【正文】 參 考 文 獻[1] 徐家玉，6．2．7．1 按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度設(shè)計彎沉值：Ld=（）設(shè)計層水泥穩(wěn)定碎石厚度為H(4)=（僅考慮彎沉）符合要求。再據(jù)查得的目標可靠度和變異水平等級，確定可靠度系數(shù)按式（）得 因而，所選普通混凝土面層厚度（）可以承受設(shè)計基準期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。按上式計算得到設(shè)計基準期內(nèi)設(shè)計車道標準荷載累計作用次數(shù)為次屬重交通等級6．1．2 初擬路面結(jié)構(gòu)由表知，相應(yīng)于安全等級二級的變異水平等級為低~中級。(2) 求主動土壓力系數(shù)K和K1 (3) 求主動土壓力及其作用點位置 驗算荷載（掛—100）計算方法及公式同計算荷載，取，計算結(jié)果如下：， ， ， ， 比較結(jié)果可知，驗算荷載壓力較大。 土壤地質(zhì)情況公路處Ⅴ區(qū)，填背填土容重，計算內(nèi)摩擦角，墻背填土與墻背間的摩擦角，C=155Kpa，容許承載力=360 KPa 墻身材料，砌體容重r=，容許壓應(yīng)力＝600 KPa，容許剪應(yīng)力＝100 KPa，容許拉應(yīng)力＝60 KPa.5．5．3 車輛荷載換算 計算荷載（汽—20級）(1) 求不計車輛荷載作用時的破裂棱體寬B，根據(jù)有關(guān)公式： (2) 縱向分布長度L 汽—20級作用時，取重車的擴散長度。5．5 重力式擋土墻設(shè)計重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來維持其穩(wěn)定。漿砌片石墻身應(yīng)在墻前地面以上設(shè)一排泄水孔。當凍深超過1m時，但基底應(yīng)夯實一定厚度的砂礫或碎石墊層。當路肩墻與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近，基礎(chǔ)情況相似時，應(yīng)優(yōu)先選用路肩墻，按路基寬布置擋土墻位置，因為路肩擋土墻可充分收縮坡腳，大量減少填方和占地。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件列于表旁，供調(diào)配時考慮。(2)縱向調(diào)運的最遠距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟運距（按費用經(jīng)濟計算的縱向調(diào)運的最大限度距離叫經(jīng)濟運距）。在設(shè)置超高路段，路面水由中央分隔帶排水設(shè)施排出，在干旱少雨地區(qū)，采用凸形中央分隔帶，可設(shè)開口明槽，雨水流向下半幅路面排出，開口明槽可采用封閉式，橫斷面尺寸為高寬=15cm20cm，間距宜為3~5m。4．2 路基路面排水設(shè)計4．2．1 路基排水設(shè)計路基地表排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、躍水井和急流槽，各類地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計水位0~2m以上。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊、銜接，其搭接長度不得小于2m。(5)　排水溝的出口應(yīng)通至橋涵進出口處。而對于高等級道路，則采用六角形空心混凝土預(yù)制塊防護，本段公路采用六角形空心混凝土預(yù)制塊。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱坡度一致。4．1．5 路基填料沿線筑路用土采用備土形式，取土以利用低產(chǎn)田和被公路分割的邊角地以及開挖河道、魚塘等解決，在填土較高、沉降較大的地段可以利用工業(yè)廢渣（粉煤灰等）做路基填料。設(shè)計線應(yīng)包括路基邊溝、邊坡、截水溝、加固及防護工程、護坡道、碎落臺、視距臺等，在彎道上的斷面還應(yīng)示出超高、加寬等。結(jié)合當?shù)氐淖匀粭l件，護坡道均設(shè)置1m，且坡度設(shè)計為4%。已知第三個變坡點K1+130的高程為161m，則通過計算得到第三個變坡點附近各樁號的高程如下表所示里程樁號切線高程(m)設(shè)計高程(m)HY+00K0+98000K1+00000K1+02000K1+04000K1+06000K1+08000QZ+K1+120K1+140K1+160K1+18000K1+20000YH+00K1+24000K1+26000K1+28000K1+30000HZ+00K1+34000K1+36000K1+380004．變坡點為K1+560處的豎曲線有，說明此處的豎曲線為凹形豎曲線。計算公式為：左半部分：右半部分：其中：、豎曲線內(nèi)樁號的切線高程。400100JD2K1+176。s determination uses is on the paper the route selection siting, the highway route finally determines after the topographic diagram, to road plane design39。平面設(shè)計中路線的確定所用的是紙上選線定線，把公路路線最終在地形圖上確定下來之后，對公路平面設(shè)計中的各種要素進行了計算?？v斷面設(shè)計中重點燭計算豎曲線的各種要素，縱斷面設(shè)計把公路設(shè)計各個計算樁號的地面高程和設(shè)計高程設(shè)計出來，得到計算里程樁的路基填挖高度，進而計算得到路基的土石方量，填寫路基土石方量表。s each kind of essential factor has carried on the putation. In the longitudinal section design lights a candle the putation vertical curve again each kind of essential factor, the longitudinal section design designs the highway design each putation station number ground elevation and the design elevation, obtains the putation course pile roadbed to fill in digs the altitude, then the putation obtains the roadbed cubic meter of earth and stone quantity, the filling in roadbed cubic meter of earth and stone meter. The cross section design has determined road39。