【正文】 2＋1247。2＝ m179。(2)、要保證兩側(cè)掛藍(lán)同時(shí)落地。、掛藍(lán)提升錨固安全注意事項(xiàng)(1)、掛藍(lán)在進(jìn)行提升之前，要對參與提升的各個(gè)部位進(jìn)行仔細(xì)的檢查，檢查內(nèi)容包括：提升用千斤頂是否能正常工作；作為吊桿的精軋螺紋鋼是否完好，有無刻痕、連接器部位是否連接牢固；桁架之間連接是否安全，橫向連接是否到位；后錨是否安裝牢固；掛藍(lán)各部件是否都齊全，連接是否都可靠；掛藍(lán)上的吊裝部位焊接是否牢固；桁架上吊點(diǎn)位置的鋼墊板是否對接緊密等。焊接人員佩帶輻射防護(hù)手套面罩等。安裝作業(yè)必須搭設(shè)作業(yè)平臺，作業(yè)環(huán)境有維護(hù)并掛安全網(wǎng)。、混凝土工程 (1)、使用平板振動(dòng)器或振動(dòng)棒的作業(yè)人員應(yīng)穿絕緣膠鞋和戴絕緣手套，振搗設(shè)備應(yīng)設(shè)有專用開關(guān)箱，并裝有漏電保護(hù)器。以防應(yīng)力過大，造成錨墊板松動(dòng)，造成預(yù)應(yīng)力施工安全事故。多人運(yùn)送鋼筋時(shí)，轉(zhuǎn)停動(dòng)作要一致，人工上下傳遞不得再同一垂直線上，在建筑物內(nèi)的鋼筋要分散堆放。(8)、遇六級及以上大風(fēng)時(shí)，暫停高處作業(yè)。 模板的拆除 (1)、拆模前應(yīng)以混凝土強(qiáng)度報(bào)告為依據(jù)，辦理拆除模板申請手續(xù)，經(jīng)監(jiān)理工程師簽字后方可拆除。 9）、壓漿時(shí)需做好壓漿記錄，每一工作班至少應(yīng)留取3組試塊，并做好試件的養(yǎng)生工作。 5）、限位板的限位高度必須與夾片的外露量相適應(yīng)，～(與鋼紋線直徑相匹配的限位高度，一般在7～8m )。3）、工作錨與限位板、千斤頂(自錨式)要配套使用。墊石頂面絕對標(biāo)高控制在5mm以內(nèi)，相對標(biāo)高控制在2mm，墊石頂面抹面時(shí)需現(xiàn)場即時(shí)抄平進(jìn)行控制。對于墩頂至端部預(yù)應(yīng)力鋼束布置在頂部的區(qū)段，若泵出混凝土沖擊力不大時(shí)可從梁上頂部直接灌筑，但應(yīng)避開波紋管，沖擊力較大時(shí)，應(yīng)采用墊板緩沖(竹模板或薄鋼板)，人工散灰。波紋管應(yīng)插入錨墊板的小口內(nèi)，縫隙用塑料膠帶裹纏嚴(yán)密。 2）、由于鋼筋、管道密集；若鋼絞線與管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋、后管道，保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動(dòng)。但施工控制程序的調(diào)整花費(fèi)時(shí)間較長，會(huì)影響施工進(jìn)度，甚至使施工控制工作前后無法協(xié)調(diào)。預(yù)應(yīng)力損失包括:①管道摩阻力，②錨具損失，③溫度損失，④鋼絲松弛，⑤徐變損失。 根據(jù)梁體溫度及撓度的變化曲線，確定每日上午7時(shí)(通常此時(shí)一天中的溫度變化最小)為立模標(biāo)高測定時(shí)間。、溫度影響 溫度影響是施工控制中較難掌握的因素，這主要是因?yàn)闇囟仁冀K變化無常，而且在同一時(shí)刻，結(jié)構(gòu)各部分也存在溫差。在施工過程中，加強(qiáng)施工管理，除了必須的施工設(shè)備外，對于無用的設(shè)備應(yīng)及時(shí)清理，并且盡可能保持橋面荷載的平衡性。 在施工過程中，通過改進(jìn)施工方法減少誤差的產(chǎn)生是很有必要的，也是可行的。③、待兩邊跨端頭縱向束張拉、壓漿完畢后，鋸齒塊縱向束錨端即可加設(shè)鋼筋網(wǎng)片，并用C50混凝土填封。③、壓漿要在灰漿流動(dòng)性下降前(約40min左右)進(jìn)行。⑤、壓漿泵回壓至零。水泥漿自壓漿到完到壓入管道的時(shí)間不得超過40分鐘。