【正文】 包括高級工程師 3 人，橋梁工程師 4 人，測量工程師、機械工程師、計劃管理工程師各 1 人，助理工程師 10 人在內(nèi)的人員將在 7 天內(nèi)到位。并在 15天內(nèi)完成測量控制點的復(fù)測和工地試驗室的建設(shè)。、協(xié)調(diào)、協(xié)作措施與業(yè)主單位的協(xié)調(diào)工作：明確合同條款，理解雙方的權(quán)利義務(wù)。與監(jiān)督單位的協(xié)調(diào)工作：按照有關(guān)規(guī)范要求，及時進行有關(guān)質(zhì)量檢驗和安全監(jiān)督，積極配合監(jiān)督單位的抽檢抽查工作。與相鄰標(biāo)段的施工單位；由項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)與相鄰的施工單位進行日常協(xié)調(diào)工作。167。便道填筑則需在臨時碼頭搭設(shè)完成后，通過臨時碼頭轉(zhuǎn)運施工機械及填筑材料進行便道填筑，此便道由東堤岸臨時碼頭起至本標(biāo)段終點，寬 5米，長 1100米。項目部駐地辦公、生活等設(shè)施的布置承包人駐地設(shè)在仙村涌西岸橋邊線北側(cè)至用地紅線之間，樁號 K10+000~K10+200，同時作為一、二工區(qū)駐地，三、四工區(qū)駐地設(shè)在 K11+000~K11+200。項目部配固定電話 2 部，移動電話若干臺，對講機 10 部，傳真機一臺，電腦 6 臺，復(fù)印機一臺。根據(jù)需要，在征地紅線范圍內(nèi)利用橋墩空位在每個工區(qū)各設(shè)一個材料倉庫和鋼筋加工場地。同時，為搞好安全工作，在各個施工點按要求作好安全警示標(biāo)志。生活用水可直接駁接當(dāng)?shù)鼐用裆钣盟W(wǎng)。本工程的施工內(nèi)容包括了水下炸礁、兩岸高架橋、仙村大橋、十字窖島收費站及附屬工程等，施工時各項工程可全面分步展開，但需要作好各工區(qū)之間的協(xié)調(diào)工作，施工過程中人員、機械、材料的調(diào)配要做到突出重點，確保重點。各工區(qū)劃分見圖 ：工區(qū)劃分示意圖。東岸（十字窖島）無交通條件，工程開工后，需在東岸橋址下游 100 米范圍內(nèi)順?biāo)鞣较蛟O(shè) 40m*20m=800㎡臨時碼頭一座（采用鋼結(jié)構(gòu)，見圖 ：施工總平面布置圖） ，以保證東岸施工場地臨時便道填筑以及施工機械、材料轉(zhuǎn)運就位。水中主墩施工前首先進行水下炸礁工程施工，開工后，水下炸礁工作計劃在兩個月內(nèi)完成。合攏順序為先邊跨后中跨。``西引橋 主橋 東引橋K9+ K10+ K10+479 K11+ K11+十字窖島收費站16 / 221收費站樁基礎(chǔ)采用鉆沖結(jié)合施工工藝，直接開挖進行承臺或系梁施工，墩柱用組合鋼模板施工，對地基換填處理后即可搭設(shè)滿堂落地支架進行上部肋板梁施工。2各分項工程的施工安排及 銜接、樁基礎(chǔ)施工本工程橋梁分左右兩幅，樁基礎(chǔ)樁徑有 D1200mm、D1500mm和 D1800mm三種形式，其中 D1200mm樁基 282條，D1500mm 樁基 58條，D1800mm 樁基 24條。、下部結(jié)構(gòu)的施工陸（島）上下部結(jié)構(gòu)施工陸（島）上承臺采用直接開挖基坑方式，利用組合鋼模板拼裝成型施工，墩身施工采用大型定型鋼模板， 一節(jié)，螺桿對接，風(fēng)纜加固。砼分別由兩岸拌和站生產(chǎn)，通過砼攪拌車運輸，砼泵泵送至施工現(xiàn)澆點。島上肋板梁現(xiàn)澆施工十字窖島收費站在下部結(jié)構(gòu)施工結(jié)束，地基換填處理完成后，即可按設(shè)計分塊要求搭設(shè)滿堂落地支架，安裝模板，綁扎鋼筋，逐段澆注砼肋板梁。