400100終點(JD3)K1+－－－－－－－交點號曲線位置直線長度及方向第一緩和曲線起點第一緩和曲線終點或圓曲線起點曲線中點第二緩和曲線或圓曲線終點第二緩和曲線起點直線長度(m)交點間距(m)計算方位角11213141516171819起點(JD0)JD1K0+K0+K0+K0+K0+JD2K0+K0+K1+K1+K1+終點(JD3)2 縱斷面設(shè)計2．1 豎曲線計算1．變坡點為K0+140處的豎曲線有，說明此處的豎曲線為凸形豎曲線。曲線上點到相鄰變坡點的距離，即橫距。變坡點K1+560的高程為154m，擬定R=3000，則：豎曲線變坡點縱距：豎曲線起點樁號=（K1+）=K1+豎曲線終點樁號=（K1+）+=K1+豎曲線起點高程=154+=豎曲線終點高程=154+=豎曲線以外的樁號的高程根據(jù)已定的縱坡由三角形關(guān)系來進行計算；豎曲線內(nèi)樁號的高程可按如下公式進行計算。3．1．5 邊溝設(shè)計查得，邊溝橫斷面一般采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡為1：~1：，外側(cè)邊坡與挖方邊坡坡度相同。一般直線上的斷面可不示出路拱坡度。填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。② 挖方地段的路床為巖石或土基良好時，可直接利用作為路床，并應(yīng)整平，碾壓密實。(2) 路基填土高度H≥3m時，采用漿砌片石襯砌拱防護，當3≤H≤4m時，設(shè)置單層襯砌拱，當4＜H≤6m時，設(shè)置雙層襯砌拱，拱內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護坡道，相應(yīng)于襯砌拱拱柱部分的護坡道也做鋪砌，并設(shè)置20號混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)。(6)　取土坑應(yīng)有規(guī)則的形狀，坑底應(yīng)設(shè)置縱、橫坡度和完整的排水系統(tǒng)。(7) 河灘路堤填土，應(yīng)連同護坡道在內(nèi)，一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性比較好的土料，河槽加寬，加深工程應(yīng)在修筑路堤前完成，調(diào)治構(gòu)造物應(yīng)提前修建。邊溝橫斷面采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1:1~1:,，%，邊溝可采用漿砌片石，水泥混凝土預(yù)制塊防護，邊溝長度不宜超過500m，截水溝橫斷面可采用梯形，邊坡視土質(zhì)而定，一般采用1:10~1:，%，水流通過陡坡地段時可設(shè)置跌水等或急流槽，應(yīng)采用漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊砌筑，其橫斷面形式為矩形，槽底應(yīng)做成粗糙面，~，~，~，臺面坡度應(yīng)為2%~3%，急流槽縱坡不宜陡于1:，急流槽過長時應(yīng)分段修筑，每段長度不宜超過10m。中央分隔帶縱向排水溝（管）與橫向排水管聯(lián)接時可采用集水井的形式，橫向排水管直徑一般采用20~60cm水泥混凝土管或塑料排水管，管底縱坡不應(yīng)小于1%，出口應(yīng)采取防護措施。(3)土石方調(diào)運的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運。(2)橫向調(diào)運即計算本樁利用、填缺、挖余，以石代土時填入土方欄，并用符號區(qū)分。若路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻顯著降低，而且基礎(chǔ)可靠時，宜選用路堤墻，并作經(jīng)濟比較后確定墻的位置。墻趾地面有縱坡時，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡。碎石、礫石和砂類地基，不考慮凍脹影響，但基礎(chǔ)埋深不宜小于1m。墻高時，可在墻上部加設(shè)一排匯水孔。一般多用片（塊）石砌筑，在缺乏石料的地區(qū)有時也用混凝土修建。當擋土墻分段長度小于等于10m時，擴散長度不超過10m，擋土墻分段長度在10m以上時，擴散長度不超過15m。由于，基底摩擦角系數(shù)較小，估計為滑動控制，故先用掛—100的土壓力進行計算。根據(jù)一級公路重交通等級和低~中變異水平等級，查表，基層選用水泥穩(wěn)定碎石，厚 ，墊層采用石灰土，水泥混凝土上面層板的平面尺：，長5m；縱縫為設(shè)拉桿的平縫，橫縫為不設(shè)傳力桿的假縫，間距(板長)5m。6．2 柔性路面設(shè)計公路瀝青路面設(shè)計年限參考值公路等級及其功能設(shè)計年限（年）高速公路、一級公路（干線功能）20一級公路（集散功能）、二級公路15三、四級公路10車 道 系 數(shù) 表車道特征車道系數(shù)（）車道特征車道系數(shù)（）雙向單車道雙向六車道~雙向雙車道~雙向八車道~雙向四車道~%，初期標準軸載日作用次數(shù)為2008次。6．2．7．2 按容許拉應(yīng)力驗算設(shè)計層厚度H(4)=（第1層至第5層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求）當水泥穩(wěn)定碎石路面設(shè)計層厚度為：H(4)=，取整為H(4)=29cm。道路工程分冊[M].北京:中國水利水電出版社，2000.[2] [M].北京：人民交通出版社，2002.[3] （第二版）[M].北京：人民交通出版社，2004.[4] 中華人民共和國行業(yè)標準．JTGB012003．公路工程技術(shù)標準[S]．北京：人民交通出版社，2004[5] 中華人民共和國行業(yè)標準．JTGD