【正文】 T―機構(gòu)利用等級；L―機構(gòu)載荷狀態(tài)； M―機構(gòu)工作級別；Km―名義載荷譜系數(shù)采用前傾截錐柱式塔頂采用小車變幅水平臂架選用標準節(jié)長度為6m，另加上2m長的延接節(jié)采用正三角形截面上弦選用20號無縫圓鋼管、下弦選用角鋼采用雙吊點采用平面框架式平衡臂采用固定式平衡重采用鋼筋混凝土式平衡重采用方形斷面結(jié)構(gòu)采用三角形采用套柱螺栓聯(lián)接采用整體式塔身標準節(jié)選用球式回轉(zhuǎn)支承采用帶撐桿的x底架采用上頂升加節(jié)接高采用側(cè)頂式選用x基礎(chǔ)采用電力傳動選用多速電機起升機構(gòu)選用圓柱齒輪減速器采用塊式制動器回轉(zhuǎn)機構(gòu)采用單回轉(zhuǎn)采用水平臂小車變幅選用多速電機變幅機構(gòu)工作級別為A4起升機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、變幅機構(gòu)、頂升機構(gòu)的工作級別依次為MMMM1設(shè)計項目計算與說明結(jié)果主要技術(shù)性能參數(shù)平衡重的計算起重機各部件對塔身的中心力矩起重特性曲線各幅度時起重量起重特性曲線塔機的風(fēng)力計算工作工況Ⅰ平衡臂風(fēng)力計算風(fēng)力系數(shù)選取由平衡臂的設(shè)計尺寸計算迎風(fēng)面積風(fēng)力計算起升機構(gòu)的風(fēng)力計算平衡重風(fēng)力計算起重臂風(fēng)力計算牽引機構(gòu)風(fēng)力計算塔頂風(fēng)力計算上下支座風(fēng)力計算塔身風(fēng)力計算工作工況Ⅱ平衡臂風(fēng)力計算起升機構(gòu)風(fēng)力計算平衡重風(fēng)力計算起重臂風(fēng)力計算牽引機構(gòu)風(fēng)力計算塔頂風(fēng)力計算上下支座風(fēng)力計算塔身風(fēng)力計算非工作工況Ⅲ平衡臂風(fēng)力計算起升機構(gòu)風(fēng)力計算平衡重風(fēng)力計算起重臂風(fēng)力計算牽引機構(gòu)風(fēng)力計算塔頂風(fēng)力計算上下支座風(fēng)力計算塔身風(fēng)力計算起重機抗傾覆穩(wěn)定性計算工作工況Ⅰ平衡臂部分起重臂部分塔身部分基礎(chǔ)部分工作工況Ⅱ平衡臂部分起重臂部分塔身部分基礎(chǔ)部分慣性載荷坡度載荷風(fēng)載荷非工作工況Ⅲ平衡臂部分起重臂部分塔身部分基礎(chǔ)部分風(fēng)載荷工作工況Ⅳ平衡臂部分起重臂部分塔身部分基礎(chǔ)部分風(fēng)載荷固定基礎(chǔ)穩(wěn)定性計算 主要技術(shù)性能參數(shù)1. 額定起重力矩 40tm2. 最大起重力矩 3. 最大起重量 4t4. 起升高度 固定式 30m 附著式 100m5. 工作幅度 Rmax=40m, Rmin=2m6. 小車運行速度 38m/min, 19m/min7．起升特性參數(shù)表如表23所示：表23起升特性參數(shù)表倍率a=2a=4起重量(t)空鉤2244速度(m/min)92611430208. 頂升速度 m/ min 。由表25知,在幅度為40米時，物品、小車、吊鉤對塔身中心的力矩：M =40++= ()幅度為R時，物品、小車、吊鉤對塔身中心的力矩：M=(Q+)R ()由以上兩式得：Q = M /R ()滿載時Q=4 t ，求得： 滿載時幅度R= m其中： Q——起重量(t)M——最大起重力矩(tm)R——幅度(m)計算各幅度時起重量如下表26所示：表26各幅度時起重量(t)臂長(m)40幅度(m)121314151617a2244幅度(m)18192021222426a224幅度(m)28303234363840a2141起重特性曲線如圖214所示：圖214起重特性曲線 塔機風(fēng)力計算在露天工作的塔式起重機應(yīng)考慮風(fēng)載荷，并認為風(fēng)載荷是一種沿任意方向的水平載荷。