管理信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)-運(yùn)輸企業(yè)管理系統(tǒng)-免費(fèi)閱讀
【正文】 Call DBGConCase 6ConBs = amp。), 2,遼 寧 工 業(yè) 大 學(xué) 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)（論 文）For i = 1 To 11Text1(i).Text = amp。 StrInElseText1(0).Text = amp。clxx_idamp。Text1(1).SetFocusNext i amp。我們希望這個(gè)系統(tǒng)能夠方便車隊(duì)業(yè)務(wù)管理的高效，方便，節(jié)儉，操作簡(jiǎn)易，而且直觀。 用戶界面測(cè)試（1）測(cè)試目標(biāo)：通過(guò)瀏覽測(cè)試對(duì)象可以正確反映業(yè)務(wù)的功能和需求，這種瀏覽包括窗口與窗口之間，字段與字段之間的瀏覽，以及各種訪問(wèn)方法。 功能測(cè)試?yán)矛F(xiàn)有數(shù)據(jù)庫(kù)模擬用戶的信息，對(duì)以下功能進(jìn)行了測(cè)試：（1）數(shù)據(jù)錄入調(diào)度管理子系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫(kù)有18張表，其中有主鍵的表13張其中車輛在途跟蹤表、車輛調(diào)度安排表、車輛資料設(shè)置表的主鍵如下所示：車輛調(diào)度編號(hào)、車輛編號(hào)、編號(hào)。由于目前使用的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)大多是關(guān)系數(shù)據(jù)模型，所以要將ER圖轉(zhuǎn)換出關(guān)系數(shù)據(jù)模型。（3）貨物驗(yàn)收管理客戶驗(yàn)收編號(hào)：200512120001 即為生成的代碼，生成條件為年、月、日和4位編碼 6遼 寧 工 業(yè) 大 學(xué) 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)（論 文）組成。貨物管理含有三個(gè)子模塊分別為貨物驗(yàn)收管理、貨物托運(yùn)申請(qǐng)、貨物托運(yùn)管理。我們希望這個(gè)系統(tǒng)能夠方便車隊(duì)業(yè)務(wù)管理的高效，方便，節(jié)儉，操作簡(jiǎn)易，而且直觀。該系統(tǒng)包括安監(jiān)月報(bào)子系統(tǒng)、調(diào)度管理子系統(tǒng)、技術(shù)管理子系統(tǒng)、勞動(dòng)工資子系統(tǒng)、以及運(yùn)輸日、月、年報(bào)子系統(tǒng)等較齊全的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)。（3）系統(tǒng)維護(hù)功能。記錄數(shù)：變化數(shù)據(jù)量：變化主關(guān)鍵字：車輛調(diào)度編號(hào)2）名稱：車輛資料設(shè)置存儲(chǔ)組織：按車輛編號(hào)主索引記錄組成：車輛編號(hào)+車牌號(hào)碼+車輛類型+司機(jī)姓名+司機(jī)姓名+車主姓名+車主電話+身份證號(hào)碼+電子郵件+司機(jī)手機(jī)+出生日期+郵政編碼+車主地址記錄數(shù)：變化數(shù)據(jù)量：變化主關(guān)鍵字：車輛編號(hào)3）名稱：車輛在途跟蹤存儲(chǔ)組織：按照編號(hào)主索引記錄組成：編號(hào)+承運(yùn)單號(hào)+司機(jī)姓名+車牌號(hào)碼+司機(jī)手機(jī)+到達(dá)地點(diǎn)+到達(dá)日期 記錄數(shù)：變化數(shù)據(jù)量：變化4遼 寧 工 業(yè) 大 學(xué) 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)（論 文）主關(guān)鍵字：編號(hào) 第2章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)將一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)按功能進(jìn)行模塊劃分、建立模塊的層次結(jié)構(gòu)及調(diào)用關(guān)系、確定模塊間的接口及人機(jī)界面等。