畢業(yè)設(shè)計(jì)船舶柴油機(jī)氣缸蓋裂紋及其檢修-免費(fèi)閱讀
【正文】 致謝語(yǔ)本文得到了“金津”輪上的輪機(jī)長(zhǎng)和三管輪的耐心指導(dǎo)，他們?cè)谫Y料搜集和構(gòu)建論文寫(xiě)作的基本思路上給了我很大的幫助，并對(duì)本文做了認(rèn)真的修改，對(duì)論文的完成起了決定性的作用，還有他們所教于我的做事的信念，做人的道理，當(dāng)是今后人生中的一大財(cái)富。例如，柴油機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)或啟動(dòng)后加速太快都容易產(chǎn)生裂紋。 再如，為減少燃燒室壁上的熱應(yīng)力，缸蓋四周不能箍得太緊，缸蓋與缸套的定位凸肩要留有充分的余地，有如缸蓋閥門(mén)的過(guò)橋處常易產(chǎn)生裂紋，可在產(chǎn)生裂紋的部位預(yù)先銑去一部分金屬，以減輕應(yīng)力集中程度，從而減少了由于熱應(yīng)力過(guò)大而導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生的幾率。具體現(xiàn)在裂紋兩端鉆止裂孔，然后將鋼板覆蓋在裂紋部位上，再用螺釘固緊在氣缸蓋上。 焊補(bǔ)法 當(dāng)裂紋較短時(shí)，在鏟去裂紋后進(jìn)行焊補(bǔ)。 無(wú)機(jī)粘結(jié)劑修補(bǔ)法 這是一種最方便的方法，由于無(wú)機(jī)粘結(jié)劑能夠長(zhǎng)期在500度高溫下工作，故可用于修補(bǔ)氣缸蓋底面裂紋。至于燃燒室中哪個(gè)零件裂穿則需要進(jìn)一步檢查。它不需任何先進(jìn)的儀器，只用一般的專(zhuān)用夾具和具有壓力的氣體或液體。一組內(nèi)壓式噴灌各裝有清洗劑、滲透劑和顯象劑。 直接觀察法 可根據(jù)冷卻水壓力表指針的擺動(dòng)和膨脹水箱中水位的上下波動(dòng)及有無(wú)氣泄、油漬等來(lái)判斷氣缸蓋是否有裂紋，還可通過(guò)示功閥檢查排氣是否冒白煙或有燃燒不良現(xiàn)象來(lái)判斷裂紋發(fā)生在哪一缸。嚴(yán)重時(shí)可能經(jīng)過(guò)一次冷熱循環(huán)便出現(xiàn)裂紋[5]。 操作和管理上的原因 柴油機(jī)長(zhǎng)期在超負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)或在未充分暖缸的情況下突然增大負(fù)荷，使氣缸蓋從冷態(tài)急劇變?yōu)闊釕B(tài)，或在高溫下急劇冷卻而產(chǎn)生裂紋。在交變的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力的作用下，將產(chǎn)生疲勞裂紋，從而導(dǎo)致氣缸蓋裂紋。 船用四沖程柴油機(jī)在進(jìn)排氣閥孔和噴油器等孔之間以及閥座面上容易產(chǎn)生裂紋?！ 〔裼蜋C(jī)氣缸蓋不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且工作條件、受力情況也十分復(fù)雜、惡劣。[關(guān)鍵詞] 船舶；柴油機(jī)；氣缸蓋；裂紋；檢查；處理；預(yù)防 Crack of Maring Diesel Engine CylinderCover and Maintenance[Abstract] This essay firstly introduces the abominable working environment in which the diesel engine cylinder cover woeks，points out it easy to be in crouble and analyzes the causes leading to cracks．It also tells how to repair the cracks just by checking the cracks and preventing its appearance measures are given here.[Key words] Ship。Repair。本文主要針對(duì)船舶柴油機(jī)氣缸蓋最經(jīng)常出現(xiàn)的損壞現(xiàn)象——裂紋，進(jìn)行詳細(xì)敘述，分析其裂紋產(chǎn)生原因極其修理、預(yù)防措施等。W型柴油機(jī)氣缸蓋，是由耐熱合金鋼制成的整體式結(jié)構(gòu)，容易在抗彎截面較小處及冷卻水腔底部和閥孔壁上產(chǎn)生裂紋[2]。 材料和工藝上的原因 氣缸蓋材料選擇不當(dāng)，質(zhì)量不符合要求，鑄造時(shí)沒(méi)有很好地消除鑄造應(yīng)力，從而導(dǎo)致零件內(nèi)部有缺陷，從而使氣缸蓋在工作時(shí)容易產(chǎn)生裂紋。產(chǎn)生熱疲勞是由于受熱面的溫度超過(guò)材料的使用極限而發(fā)生蠕變，引起塑性變形。在腐蝕和較大的脈動(dòng)機(jī)械應(yīng)力共同作用下，從冷卻水側(cè)開(kāi)始發(fā)生腐蝕疲勞裂紋。顯象劑具有懸浮力好，與滲透液有明顯的襯度對(duì)比，顯示缺陷清晰，易于辨別，無(wú)腐蝕性等特點(diǎn)。在清洗掉表面滲透劑后再?lài)娡匡@象劑，最后就可在白色襯底上顯示出紅色缺陷痕跡。另外,航行中根據(jù)下列現(xiàn)象判斷燃燒室零件有無(wú)穿透性裂紋：1)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，輪機(jī)員可根據(jù)氣缸或活塞冷卻水表壓力指針波動(dòng)或膨脹水柜水位上下波動(dòng)判斷零件有穿透性裂紋。 其他方法在檢修中，還可用熒光法、磁力探傷法、超聲波探傷法、射線探傷法等多種方法來(lái)檢查裂紋。 鑲套修理法 主要用于氣缸蓋進(jìn)、排氣閥孔或噴油器孔內(nèi)的列修理。 此方法對(duì)于焊補(bǔ)工藝要求嚴(yán)格，尤其是鑄鐵缸蓋焊接部位更應(yīng)特別小心，如焊前的預(yù)熱、焊后的退火處理及焊條的選擇等。 6 預(yù)防氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的措施 為了保證柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，作為柴油機(jī)的重要部件，預(yù)防其產(chǎn)生裂紋更為重要，本文總結(jié)了以下幾條措施。當(dāng)
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