【正文】 但總的來說，程序仍然存在許多不足之處，在整個(gè)開發(fā)過程中本人一直本著認(rèn)真、虛心、刻苦、積極的態(tài)度，堅(jiān)持自己獨(dú)立完成設(shè)計(jì)，并基本達(dá)到了應(yīng)用設(shè)計(jì)的功能要求。　 }　　　}　　%　　　　%　 Iterator iterator = ()。　 route1 = null。這需要在系統(tǒng)中及時(shí)的做出更改?！　　 catch (Exception e) {　　　 throw e?！　ist stopsets = null。為使本系統(tǒng)能跟上發(fā)展，與現(xiàn)實(shí)保持同步，管理更新功能也是舉足輕重的。 COLOR: 000000。amp?！　? ()?！　」徊樵兿到y(tǒng)運(yùn)行界面如圖41所示：　　　　圖41 公交查詢系統(tǒng)運(yùn)行界面　　　關(guān)鍵代碼如下：　　connection = ().getConnection()。 公交查詢系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析　在這一步中我們僅根據(jù)實(shí)體類型名和鍵枕認(rèn)定公共實(shí)體類型。在ER方法中，局部概念結(jié)構(gòu)又稱為局部ER模式，其圖形表示稱為ER圖（如圖45）。使用這三種成分，我們可以建立許多應(yīng)用環(huán)境的ER模型?！　?系統(tǒng)功能模塊劃分　　公交查詢系統(tǒng)功能劃分模塊如下：　　1）查詢系統(tǒng)模塊 該模塊實(shí)現(xiàn)公交查詢功能。該模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的錄入、修改、刪除功能。無論在世界的那個(gè)角落，只需要一臺(tái)可以聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備（計(jì)算機(jī)、PDA甚至手機(jī)）都可以方便地與客戶聯(lián)系和與他人協(xié)同工作。特別是在JAVA這樣的跨平臺(tái)語言出現(xiàn)之后，B/S架構(gòu)管理軟件更為方便、快捷、高效。 在2001 年11 月釋出，隨后逐漸受到歡迎。　在 Sun 正式發(fā)布 JSP(JavaServer Pages) 之后，這種新的 Web 應(yīng)用開發(fā)技術(shù)很快引起了人們的關(guān)注。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（DBMS）是指數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中管理數(shù)據(jù)的軟件系統(tǒng)?！　?現(xiàn)狀與前景 　　　公交查詢系統(tǒng)現(xiàn)狀分析：鑒于中國目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，中國人出行還是以公交車為主，所以每個(gè)城市的公交系統(tǒng)都比較龐大發(fā)達(dá)?！』镜臄?shù)據(jù)操作分成兩類四種： 檢索（查詢）、更新（插入、刪除、修改） 3)數(shù)據(jù)庫的保護(hù)功能：數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)是信息社會(huì)的戰(zhàn)略資源，對(duì)數(shù)據(jù)的保護(hù)是至關(guān)重要的大事。對(duì)數(shù)據(jù)庫的一切操作，包括定義、查詢、更新及各種控制，都是通過DBMS進(jìn)行的。 2)概念級(jí)：涉及到所有用戶的數(shù)據(jù)定義、是全局的數(shù)據(jù)視圖。現(xiàn)已形成相當(dāng)規(guī)模的理論體系和實(shí)用技術(shù)。目前，該信息系統(tǒng)已經(jīng)完成了模塊的需求分析、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)以及應(yīng)用程序設(shè)計(jì)的工作，并且主要模塊運(yùn)行有效、穩(wěn)定。 公交查詢系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析 8　　　 8　 系統(tǒng)功能模塊劃分 8　　　 緒 論 3　　　 數(shù)據(jù)庫技術(shù) 3　　系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) 11　　　 11　　 邏輯設(shè)計(jì) 13　第四章該系統(tǒng)可以幫助查詢?nèi)藛T找到能最快到達(dá)目的地，并且節(jié)約費(fèi)用。