每塊箱梁砼強度達到設(shè)計要求后張拉，預(yù)應(yīng)力張拉順序為縱向—→橫向—→豎向。第 3 章 主要分項工程的施工方案、施工方法本標(biāo)段的主要分項工程內(nèi)容包括：仙村涌水域航道水下礁石清炸工程、仙村大橋（三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面 55m+85m+55m=195m 連續(xù)梁橋） 、仙村涌西岸高架橋（13 跨后張法預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制安裝 T 梁） 、仙村涌東岸（十字窖島）高架橋（20 跨后張法預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制安裝 T 梁） 、十字窖島收費站及附屬工程等。河床地質(zhì)：經(jīng)進行礁石范圍及埋扦探測量可知仙村涌擬建橋水域河段的河床底質(zhì)以粉砂為主，經(jīng)插探測量深度 5m 以內(nèi)局部有礁石存在，其余均主要是粉砂。：航糟斷面示意圖23 / 221圖中：實線——炸礁航槽設(shè)計斷面 (礁石航槽斷面)。其中計算覆蓋層土萬時邊坡采用 1:3，施工超寬采用 3m，施工超深采用 ，礁石邊坡采用 1:，施工超寬采用 ，施工超深值采用，各礁石及覆蓋層工程量見表 ：炸礁及清覆蓋層工程量數(shù)量表。卸區(qū)范圍詳見廣園東路延龍段跨江大橋橋區(qū)水域24 / 221航道地形圖。鉆孔爆破船的選擇本工程項目施工選擇鉆孔爆破船，除滿足一般船舶要求外，還應(yīng)符合以下要求：（1）船上要有足夠的甲板面積，滿足搭建工作平臺及安裝輔助設(shè)備、生活設(shè)施的需要。錨機拉力和絞纜速度，能滿足快速移船的要求。本工程要求工期短，能否按期完工，清渣設(shè)備的選擇是關(guān)鍵，故必須選擇斗容 4m3以上抓斗挖泥船或選用斗容 斗和 ，這樣可大幅提高工作效率，保證工程質(zhì)量和工期。（2）鉆機經(jīng)多年航道炸礁施工的實踐，水下鉆孔鉆機有較大改進，鉆孔直徑增大，鉆孔效率提高，能適應(yīng)不同的地形地質(zhì)條件和較大的工作水深和流速，根據(jù)我國鉆機具的生產(chǎn)情況和適用于水下鉆孔爆25 / 221破要求條件，宜采用國產(chǎn) KQl50 系列或潛孔（1OO 型）的錨機作為爆破鈍孔機具。（2）在施工過程中應(yīng)定期校核各種施工定位標(biāo)志和臨時水準(zhǔn)點的高程或水尺零點高程。（5）對于石渣及清挖覆蓋層土方和卸區(qū)，監(jiān)理人員應(yīng)有人在現(xiàn)場監(jiān)管卸石及土方情況，嚴(yán)禁施工單位將石方、土方卸于航道內(nèi)與非劃定的卸區(qū)。（2）爆炸材料檢測 對雷管的檢測，應(yīng)用萬用儀表檢測每次爆破所用的雷管，嚴(yán)禁用普通萬能表檢測雷管，因萬能26 / 221表輸出電流較大，容易引爆被檢測的雷管。（2）在大霧天禁止進行水下爆破，需在夜間進行爆破作業(yè)時，必須采取有效安全錯施，并經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，遇雷雨時應(yīng)停止爆破作業(yè)，并迅速撒離危險區(qū)。（4）盲炮處理。、水下炸礁施工安全航道爆破安全的薄弱環(huán)節(jié)我國航道工程爆破始于 5O 年代，經(jīng)過幾十年的實踐，爆破技術(shù)、特別是水下炸礁技術(shù)有很大發(fā)展，但發(fā)生不少事故，付出慘重代價，為避免事故重演，確保安全，本工程項目施工，應(yīng)注意以下幾方面爆破安全的幾個薄弱環(huán)節(jié)：（1）爆破材料儲運 ，要按《安全規(guī)程》對炸藥雷管的儲運。