【正文】 起重機風(fēng)載荷分為工作狀態(tài)風(fēng)載荷和非工作狀態(tài)風(fēng)載荷兩類。機構(gòu)的利用等級按機構(gòu)工作總時間分為六級：T1 T6。6. 鋼絲繩防脫裝置GB5144《塔式起重機安全規(guī)程》規(guī)定：滑輪、起升卷筒及動臂式塔機的變幅卷筒應(yīng)設(shè)有鋼絲繩防脫裝置，該裝置與滑輪或卷筒側(cè)板最外緣的間隙不得超過鋼絲繩直徑的20% 。此變形通過放大桿的作用而使螺釘壓迫限位開關(guān)觸頭的壓鍵，從而切斷起升機構(gòu)的電源。起升高度限制器組要有重錘式和螺桿式。其功能主要有以下幾種：1） 吊鉤行程限位開關(guān)。綜合比較各自的優(yōu)缺點，本次設(shè)計選用多速電機變幅機構(gòu)。繩索牽引式變幅機構(gòu)的小車依靠變幅鋼絲繩牽引沿吊臂軌道運行，其驅(qū)動力不受附著力的限制，故能在略呈傾斜的軌道上行走，又由于驅(qū)動裝置裝在小車外部，從而使小車自重大為減少，所以適用于大幅度，起重量較大的起重機。圖212回轉(zhuǎn)機構(gòu)簡圖1雙速電動機 2液力偶合器3Xx4100型行星齒輪減速器 4驅(qū)動小齒輪5單排四點接觸球式回轉(zhuǎn)支承 6回轉(zhuǎn)大齒輪3. 變幅機構(gòu)變幅機構(gòu)是實現(xiàn)改變幅度的工作機構(gòu)，用來擴大起重機的工作范圍，提高起重機的生產(chǎn)率。4） 由多檔速度的繞線轉(zhuǎn)子異步電動機——液力耦合器——行星減速器——電磁片式制動器的回轉(zhuǎn)機構(gòu)這是一種較好的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，能保證力的傳遞平穩(wěn)而無磨損。這些均是影響回轉(zhuǎn)機構(gòu)設(shè)計及電動機功率選擇的因素。本設(shè)計將制動器布置在高速軸上，采用塊式制動器。3） 起升機構(gòu)的減速器起升機構(gòu)采用的減速器通常有以下幾種：圓柱齒輪減速器、渦輪減速器、行星齒輪減速器等。繞線轉(zhuǎn)子異步電動機串接可變電阻調(diào)速起升機構(gòu)：這種由繞線轉(zhuǎn)子異步電動機驅(qū)動、串接可變電阻調(diào)速的起升機構(gòu)主要用于輕型快裝塔機。交流電機傳動由于能直接自電網(wǎng)取得電流，結(jié)構(gòu)簡單、機組重量輕。通過彈性聯(lián)軸節(jié)與ZQ500型圓柱齒輪變速箱驅(qū)動起升卷筒，本機構(gòu)采用液力推桿制動器。依靠這些機構(gòu)完成起吊重物、運送重物到指定地點并安裝就位三項運動在內(nèi)的吊裝作業(yè)?；A(chǔ)預(yù)埋深度根據(jù)施工現(xiàn)場地基情況而定，但應(yīng)注意須將基礎(chǔ)整體埋住。3） 分塊式基礎(chǔ)由四個獨立的鋼筋混凝土塊體組成，分別承受由底架結(jié)構(gòu)傳來的整機自重及載荷。除在堅硬巖石地段可采用錨樁地基（分塊基礎(chǔ)）外，一般情況下均采用整體鋼筋混凝土基礎(chǔ)。所謂側(cè)頂升式，是將頂升液壓油缸設(shè)在套架的后側(cè)。液壓頂升機構(gòu)由電動機驅(qū)動齒輪油泵，液壓油經(jīng)手動換向閥、平衡閥進入液壓缸，使液壓缸伸縮，實現(xiàn)塔機上部的爬升和拆卸。（2） 按頂升機構(gòu)的傳動方式不同，可分為繩輪頂升機構(gòu)、鏈輪頂升機構(gòu)、齒條頂升機構(gòu)、絲杠頂升機構(gòu)和液壓頂升機構(gòu)等五種。