【正文】 本設(shè)計路段地處平原微丘區(qū)，采用梯形邊溝。②路拱坡度瀝青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均為1～2%，本設(shè)計取路拱坡度為2%，以利于排水；路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大1%～2%，故取路肩橫向坡度為3%，路拱坡度采用雙向坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。選線時，應(yīng)盡量繞避一些難以處理的地質(zhì)不良地段。設(shè)計前要充分了解工程地質(zhì)和水文等自然條件，并確定公路等級、行車要求、自然條件結(jié)合施工方法，做出正確合理的設(shè)計。 平、縱線形組合的基本要求（1）當(dāng)豎曲線與平曲線組合時，豎曲線宜包含在平曲線之內(nèi)，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線。（2）計算設(shè)計高程ZD1：33河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第四章 縱斷面設(shè)計豎曲線起點樁號：(K0+710)=K0+（K0+710）+=K0+ 終點樁號：起點高程：%180。 圖41 豎曲線要素示意圖豎曲線長度： L=RwLRw豎曲線切線長： T==22x2豎曲線上點的豎距：y=2R31河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第四章 縱斷面設(shè)計T2豎曲線外距： E= 2R式中 R——豎曲線半徑，m；L——豎曲線的曲線長，m；T——豎曲線的切線長，m；E——豎曲線的外距，m；w——兩相鄰縱坡的代數(shù)差，在豎曲線要素計算時去其絕對值； y——豎曲線上任意一點到切線的縱距，m；x——豎曲線上任意一點與豎曲線始點或終點的水平距離，m。 29河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第四章 縱斷面設(shè)計表 43 各級公路縱坡長度限制 （m）設(shè)計速度（km/h）3 4 5坡6度7%8 9 10― ― ―― ― ―― ― ―― ― ―300 ― ―300 200 ―400 300 200――――500500600――500600700700800120 900 700 ―100 1000 800 60080 1100 900 70060 1200 1000 80040 ― 1100 90030 ― 1100 90020 ― 1200 1000 豎曲線設(shè)計 豎曲線設(shè)計豎曲線最小長度與平曲線相似，當(dāng)坡度角較小時，即使采用較大的豎曲線半徑，豎曲線半徑的長度也很短，這樣容易使駕駛員產(chǎn)生急促的變坡感覺，同時，豎曲線長度過短，宜對行車造成沖擊。各級道路允許的最大縱坡是根據(jù)當(dāng)前具有代表性標(biāo)準(zhǔn)車型的汽車動力特性、道路等級、自然條件以及工程、運營經(jīng)濟因素，通過綜合分析，全面考慮，合理確定的。（3）縱坡設(shè)計應(yīng)對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。（5）應(yīng)爭取填挖平衡，盡量移挖作填，以節(jié)省土石方量，降低工程造價。根據(jù)道路的等級（二級公路）、沿線自然條件和構(gòu)造物控制標(biāo)高，確定路線合適的標(biāo)高、各坡段的縱坡度和坡長，并設(shè)計豎曲線。ZH），以K1+300坐標(biāo)為例計算：X=XJ+(T+LHZ)cosA2=+(+)180。=+=XZH=XJ+Tcos(A1+180)=180。236。表31 平曲線幾何要素值 JD1 500 100 JD2 500 100 JD3 600 150 逐樁坐標(biāo)的計算主點樁號計算：19河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第三章 公路平面設(shè)計JD0的樁號：K0+000JD1的樁號：K0+000+L1=K0+JD2的樁號：K0++L2J1=K1+JD3的樁號：K1++L3J2=K2+JD4的樁號：K2++L4J3=K3+（1）JD1：ZH=J1DhT=0K+ +=0+SL=0K++2100K=0+ 7 HY=ZH（+hL2）+= 1+ YH=HY1SL=0K+HZ=YH +SL=1K++1K00=1+=HZ=K1+=K0+ 22=K0+ JD1=QZ+h1=K0++22說明計算無誤。a2=25176。路線盡量避開供灌溉用的水塘。一條道路路線的選定是經(jīng)過由淺入深、由輪廓到局部、由總體到具體、由面到帶進而到線的過程來實現(xiàn)的，一般要經(jīng)過以下三個步驟:（1）首先確定起終點的位置,根據(jù)地形圖上的地形地貌及相關(guān)的設(shè)計資料確定兩點間路線的基本走向。（8）注意路基取土和就地取材路基取土不能亂挖亂取、破壞農(nóng)田，造成路基兩邊積水。橋位應(yīng)盡量選擇在河床穩(wěn)定、河道順直、河面較窄、地質(zhì)良好和兩岸有利于橋頭路線布設(shè)的河段。