人的干預(yù)也會(huì)造成危險(xiǎn)。本質(zhì)安全 見下文）； （ 2） 減少或消除接觸機(jī)器的危險(xiǎn)部件的需求； （ 3） 使人們難以接近機(jī)器的危險(xiǎn)部位（或提供安全裝置，使得接近這些部位不會(huì)導(dǎo)致傷害）； （ 4） 提供保護(hù)裝置或者防護(hù)服。 2． 4． 4 維護(hù)及隔離方法 設(shè)計(jì)者應(yīng)考慮到對(duì)機(jī)器進(jìn)行維護(hù)和清理時(shí)的操作安全問題。然而，設(shè)計(jì)者必須考慮到在正常情況下，不會(huì)觸及到的危險(xiǎn)部件；在某些情況下，會(huì)變成可以接觸到的可能。這些傷害是： （ 1） 夾傷：人的 身體及四肢在機(jī)器的閉合或往返運(yùn)動(dòng)中被夾住。例如，碎條、細(xì)渣、熔滴或機(jī)器部件的碎片拋出造成的傷害 。裝置應(yīng)能自動(dòng)地滿足機(jī)器運(yùn)行的環(huán)境及過程條件。控制裝置的原理 是，只有當(dāng)控制裝置完全閉合時(shí)，機(jī)器才能開動(dòng)。這些安全裝置可能起到的保護(hù)作用在很大程度上有賴于操作者的使用和對(duì)安全裝置正確的調(diào)節(jié)以及合理的維護(hù)。在機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí)，不需要進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域的情況下，只要有可能都應(yīng)該使用這種安全裝置。起重機(jī)、動(dòng)力車輛、鏟車以及運(yùn)輸機(jī)都是主要的機(jī)械。測(cè)試結(jié)果應(yīng)與使用說明書相符，其中必須清楚地注明安全工作載荷。起重機(jī)要有牢固的支撐，對(duì)于新安裝的起重機(jī)，其支撐所需要的尺度及強(qiáng)度都應(yīng)該明確。任何損壞均需報(bào)告并及時(shí)修復(fù)。 （ 5） 載物失落：如果設(shè)備不合適，會(huì)造成載荷從叉車上滑落的現(xiàn)象。裝載區(qū)域要有適當(dāng)?shù)牟季侄覟檐囕v停放提供三角木楔來穩(wěn)定停放。在傳輸帶上，也要以使用全封閉或有絆網(wǎng)來切斷原料供應(yīng)這樣一類形式的安全裝置。計(jì)多傷害病癥往往不是由于一次事件，而是累積而造成的。而且，因?yàn)榧怪谝粋€(gè)地點(diǎn)的彎曲，所有的應(yīng)力都集中在椎間盤的一側(cè)，這樣使椎間盤受到擠壓。沿著脊椎有兩條主要的韌帶，它們對(duì)脊柱骨起支持的作用。 4． 2． 5 挫傷、擦傷及割傷 挫傷、擦傷及害傷等是在負(fù)重、跌落及其他不適當(dāng)?shù)墓ぷ鳝h(huán)境中，可能發(fā)生的傷害。評(píng)審是以回答下列 3 個(gè)問題而進(jìn)行的。對(duì)于多變的工作任務(wù)（例如維修、建筑或者農(nóng)業(yè)勞動(dòng)），很難對(duì)單一項(xiàng)手工操作進(jìn)行評(píng)價(jià)，在這樣的情況下，可以分大類做出對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)。 通常對(duì)任務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)需要考慮下列 4個(gè)相互關(guān)聯(lián)的要素，對(duì)這 4個(gè)要素的問 答構(gòu)成了評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。絞車可以用于提升載荷，軌道車可減少使載荷水平運(yùn)動(dòng)所費(fèi)的 力量，滑道是利用重力來運(yùn)送載荷的一種方便的方法。另外，載荷可以做得小一點(diǎn)，容易搬運(yùn)，容易提或抓，較為穩(wěn)定而且在拿住時(shí)較少受傷（干凈，沒有銳利的邊、角）。 （ 1） 抓牢； （ 2） 腳的位置站好； （ 3） 略曲膝，取舒適的姿態(tài)，再站直； （ 4） 手臂離身體要近； （ 5） 收起下顎； （ 6） 利用身體的重量。應(yīng)該對(duì)每項(xiàng)任務(wù)進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)要完成的工作、任務(wù)的時(shí)間、工作的環(huán)境（及其限制）、作業(yè)人員的能力來選擇合適的登高方式。（大致相當(dāng)于水平及垂直單元的比例為 1： 4）； （ 7） 梯子豎框立應(yīng)當(dāng)平衡，其上、下兩方的支持應(yīng)當(dāng)合適； （ 8） 梯子應(yīng)定期檢查，除了在標(biāo)志處外，不應(yīng)噴漆； （ 9） 不能修復(fù)使用的梯子應(yīng)當(dāng)銷毀； （ 10） 金屬（濕的木頭的）梯子導(dǎo)電，不應(yīng)當(dāng)置于或者拿到靠近動(dòng)力線的地方。許多事故就出于安裝的質(zhì)量不良，翻倒也是常見的事故。在使用中要遵守的要?jiǎng)t有： （ 1） 作業(yè)人員的操作系統(tǒng)安裝在工作平臺(tái)上，而地面上有權(quán)限更大的一套控制系統(tǒng)用于應(yīng)急情況； （ 2） 底盤上應(yīng)裝有水平裝置，來保證使用時(shí)的垂直性； （ 3） 實(shí)施監(jiān)督，防止在惡劣的氣候條件下使用此設(shè)備； （ 4） 在設(shè)備使用或上升之前，當(dāng)有增加穩(wěn)定性的外支架時(shí)，按照制造商的要求，支架應(yīng)完全展開并且定位，輪子也要鎖定； （ 5） 在平臺(tái)處在升起的位置時(shí)，人員及材 料不應(yīng)上下； （ 6） 操作設(shè)備的人員要經(jīng)過上崗培訓(xùn)，培訓(xùn)要用固定的講義，要有實(shí)習(xí)及考試，并且要簽發(fā)證書； （ 7） 當(dāng)設(shè)備就位后，升降機(jī)剪形機(jī)構(gòu)要求有合適的固定安全設(shè)備，使在升、降過程中操作人員或其他人不會(huì)被剪形機(jī)構(gòu)夾著； （ 8） 設(shè)備要依據(jù)制造商的要求，進(jìn)行例行的檢查、保養(yǎng)、維護(hù)和測(cè)試。批準(zhǔn)使用要根據(jù)對(duì)所駕駛的具體車輛類型，相應(yīng)的培訓(xùn)和對(duì)從事相應(yīng)任務(wù)的駕駛員的選擇來確定； （ 2） 外來駕駛?cè)藛T管理：駕駛?cè)藛T必須知曉作業(yè)規(guī)則，這種規(guī)則，或者是作為合同條件的一部分寫入文字，或者是用交通安全信號(hào)或標(biāo)識(shí)給出； （ 3） 作業(yè)場(chǎng)所的交通管理：行人與車輛分道、優(yōu)先順序、道路使用權(quán)