優(yōu)秀的數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)是應(yīng)用成功的基石。全局視圖的描述稱為“概念模式”。 在不同的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，即使同種數(shù)據(jù)模型的DBMS，它們?cè)谟脩艚涌凇⑾到y(tǒng)功能方面也常常是不相同的。　　4)數(shù)據(jù)庫的恢復(fù)：在數(shù)據(jù)庫被破壞或數(shù)據(jù)不正確時(shí)，系統(tǒng)有能力把數(shù)據(jù)庫恢復(fù)到正確的狀態(tài)。公交查詢系統(tǒng) 　公交查詢系統(tǒng)是近兩年出現(xiàn)的新生事物，每個(gè)城市的發(fā)展?fàn)顩r也是良莠不齊。DBMS是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的核心組成部分。 JSP 為創(chuàng)建高度動(dòng)態(tài)的 Web 應(yīng)用提供了一個(gè)獨(dú)特的開發(fā)環(huán)境。Eclipse已經(jīng)成為開放原始碼計(jì)劃(Open Source Project)，大部分的開發(fā)扔然掌握在IBM手中。B/S工作機(jī)制如圖31所示：　傳統(tǒng)的C/S架構(gòu)（客戶機(jī)/服務(wù)器，Client/Server）方式中，業(yè)務(wù)邏輯位于客戶端，每完成一項(xiàng)事務(wù)，都要頻繁地訪問數(shù)據(jù)庫，使得網(wǎng)絡(luò)上數(shù)據(jù)流量非常大，對(duì)于慢速連接的用戶，甚至無法使用。　　2）軟件操作、維護(hù)和升級(jí)方式的革命　　軟件系統(tǒng)的改進(jìn)和升級(jí)越來越頻繁，B/S架構(gòu)的產(chǎn)品在維護(hù)和升級(jí)方面具備顯著的優(yōu)勢(shì)?！。?）性能需求：系統(tǒng)的相應(yīng)時(shí)間不能超過10ms　　?。?）出錯(cuò)處理需求：當(dāng)輸入的信息不全，或格式不正確時(shí)，提示出錯(cuò)信息?？蓪?shí)現(xiàn)按起點(diǎn)－中轉(zhuǎn)站－終點(diǎn)查詢查詢和按線路查詢兩種查詢方式。 2） 實(shí)體和屬性的定義如下： 站點(diǎn)（站點(diǎn)編號(hào)，站點(diǎn)名稱，站點(diǎn)類別） 線路（線路編號(hào)，始發(fā)時(shí)間，終發(fā)時(shí)間，備注） 線路站點(diǎn)對(duì)應(yīng)（線路編號(hào)，站點(diǎn)名稱）　　　圖34實(shí)體和屬性用例　　　　　　4）聯(lián)系定義　ER模型的“聯(lián)系”用于刻畫實(shí)體之間的關(guān)聯(lián)。一般把同名實(shí)體類型作為公共實(shí)體類型的一類候選，把具有相同鍵的實(shí)體類型作為公共實(shí)體類型的另一類候選。查詢模塊的功能實(shí)現(xiàn)　　公交查詢模塊是用戶與系統(tǒng)進(jìn)行交互的直接媒介?！　ry {　　　 routes = (connection)。　 return false。 == )　　 {　　 alert(始發(fā)站和終點(diǎn)站不能為空)。 TEXTDECORATION: none}　　a:link { fontsize: 9pt。其中包括站點(diǎn)管理和線路管理。　　Connection connection。　} finally { 　 if (connection != null) {　 ()。在公交線路管理界面中輸入線路的編號(hào)，起始時(shí)間，及其對(duì)應(yīng)的公交號(hào)碼提交系統(tǒng)后會(huì)作保存?！　onnection = ().getConnection()?！? while(()) {　 route = ()()。相信隨著對(duì)開發(fā)工具的逐漸熟悉和知識(shí)體系的逐漸完善，該系統(tǒng)在日后一定能夠得到不斷改進(jìn)，發(fā)揮出它應(yīng)有的作用。在此過程中能力得到了相應(yīng)的提升，為日后設(shè)計(jì)開發(fā)和學(xué)習(xí)增強(qiáng)了信心?！? connection = null?！?route_Manager = ()。各路的公交車走各自的公交