時柵位移傳感技術(shù)-免費閱讀
【正文】 定測頭信號的初相位是固定的 , 動測頭信號的初相位隨動測頭所處位置的不同而不同這兩路信號的 ?相位差唯一反映了兩測頭所處的空間位置差。 在 TST系統(tǒng)的基礎上再輔以時鐘脈沖源 ,微處理器及相應電路 ,即構(gòu)成一個完整的時柵傳感器。 時空坐標轉(zhuǎn)換理論（簡稱 TST理論） 在相對運動的兩套坐標系中，一套坐標系上的位置之差（位移）表現(xiàn)為另一套坐標系上觀察點所觀察到的時間之差。這時是以大地為參照物，按經(jīng)過的火車數(shù)進行累加。但是客觀實際中大量存在的運動是非勻速的，有時還是間斷和變方向等各種不規(guī)則運動，對此式并無實用意義。 背景分析 ? 現(xiàn)有的柵式位移傳感器，依賴的是基于超精密機械加工的高精度空間刻劃技術(shù)，而柵線數(shù)難以進一步提高，只能依靠電子細分，從而引起成本、可靠性、抗干擾力等方面的問題，直到時柵位移傳感器的誕生。在古時候，就有“跑馬圈地”的做法，即用一匹馬跑一炷香的時間，代表對所需要距離的丈量。測量方法是：依次考查火車 a和 b車廂邊緣到達標志桿的時間 Ti和 To,于是根據(jù)圖 125b和 c可以推算出 : )()(00000 0TiToVV d tv d tV d tV d tv d tV d tV d tdtvVWTiToTiToTiTiTiTiTi To?????????????????? ?而這段時間內(nèi) ,a相對于 b的位移正是 和累加的公式一樣，這里也實現(xiàn)了用時間脈沖累加來求取空間位移， 火車 a的位移為
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