d、泌水率最大不超過3％，拌和后3h的泌水率不超過2％，24h后泌水全部被漿體吸收；流動(dòng)度為16s左右。 向千斤頂油缸充油并對鋼紋線進(jìn)行張拉。 預(yù)應(yīng)力粗鋼筋均采用單根張拉，在張拉時(shí)采用左右和上下對稱原則進(jìn)行，凡由永久筋和臨時(shí)筋組成的預(yù)應(yīng)力筋，須在張拉時(shí)將永久筋錨固后撤出臨時(shí)筋，不得在所有筋張拉完成后一次拆除臨時(shí)筋。這不能與鋼絞線同時(shí)內(nèi)縮。在有壓情況下不擰動(dòng)油泵或千斤頂接頭。當(dāng)氣溫下降到5℃以下時(shí)，停止張拉作業(yè)，以免鋼絞線發(fā)生脆斷。對伸長量超標(biāo)的原因分析，從如下方面入手：張拉設(shè)備的可靠性即張拉力的準(zhǔn)確度；對波紋管孔道摩阻和偏差系數(shù)取值的準(zhǔn)確性；鋼絞線彈性模量計(jì)算值與實(shí)際值的偏離；伸長量量測和計(jì)算方面的原因，如沒考慮千斤頂內(nèi)鋼絞線伸長值等。如此循環(huán)，直至達(dá)到最終的控制張力。 然后兩端同時(shí)給千斤頂主油缸徐徐充油張拉，使兩端伸長基本保持一致，對稱加載到初始張力（）后停止供油，檢查夾片情況完好后，畫線做標(biāo)記，檢查夾片情況完好后，畫線做標(biāo)記。為使張拉后夾片退錨順利，在工具錨和工具夾片之間涂抹退錨材料。預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂與油壓表的關(guān)系曲線方程式應(yīng)有當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督局授權(quán)的檢測機(jī)構(gòu)確定，當(dāng)出現(xiàn)油壓表等損壞或失準(zhǔn)需要更換時(shí)必須重新確定新的方程式后才能使用。壓力表發(fā)生故障后必須重新校正。預(yù)應(yīng)力要左右對稱進(jìn)行，最大不平衡束不能超過1束，張拉順序要按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行。鋼絞線切割完后按各束理順，切口兩側(cè)5cm處用細(xì)鐵絲綁扎，確保同一束鋼絞線順暢不扭結(jié)；下料中和下料后避免鋼絞線受損和污染?；炷翝仓瓿珊髴?yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 ，支撐是否牢固，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。每段旁放一臺泵車，泵車位置根據(jù)現(xiàn)場布設(shè)。腹板混凝土澆筑時(shí)，每層控制在35cm左右，為保證施工質(zhì)量，上一層混凝土澆筑一定要在下一層混凝土初凝前進(jìn)行，且振搗時(shí)振搗棒要插入下一層不少于5cm的深度。墊塊表面應(yīng)潔凈，顏色應(yīng)與結(jié)構(gòu)混凝土外表一致。梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。鋼筋的接長應(yīng)順直、綁扎應(yīng)牢固。、拆除模板及吊架然后在適當(dāng)時(shí)候拆除模板及吊架，即完成梁續(xù)梁的施工。、合攏鎖定合攏前使合攏段兩端懸臂端臨時(shí)連接，盡可能保持相對固定，以防止合攏段混凝土在澆注及早期硬化過程中產(chǎn)生明裂縫。底板預(yù)應(yīng)力束管道安裝時(shí)采取措施保證管道暢通，待合攏段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度和相應(yīng)齡期后，先張拉邊跨頂板預(yù)應(yīng)力束，再張拉底板第一批預(yù)應(yīng)力束，按照設(shè)計(jì)要求的張拉噸位及順序兩端向?qū)ΨQ進(jìn)行張拉。底板束管道安裝前，應(yīng)試穿所有底板束，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。