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)計(jì)是根據(jù)所選擇的具體數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)。一般常用ER圖來(lái)描述概念模型。 車輛在途跟蹤（編號(hào)、承運(yùn)單號(hào)、司機(jī)姓名、車牌號(hào)碼、到達(dá)地點(diǎn)、到達(dá)日期） 車輛調(diào)度安排（車輛編號(hào)、車牌號(hào)碼、車主姓名、司機(jī)姓名、執(zhí)行任務(wù)、任務(wù)時(shí)間、貨物名稱、送貨地點(diǎn)） 車輛資料設(shè)置（車輛編號(hào)、車牌號(hào)碼、車輛類型、司機(jī)姓名、車主姓名、車主電話、身份證號(hào)碼、點(diǎn)子郵件、郵政編碼、車主地址）數(shù)據(jù)庫(kù)物理設(shè)計(jì)過(guò)程中需要對(duì)時(shí)間效率、空間效率、維護(hù)代價(jià)和各種用戶要求進(jìn)行權(quán)衡，選擇一個(gè)優(yōu)化方案作為數(shù)據(jù)庫(kù)物理結(jié)構(gòu)。在測(cè)試中，把程序看作一個(gè)不能打開(kāi)的黑盒子，在完全不考慮程序內(nèi)部結(jié)構(gòu)和內(nèi)部特性的情況下，在程序接口進(jìn)行測(cè)試，它只檢查程序功能是否按照需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)的規(guī)定正常使用，程序是否能適當(dāng)?shù)亟邮蛰斎霐?shù)據(jù)而產(chǎn)生正確的輸出信息。 性能測(cè)試（1）測(cè)試目標(biāo)：核實(shí)所制定的事物或業(yè)務(wù)功能在以下情況下的性能行為：正常的預(yù)期工作量、語(yǔ)氣的最繁重工作量（2）方法：使用為功能或業(yè)務(wù)周期測(cè)試制定的測(cè)試過(guò)程，通過(guò)修改數(shù)據(jù)文件來(lái)增加事務(wù)數(shù)量，或通過(guò)修改腳本來(lái)增加每項(xiàng)事務(wù)的迭代次數(shù)。而管理信息系統(tǒng)使用系統(tǒng)思想建立起來(lái)的，以計(jì)算機(jī)為信息處理手段，以現(xiàn)代化通信設(shè)備為基本傳輸工具，能力管理決策者提供信息服務(wù)的人機(jī)系統(tǒng)，這無(wú)疑是將管理與現(xiàn)代化接軌，以科技提高管理質(zhì)量的重大舉措。quot。gt。quot。quot。quot。quot。quot。quot。quot。quot。且我們的運(yùn)輸系統(tǒng)以SQL Server為數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，該系統(tǒng)SQL Server是一個(gè)可擴(kuò)展的、高性能的、為分布式客戶機(jī)/服務(wù)器計(jì)算所設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了與Windows NT的有機(jī)結(jié)合，提供了基于事務(wù)的企業(yè)級(jí)管理信息系統(tǒng)方案。（3）完成標(biāo)準(zhǔn)：證實(shí)各個(gè)窗口都和基準(zhǔn)版本保持一致，或符合可接受標(biāo)準(zhǔn)。包括車輛性能技術(shù)參數(shù)管理、車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間管理、車輛維修管理等。當(dāng)運(yùn)行此軟件時(shí)先出現(xiàn)如下圖所示的登錄對(duì)話框： 系統(tǒng)主界面輸入界面的設(shè)計(jì)不僅考慮數(shù)據(jù)輸入窗口的屏幕格式，而且考慮如何使輸入數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤率盡可能的小，為此在程序中加入了對(duì)輸入數(shù)據(jù)的校驗(yàn)和判斷等功能。其轉(zhuǎn)換的基本規(guī)則相應(yīng)的有兩條(
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