路線布設(shè)應(yīng)緊密與農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合，注意了解灌溉渠道的分布情況，使路線盡量與干渠平行，盡可能避免相交，最好把路線布置在渠道上方非一側(cè)或尾部。（1）以平面為主安排路線平原微丘區(qū)路線，因受縱坡限制不大，布線時應(yīng)在基本符合路線走向的前提下正確處理對地物、地質(zhì)的避讓與穿越，以平面為主安排路線。表26 主要技術(shù)指標(biāo)匯總設(shè)計指標(biāo) 設(shè)計速度V 行車道寬度（m）行車道數(shù) 路基寬度(m) 直線的最大長度(m) 同向曲線間直線的最小長度(m) 反向曲線間直線的最小長度(m)最大縱坡 最小縱坡 最大合成縱坡凸形豎曲線一般最小半徑/長度(m) 凹形豎曲線一般最小半徑/長度(m)會車視距（m）取值 80km/h 2=72 12 20V=1600 6V=480 2V=160 6% % 9% 4500/70 3000/70 220 9河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第三章 公路平面設(shè)計第三章 公路平面設(shè)計 選線的一般原則選線要綜合考慮多種因素，妥善處理好各種因素的關(guān)系，其基本原則如下：（1）在路線設(shè)計的各個階段，應(yīng)運用各種先進手段對路線方案做深入、細致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。表23 各級公路圓 曲線最小半徑(m)設(shè)計速度（km/h） 極限最小半徑（m） 一般最小半徑（m） 不設(shè)超高的 最小半徑 （m）路拱＞2%7500525033501900800450200路拱≤2%120 650 1000 5500100 400 700 400080 250 400 250060 125 200 150040 60 100 60030 30 65 35020 15 30 150（2）最小長度選用圓曲線半徑時，最小長度一般要求要有3s的行程，在地形條件允許的條件下，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，使行車舒適，但半徑過大，對施工和測設(shè)不利，所以圓曲線半徑不可大于10000米。80180。 二級公路技術(shù)指標(biāo)核算（1）平曲線極限最小半徑：Rmin802===250m 127mmax+imax127180。+175180。單車道四級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量400以下。（2）一級公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。1河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第一章 緒論 設(shè)計概況本設(shè)計為公路新建工程，本工程全線按二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，為雙向兩車道，設(shè)計時速為80km/h，工程起點樁號為K0+000，終點樁號 K3+。（2）受交通設(shè)施限制少，是最廣泛的一種運輸方式。結(jié)合周圍的地形情況進行了平面線形設(shè)計，平面線形中有三個轉(zhuǎn)角?？v斷面的設(shè)計中有兩個豎曲線，滿足平縱線形組合設(shè)計中的各種要求。（3）適用性強，服務(wù)面廣，時間上隨意性強。河南信陽市商城縣某公路地處IV2區(qū)，擬采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，沿線土質(zhì)為中液限黏性土，屬于中濕狀態(tài)，年降雨量900mm，最高氣溫39℃，最低氣溫10℃。四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000～30000輛；六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。 公路等級的確定（1）交通量組成路段初始年交通組成及交通量（輛/日，交通量年增長率取7%），見表21。2+200180。+故極限最小半徑取250m（2）平曲線一般最小半徑：Rmin802===387m 127mmax+imax127180。=200m 3600（6）豎曲線最小長度：V80L=== 公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指在一定自然環(huán)境條件下能保持車輛正常行駛性能所采用的技術(shù)指標(biāo)體系本路段按二級公路標(biāo)準(zhǔn)測設(shè)，設(shè)計車速80km/h，測設(shè)中在滿足《公路路線設(shè)計規(guī)范》及在不增加工程造價的前提下，充分考慮了平、縱、橫三方面的優(yōu)化組合設(shè)計，力求平面線型流暢，縱坡均衡，橫斷面合理，以達到視覺和心理上的舒展。圓曲線半徑的選用：在運用平曲線半徑的三個最小半徑時，應(yīng)遵循的一般原則是：在地形條件許可時，應(yīng)力求使半徑盡可能接近不設(shè)超高最小半徑；一般情況下或地形有限7河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第二章 公路技術(shù)等級的確定制時，應(yīng)盡量大于一般最小半徑；只有地形特別困難時，方可采用極限最小半徑。