合攏段利用搭設(shè)支架（邊跨）或者兩側(cè)梁段采用吊架合攏（中跨）。l張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋并壓漿封端。d）、支架預(yù)壓、卸載施工。（3）、外模施工及加固外模包括底板底模、翼板模板及腹板側(cè)模，全部采用鋼模板，腹板處設(shè)置3道拉桿。（2）、內(nèi)模施工及加固箱梁內(nèi)模由頂板底模、腹板側(cè)模、橫梁側(cè)模及壓腳模組成，為方便拆除，內(nèi)模采用竹膠合模板，用內(nèi)導(dǎo)梁（通過精扎螺紋鋼將內(nèi)導(dǎo)梁吊在掛藍(lán)上）架設(shè)桁架支撐，桁架支撐頂箱梁內(nèi)竹膠板頂模。g)安裝底模，調(diào)整底模平臺前吊帶高度，使前端標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。j）安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋頂部壓漿管。預(yù)壓重量等于托架承受梁體重量的120％。內(nèi)滑梁采用2[40a，內(nèi)滑梁吊在前上橫梁和已澆梁段的頂板上,內(nèi)模脫模后可沿滑梁前行。..、底籃系統(tǒng)底籃由11根縱梁和前后橫梁組成,縱梁為I32a工字鋼，前后橫梁由2][36a槽鋼組焊而成。0塊預(yù)留管道密集，混凝土澆注時(shí)在管道中安裝抽拔管，防止砂漿堵塞管道，澆注后采用高壓水管沖洗管道。（9）、在腹板內(nèi)側(cè)模板下拐角，增鋪并加固30cm寬的水平模板，以防止底板容易出現(xiàn)因翻漿而超高的情況。流入底板的混凝土由人工攤平，并用平板振搗器加以振搗，使底板厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的厚度。嚴(yán)格控制各天窗處泵管泵送混凝土的方量，一個(gè)天窗只負(fù)責(zé)本入口周圍1m內(nèi)的混凝土輸送，禁止從一個(gè)窗口多泵混凝土使其流動(dòng)至另一個(gè)天窗范圍或采用振動(dòng)捧拖趕混凝土（3）、采用插入式振動(dòng)棒振搗，振搗時(shí)嚴(yán)禁碰撞波紋管，波紋管密集處采用30振搗棒，一般部位采用50振搗棒。、0塊混凝土澆筑混凝土在拌合站拌合，由罐車運(yùn)至工地，由2臺混凝土地泵輸送到澆筑位置。預(yù)壓重量等于托架承受梁體重量的120％。A2預(yù)埋件與托架2點(diǎn)焊接，托架由后續(xù)懸澆箱梁施工所用的掛籃桿件及型鋼拼裝而成。鋼筋、模板和預(yù)應(yīng)力體系采用常規(guī)方法施工。步驟五：邊跨現(xiàn)澆段施工，拆除掛藍(lán)。豎向及橫隔板橫向采用JL32精軋螺紋粗鋼筋，橫向采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線。 伸縮量大于80mm時(shí)采用D型模數(shù)式伸縮裝置()。設(shè)計(jì)汽車荷載等級為：公路—，設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，跨徑為（230+（45+80+45）+230）m，其中（45+80+45）m為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)主橋，引橋?yàn)?30m簡支箱梁，橋面寬度2（++）+=?！豆饭こ袒炷两Y(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG T B07012006）。瓦子坡橋主橋掛籃施工方案中國水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司二零一二年三月三日第一章 編 制 說 明+540 （2*30+(45+80+45)+2*30m）瓦子坡大橋施工圖?！