套架的上端用螺栓與回轉(zhuǎn)下支座的外伸腿相連接，其前方的上半部沒有焊腹桿，而是引入門框，因此其弦必須作特殊的加強，以防止側(cè)向局部失穩(wěn)。為便于頂升安裝的安全需要特設(shè)有工作平臺，爬升架內(nèi)側(cè)沿塔身主弦桿安裝8個滾輪，支撐在塔身主弦桿外側(cè)，在爬升架的橫梁上，焊上兩塊耳板與液壓系統(tǒng)油缸鉸接承受油缸的頂升載荷，爬升架下部有兩個杠桿原理操縱的擺動爪，在液壓缸回收活塞以及引進標(biāo)準節(jié)等過程中作為爬升架承托上部結(jié)構(gòu)重量之用。由于塔身撐桿的設(shè)置，塔身危險斷面由塔身根部向上移到撐桿的上支承面，同時塔身根部平面對底架的作用減小，從而改善底架的受力情況。鋼球為純滾動，摩擦阻力小，功率損失小。1） 柱式回轉(zhuǎn)支承 柱式回轉(zhuǎn)支承又可分為：轉(zhuǎn)柱式和定柱式兩類。對于高檔的塔機，可根據(jù)用戶要求增設(shè)電梯，以節(jié)省司機的體力，充分體現(xiàn)人機工程學(xué)的應(yīng)用。QTZ40屬于中型自升式塔機，綜合各種型式的特點，塔身結(jié)構(gòu)采用整體式塔身標(biāo)準節(jié)，如圖25所示：圖25 塔身結(jié)構(gòu)示意圖（2） 為減輕塔身的自重，充分發(fā)揮鋼材的承載能力，并適應(yīng)發(fā)展組合制式塔機的需要，對于達到40m起升高度的塔機塔身宜采用兩種不同規(guī)格的塔身標(biāo)準節(jié)，而起升高度達到60m的塔機塔身宜采用3種不同規(guī)格的塔身標(biāo)準節(jié)。適合于中等起重能力塔身結(jié)構(gòu)采用的腹桿布置方式。常用的矩形尺寸有：。6. 塔身塔身結(jié)構(gòu)也稱塔架，是塔機結(jié)構(gòu)的主體，支撐著塔機上部結(jié)構(gòu)的重量和承受載荷，并將這些載荷通過塔身傳至底架或直接傳遞給地基基礎(chǔ)。平衡重可用鑄造或鋼筋混凝土制成。在框架的上平面鋪有走道板，走道板兩旁設(shè)有防護欄桿。其特點是結(jié)構(gòu)簡單，加工容易。上回轉(zhuǎn)塔機均需配設(shè)平衡臂，其功能是支撐平衡重（或稱配重），用以構(gòu)成設(shè)計上所需要的作用方向與起重力矩方向相反的平衡力矩，在小車變幅水平臂架自升式塔機中，平衡臂也是延伸了的轉(zhuǎn)臺，除平衡重外，還常在其尾端裝設(shè)起升機構(gòu)。因此上弦桿選用89897，下弦選用的角鋼型號為：75755，臂間由銷軸連接。焊接變形不均勻，節(jié)點剛度較差，且不便于布置小車變幅機構(gòu)。選用這種方式的優(yōu)點是：節(jié)省鋼材，減輕重量，從而節(jié)約成本。2） 分節(jié)問題臂架型式的選定及構(gòu)造細部處理取決于塔機作業(yè)特點，使用范圍以及承載能力等因素，設(shè)計時，應(yīng)通盤考慮作出最佳選擇，首先要解決好分節(jié)問題。其優(yōu)點是：吊臂可借助變幅小車沿臂架全長進行水平位移，并能平穩(wěn)準確地進行安裝就位。塔頂高度與起重臂架承載能力有密切關(guān)系，一般取為臂架長度的1/71/10，長臂架應(yīng)配用較高的塔尖。金屬結(jié)構(gòu)是塔式起重機的骨架，承受塔機的自重載荷及工作時的各種外載荷，是塔式起重機的重要組成部分，其重量通常約占整機重量的一半以上，因此金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計合理與否對減輕起重機自重，提高起重性能，節(jié)約鋼材以及提高起重機的可靠性等都有重要意義?？