根據(jù)GB/T 1375292《塔式起重機設(shè)計規(guī)范》.《塔式起重機設(shè)計規(guī)范》，風(fēng)壓選擇如表27所示：表27 風(fēng)壓選擇序號適應(yīng)情況。工作狀態(tài)風(fēng)載荷是塔式起重機在工作情況下所能承受的最大計算風(fēng)力。平衡重的設(shè)計要求：滿載工作時，塔身承受的前傾彎矩接近于空載非工作狀態(tài)時塔身的后傾彎矩。機構(gòu)工作總時間規(guī)定為機構(gòu)在設(shè)計壽命期內(nèi)處于運轉(zhuǎn)的總小時數(shù)，它僅作為機構(gòu)零件的設(shè)計基礎(chǔ)，而不能視為保用期。 總體設(shè)計原則 整機工作級別塔式起重機的工作級別與它的利用等級（工作頻繁程度）和載荷狀態(tài)（受載荷的輕重和頻繁程度）有關(guān)。除此之外還有許多電子安全裝置，用以保證工人工作的安全，使他們在安全、舒適的環(huán)境下工作。5. 風(fēng)速儀風(fēng)荷是塔式起重機的基本載荷，風(fēng)荷與風(fēng)速有關(guān)，還會隨高度升高而增大。力矩限制器主要有傳感器裝置，吊臂長度檢測裝置，吊臂仰角檢測裝置，運算系統(tǒng)及顯示部分和執(zhí)行機構(gòu)所組成。4. 力矩限制器自升塔式起重機上用的力矩限制器大都裝設(shè)于塔帽結(jié)構(gòu)主弦桿處。重錘式高度限制器優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，使用方便；缺點是用鋼絲繩懸掛，重錘經(jīng)常與起升鋼絲繩摩擦。3） 小車行程限位開關(guān)。用以防止吊鉤行程超越極限，以免碰壞起重機臂架結(jié)構(gòu)和出現(xiàn)鋼絲繩亂繩現(xiàn)象。變幅機構(gòu)及鋼絲繩纏繞方式如圖213所示：變幅機構(gòu)簡圖圖213 變幅機構(gòu)及鋼絲繩纏繞簡圖1變幅卷筒 2擺線針輪減速機 3制動器 4電動機安全裝置是塔式起重機必不可少的關(guān)鍵設(shè)備之一，其作用是防止誤操作和違章操作，以避免由誤操作或違章操作所導(dǎo)致的嚴重后果。它是由一臺雙速電動機（型號為112M8/4B3）制動器的聯(lián)軸節(jié)至擺線針輪減速機驅(qū)動卷筒。2） 變頻調(diào)速變幅機構(gòu)這是一種新型的無級變速變幅機構(gòu)。在塔式起重機中大多采用繩索牽引式變幅機構(gòu)，這樣即可減輕吊臂載荷，又可以使工作可靠，而且因其驅(qū)動裝置放在吊臂根部，平衡重也可略為減少。按照小車沿吊臂弦桿行走方式，小車式變幅機構(gòu)分為自行式和繩索牽引式兩類。變幅機構(gòu)由電動機、減速器、卷筒和制動器組成。經(jīng)過力偶合器至行星齒輪減速機到主動小齒輪，再驅(qū)動回轉(zhuǎn)支承大齒輪。其對風(fēng)荷調(diào)控作用在于風(fēng)載轉(zhuǎn)矩增大超越限度時，電動機接電后，制動器便首先轉(zhuǎn)動，從而使塔機免去不必要的倒轉(zhuǎn)，風(fēng)停止后，制動器又會立即松開。但造價較高。目前采用的回轉(zhuǎn)機構(gòu)有以下幾種：1） 電動機——液力耦合器——減速器——小齒輪回轉(zhuǎn)機構(gòu)這種回轉(zhuǎn)機構(gòu)呈“1”字型立式安裝，由于中間裝有液力耦合器，可減緩電機啟動時的速度沖擊，因此運動比較平穩(wěn)?；剞D(zhuǎn)運動的產(chǎn)生是通過上、下回轉(zhuǎn)支座分別裝在回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)外圈上并由回轉(zhuǎn)機構(gòu)驅(qū)動小齒輪。5） 滑輪組倍率在起升機構(gòu)中，滑輪倍率裝置是為了使起升機構(gòu)的起重能力提高一倍，而起升速度會降低一倍，這樣起升機構(gòu)能夠更加靈活地滿足施工的需要。4） 起升機構(gòu)的制動器 起升機構(gòu)