豆窐蛄嚎拐鹪O(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG T B02012008）。主橋上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)，主墩采用等截面空心墩，基樁采用群樁基礎(chǔ)；引橋上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋墩采用雙柱薄壁墩、柱式墩，基樁采用樁基礎(chǔ)，橋臺為肋板臺和柱式臺。伸縮裝置槽口采用C50鋼釬維混凝土（或C50環(huán)氧樹脂混凝土）并在表層加防裂鋼筋網(wǎng)。主橋箱梁主要工程數(shù)量：；預(yù)應(yīng)力鋼絞線：；Φ32精軋螺紋鋼：。步驟六：邊跨支架搭設(shè)，邊跨合攏施工。、托架的布置0，節(jié)段長8米。托架由（1）、（2）、（3）、（4）、（5）和（6）、4構(gòu)件組成，如下圖，（1）、（2）桿件[]采用雙20a槽鋼加工， ；（3）、（4）桿件為掛籃主桁N4桿件，截面] [為雙36a槽鋼。0塊施工時(shí)托架承受的荷載（箱梁懸臂部分共有砼101m3）為2626kN,預(yù)壓重量為2626=3152kN?；炷翝仓涡颍合葷仓装?，再澆筑腹板和頂板，從兩端向中央隔板推進(jìn)。（4）、嚴(yán)格控制混凝土施工配合比和入模坍落度，確保混凝土入模質(zhì)量；嚴(yán)格控制混凝土的入模水平分層厚度，確?；炷翆ΨQ澆筑、頂面均勻同步上升：水平分層厚度確定為40cm，該高度內(nèi)混凝土經(jīng)旁觀技術(shù)人員確定振搗合格后，方可進(jìn)行下一層混凝土的泵送?！?m后，腹板內(nèi)振搗混凝土?xí)r，基本上不會(huì)再流入底板。（10）、為防止表面溫差變化出現(xiàn)裂縫，外側(cè)模的拆除時(shí)間應(yīng)控制在4天以后。豎向預(yù)應(yīng)力壓漿孔設(shè)在箱梁腹板內(nèi)側(cè)面，在豎向預(yù)應(yīng)力波紋管上開孔設(shè)置注漿孔，并用密封膠帶密封。前下橫梁通過吊桿（Φ32精軋螺紋鋼筋）與前上橫梁連接,后下橫梁通過吊桿（Φ32精軋螺紋鋼筋）與已澆注梁段底板連接。、掛籃走行及錨固系統(tǒng)走行裝置由滑軌、走行小車和千斤頂?shù)冉M成。1塊施工時(shí)掛籃承受的荷載（為1556kN,預(yù)壓重量為1556=1867kN。l）檢查合格后灌注混凝土。將外側(cè)模導(dǎo)梁、內(nèi)模導(dǎo)梁、前吊點(diǎn)錨固好后，調(diào)節(jié)側(cè)模及內(nèi)模標(biāo)高，h）重復(fù)1號塊施工流程步驟中的h）～ m）項(xiàng)進(jìn)行2號塊施工。內(nèi)模在加工廠分片分段進(jìn)行加工、拼裝。外模采用吊車配合安裝，按照確定的值調(diào)整掛藍(lán)進(jìn)行預(yù)拱。e）、綁扎底板及腹板鋼筋，固定預(yù)應(yīng)力筋定位網(wǎng)及波紋管，安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋并固定。、支架預(yù)壓搭設(shè)底模時(shí)，按估算預(yù)留拱度支好后，按設(shè)計(jì)或規(guī)定要求進(jìn)行加載預(yù)壓。、邊跨合攏段的施工、施工準(zhǔn)備 ①、懸臂梁段澆注完畢，拆除懸臂掛藍(lán)；②、清除箱頂、箱內(nèi)的施工材料、機(jī)具，用于合攏段施工的材料、設(shè)備有序放至墩頂；③、在“T構(gòu)”兩懸臂端預(yù)備配重水箱；④、近期氣溫變化規(guī)律測量記錄。合攏段底板束管道采用鋼管，或者用雙層波紋管替代，管道內(nèi)穿入鋼絞線芯模，以保證合攏段混凝土澆注后底板束管道的暢通。橫向、豎向及頂板縱向預(yù)應(yīng)力施工同箱梁懸灌梁段施工，合攏段施工完畢后，拆除臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束并對其管道壓漿。合攏前除“T構(gòu)”懸臂端按平衡要求設(shè)置平衡重外，如施工控制有要求時(shí)還將對合攏段處采取調(diào)整措施。