傮w設(shè)計指導(dǎo)各個部件和各個機構(gòu)的設(shè)計進行，一般由總工程師負責(zé)設(shè)計。改善操縱條件隨著塔式起重機向大型、大高度方向發(fā)展，操作人員的能見度越來越差。吊臂長度加長在20世紀60年代初，吊臂長度超過40m的較少，70年代吊臂長度已能做到70m。20世紀80年代，中國塔式起重機相繼出現(xiàn)了不少新產(chǎn)品，主要有QTZ100、QTZ120等自升式塔式起重機，QT60、QTK60、QT25HK等下回轉(zhuǎn)快裝塔式起重機等。這些塔式起重機都是下回轉(zhuǎn)動臂式，可整體托運，能滿足六層以下民用建筑施工的需要。歐洲率先成功，1923年成功制成第一臺比較完整的塔式起重機， 在我國，塔式起重機的生產(chǎn)與應(yīng)用已有40多年的歷史，經(jīng)歷了一個從測繪仿制到自行設(shè)計制造的過程。3. 要求裝拆、運輸方便迅速，以適應(yīng)頻繁轉(zhuǎn)移工地的需要。131設(shè)計項目計算與說明結(jié)果前言塔式起重機概述 塔式起重機發(fā)展情況塔式起重機的發(fā)展趨勢第1章 前言 塔式起重機概述 塔式起重機是一種塔身豎立起重臂回轉(zhuǎn)的起重機械。122 塔身的強度校核98第4章 塔身的受力分析計算53 有限元分析計算3229 總體設(shè)計設(shè)計總則1 塔式起重機概述22 安全保護裝置32 機構(gòu)工作級別35 塔機風(fēng)力計算50 54 方案一應(yīng)用塔式起重機對于加快施工進度、縮短工期、降低工程造價起著重要的作用。用戶需高層附著施工，只需提出另行訂貨要求，即可增加某些部件實現(xiàn)本機的最大設(shè)計高度100米，也就是附著高層施工可建高樓32層以上。在此時期，中國開始進入了自行設(shè)計與制造塔式起重機的階段。1972年中國第一臺下回轉(zhuǎn)的輕型輪胎式軌道兩用起重機問世；同年為了北京飯店施工，中國又自行設(shè)計制造了QT10型自升式塔式起重機，該機的起重力矩為1600kN全國塔式起重機的總擁有量也從20世紀50年代的幾十臺截至2000年約為6萬臺。工作速度提高，且能調(diào)速由于調(diào)速技術(shù)的進步，混輪組倍率的可變、雙速、三速電動機及直流電動機調(diào)速的應(yīng)用，使塔式起重機工作速度在逐漸提高。131設(shè)計項目計算與說明結(jié)果總體設(shè)計概述確定總體設(shè)計方案塔機金屬結(jié)構(gòu)塔頂?shù)醣蹣?gòu)造型式分節(jié)問題截面形式及截面尺度腹桿布置和桿件材料選用吊點的選擇與構(gòu)造平衡臂和平衡重平衡臂的結(jié)構(gòu)型式平衡重拉桿上、下支座塔身塔身結(jié)構(gòu)斷面型式塔身結(jié)構(gòu)腹桿系統(tǒng)標(biāo)準節(jié)間的聯(lián)接方式塔身結(jié)構(gòu)設(shè)計塔身的接高問題轉(zhuǎn)臺裝置回轉(zhuǎn)支承底架附著裝置 套架與液壓頂升機構(gòu)爬升架頂升機構(gòu)套架液壓頂升基礎(chǔ)工作機構(gòu)起升機構(gòu)起升機構(gòu)的傳動方式 起升機構(gòu)的驅(qū)動方式起升機構(gòu)的減速器起升機構(gòu)的制動器滑輪組倍率回轉(zhuǎn)機構(gòu)變幅機構(gòu)安全裝置限位開關(guān)起升高度限制器起重量限制器力矩限制器風(fēng)速儀鋼絲繩防脫裝置電氣系統(tǒng)總體設(shè)計原則整機工作級別機構(gòu)工作級別第2章 總體