（2）路線設(shè)計應(yīng)在保證行車安全、舒適、快捷的前提下，做到工程量小、造價低、運營費用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。選線時，首10河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第三章 公路平面設(shè)計 先在起終點及中間必須經(jīng)過的工廠、農(nóng)場及風(fēng)景區(qū)作為主要控制點，了解農(nóng)田優(yōu)劣及建筑群、水電設(shè)施、跨河橋位等地物的分布，確定避讓方法。路線應(yīng)盡量避開供灌溉用的水塘，必須穿過時，路線最好布設(shè)在水塘的一側(cè)，并拓寬水塘，取土筑路，解決借土問題。一般情況下，橋位中線應(yīng)盡可能與洪水的主流向正交，橋梁和引道應(yīng)盡量在直線上。取土應(yīng)進行全面規(guī)劃，采用大面積集中取土的方法，使梯田取土變平田。（2）按地形、地質(zhì)、水文等自然條件選定一些細部點，如沿線房屋、農(nóng)田等地點要重點控制,然后連接控制點，初步完成路線布局。（3）平原微丘區(qū)有較多的城鎮(zhèn)、村莊、工業(yè)區(qū)及其它公用設(shè)施，布線時結(jié)合工路性質(zhì)正確處理穿越與避繞、拆遷和保留的關(guān)系。a3=32176。（2）JD2：DhT=1K+= 1+ ZH=J2+SL=1K++310K0=1+ 5 HY=ZH（+hL2）++= 1+ YH=HY2SL=1K+SL=1K++1K00=1 + HZ=YH=HZ=K1+=K1+ 22=QZ+h2=K1++=K1+20河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第三章 公路平面設(shè)計說明計算無誤。x=xn1+Dx依例可計算得每20米的樁號坐標(biāo)：237。= YZH=YJ+Tsin(A1+180)=180。=22河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第三章 公路平面設(shè)計Y=YJ+(T+LHZ)sinA2=+(+)180。具體路段設(shè)計可見縱斷面設(shè)計圖。（6）依路線的性質(zhì)要求，適當(dāng)照顧當(dāng)?shù)孛耖g運輸工具、農(nóng)用機械、農(nóng)田水利等方面要求。（4）一般情況下縱坡設(shè)計應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)約用地。最大縱坡的影響因素：各級道路允許的最大縱坡是根據(jù)汽車的動力特性、道路等級、自然條件、車輛行駛的安全性、以及工程經(jīng)濟與運營經(jīng)濟等因素，通過全面考慮，綜合分析而確定的。我國公路按照汽車在豎曲線上3s的行程時間控制豎曲線的最小長度。在設(shè)計過程中，按折線計算出的縱斷面設(shè)計標(biāo)高為未計豎曲線之設(shè)計標(biāo)高；設(shè)置豎曲線后，豎曲線內(nèi)所在路段的設(shè)計標(biāo)高應(yīng)在未計豎曲線之設(shè)計標(biāo)高的基礎(chǔ)上加以改正，此改正值為y，即：在凸形豎曲線內(nèi)：設(shè)計標(biāo)高=未計豎曲線的設(shè)計標(biāo)高－y在凹形豎曲線內(nèi)：設(shè)計標(biāo)高=未計豎曲線的設(shè)計標(biāo)高+y豎曲線要素計算，全線共設(shè)兩個豎曲線。=終點高程： %180。（2）要保持平曲線與豎曲線大小的均衡。設(shè)計時要兼顧當(dāng)?shù)鼗窘ㄔO(shè)的需要，盡可能與之間配合，不能任意兼、并農(nóng)田排灌溝渠，當(dāng)灌溉溝渠必須沿路基通過時，如流量較小，縱坡適宜，可考慮與路基邊溝合并，但邊溝斷面應(yīng)適當(dāng)加大。（4）沿河及受到水浸水淹的路段，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒或沖毀。③路基邊坡坡度由《公路路基設(shè)計規(guī)范JTGD302004》得知，當(dāng)Hamp。（2）橫斷面設(shè)計步驟①根據(jù)外業(yè)橫斷面測量資料點繪橫斷地面線。外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。二級公路車速為80km/h,雙車道的路基寬度12m,，2＝。（3）還應(yīng)結(jié)合路線和路面進行設(shè)計。 35河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第五章 橫斷面設(shè)計第五章 橫斷面設(shè)計公路是一帶狀結(jié)構(gòu)物，垂直于路中心線方向上剖面叫橫斷面，這個剖面的圖形叫橫斷面圖，它反映了路基的形狀和尺寸，橫斷面設(shè)計應(yīng)滿足如下要求：橫斷面設(shè)計應(yīng)符合公路建設(shè)的基本原則和現(xiàn)行《公路路線設(shè)計規(guī)范JTG D20—2006》規(guī)定的具體要求。(3) 注意與道路周圍環(huán)境相結(jié)合。%=切線長：===外距：T2E==其余點處豎曲線要素計算如上，結(jié)果見豎曲線表。豎曲線要素見圖41。表 42