、解除臨時(shí)鎖定解除連續(xù)梁墩頂?shù)呐R時(shí)鎖定，并切斷該墩臨時(shí)支座錨固鋼筋，完成體系轉(zhuǎn)換。進(jìn)場鋼筋必須有出廠質(zhì)量證明書及復(fù)試報(bào)告，當(dāng)運(yùn)輸，卸載，加工中有異常時(shí)要進(jìn)行化學(xué)試驗(yàn)分析。梁體鋼筋最小凈保護(hù)層除頂板頂層為30mm外，其余均為35mm，且綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。 頂板鋼筋綁扎前，在箱梁各跨每個(gè)截面留設(shè)撓度及沉降觀測點(diǎn)，沉降及撓度觀測標(biāo)按要求埋設(shè)，設(shè)立位置選擇在儀器便于觀測部位?；炷翝仓r(shí)要在頂板上相應(yīng)于腹板澆筑工作面上擺放鍍鋅鐵皮或竹膠模板，以免混凝土撒落在頂板鋼筋上，影響頂板的澆筑質(zhì)量。、振搗，振搗時(shí)間要適當(dāng)掌握不要漏振也不要過振，振搗棒不得撞擊波紋管、各種預(yù)埋件，避免其跑位。并隨時(shí)觀察沉降量。養(yǎng)護(hù)方法要適應(yīng)施工季節(jié)的變化：一般情況下采用灑水養(yǎng)護(hù)，使混凝土表面的潮濕狀態(tài)保持在14天以上；冬期施工期間，混凝土表面進(jìn)行覆蓋保溫，必要時(shí)采取加熱升溫的方法；熱期施工期間，混凝土表面覆蓋潮濕的土工布。下料按先長后短的原則進(jìn)行，以節(jié)約材料。兩端張拉的預(yù)應(yīng)力鋼絲束在預(yù)應(yīng)力過程中原保持兩端的伸長基本一致。 。 割除多余鋼絞線：鋼絞線外露錨墊板的長度為錨具厚度+千斤頂最小工作長度+15cm的張拉富裕量。安裝千斤頂和工具錨、夾片符合下列要求：工作錨、限位板、千斤頂、工具錨、夾片按要求裝好，工作錨位于錨墊板凹槽內(nèi)，相互之間密貼；“四同心”符合要求，即預(yù)應(yīng)力管道、錨墊板、錨具、千斤頂四部分基本同心；各油管接頭滿扣上緊，千斤頂、油表安放位置配套正確。繼續(xù)向千斤頂加油加載，直至達(dá)到控制張拉力。 鋼架線束伸長量量測方法：在相應(yīng)張拉力下量取與之對應(yīng)的千斤頂油缸外伸量。若一切正常，則封堵錨具端頭，盡快壓漿。張拉過程中不敲擊和碰撞張拉設(shè)備和油管。 在張拉過程中，有多種原因都可能引起預(yù)應(yīng)力筋滑絲和斷絲，使預(yù)應(yīng)力筋受力不均，甚至不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，從而影響橋梁的使用壽命。如此反復(fù)，直至夾片退出、鋼絞線放松、重新張拉至設(shè)計(jì)張拉力并頂壓楔緊新夾片為止。 為保證張拉質(zhì)量，對精軋螺紋鋼筋采用復(fù)拉工藝是必要的，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力粗鋼筋一般設(shè)計(jì)較短，相應(yīng)的伸長值也較短，在鎖緊錨固螺母時(shí)會(huì)因?yàn)槠牡纫蛩卦斐缮扉L量的微量回縮，此值與本來就比較短的理論伸長值相比的比例會(huì)很大。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼紋線的伸長值加以校核，實(shí)際張拉伸長值與理論伸長值應(yīng)控制在6%范圍內(nèi)，每端錨具回縮量應(yīng)控制在6mm以內(nèi)。e、膨脹率。、壓漿作業(yè)程序①、攪拌水泥漿，使其流動(dòng)度等性能達(dá)到技術(shù)要求。⑥、拆卸外接管路、閥門及附件。同一根管道的要一次連續(xù)進(jìn)行，出現(xiàn)意外情況中斷時(shí)，應(yīng)立即用高壓水沖洗干凈理好后，再重新壓漿。填封混凝土前將接茬面先鑿毛并用水沖冼干凈。對懸臂施工的連續(xù)梁橋來說，由于兩懸臂端對稱荷載對結(jié)構(gòu)的影響比單側(cè)荷載要小的多，所以，施工中盡可能