（3）航槽內(nèi)的水下爆破工程必須通過硬式掃床檢驗，航槽外的水下爆破工程無法掃床時，應(yīng)加密測點詳測檢驗合格。（2）雷管雷管選用近來在航道炸礁工程中廣泛應(yīng)用的塑料導(dǎo)爆管，該種導(dǎo)爆管具有傳爆可靠性高、使用方便、安全性能較好等優(yōu)點，而且可以作為非危險品運輸，較適宜航道工程水下炸礁用。鉆孔設(shè)備選擇（1）空壓機空壓機宜選用體積小，重量輕，能移動的。（6）便于航行拖帶或能自航。（3）能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐乃鳁l件，如急流、斜流、泡、游、漲退潮，這些不利的水流條件下能正常工作。水下鉆孔爆破則選用鉆孔爆破船施工。同時可拋卸部分在深槽，(珠基)以下，東江橋區(qū)水域上游河段有面積較大的深槽，這些深糟對現(xiàn)狀航道的水流狀況和白鶴洲頭的穩(wěn)定有一定影響，宜采用石渣卸填。h——礁石富裕深度，△h——炸礁施工超深值，取△h=m一一航槽邊坡，取m=炸礁平面布置（1）仙村跨江大橋水域區(qū)航道礁石清炸工程平面布置，該礁石區(qū)分布于橋址的上下游水域中，礁石區(qū)范圍航道礁石清炸全長 300m，寬 100m，現(xiàn)按 1:1000 航道地形圖和 1:500 人力扦探礁石形狀測圖進行平面布置設(shè)計，航道礁石清炸范圍為 A、B、C、d 框線內(nèi)，設(shè)計礁石清炸范圍內(nèi)均要求清（珠基） ，礁石清炸平面布置設(shè)計詳見廣園東路延長段跨江大橋橋區(qū)（仙村）水域航道平面圖（1：1000）和廣園路橋址(仙村涌)礁石扦探放大圖（1:500） 。、航道炸礁工程設(shè)計航槽設(shè)計斷面22 / 221（1）疏浚航槽斷面根據(jù)中華人民共和國交通部(89)交工508號文頒發(fā)的JTJ284一89《疏浚工程施工技術(shù)規(guī)范》和《關(guān)于修改疏浚工程量計算斷面的通知》(工港字[1994]O19號)挖槽斷面如圖：挖槽斷面示意圖：挖槽斷面示意圖圖中：實線——航糟設(shè)計斷面 (非礁石航槽斷面)虛線——工程量計算斷面B——航槽設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)底寬，B=70m△b——施工計算超寬值，△b=3mH——航槽設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)水深，h——施工計算超深值，△h=m——航槽邊坡系數(shù)。31 水下礁石清炸工程施工、工程概況在仙村涌橋址處河寬約 220M，該處橋址位置水域航道范圍內(nèi)河床下均分布有散石礁石，航道主管單位根據(jù)擬建跨江大橋橋位置對航道水域內(nèi)存在有礁石的實際情況。在主橋合攏、后期預(yù)應(yīng)力張拉完畢、拆除 116墩墩側(cè)臨時固結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋， 對全橋進行標(biāo)高通測，確定最終橋面控制標(biāo)高，然后施工橋面現(xiàn)澆層及附屬結(jié)構(gòu)。主橋上部結(jié)構(gòu)箱梁施工主橋上部結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)體系。T 梁分別在東西兩岸預(yù)制場集中預(yù)制，通過橋下和橋上運梁小車和龍門吊運至安裝位置，東西兩岸高架橋各設(shè)架橋機一臺，負(fù)責(zé)預(yù)制 T 梁的安裝就位。水上下部結(jié)構(gòu)施工水上部分承臺采用有底鋼套箱，13＃、14＃墩墩身、蓋梁施工則利用鉆20 / 221樁鋼平臺和承臺搭設(shè)滿堂落地支架施工，15＃、16＃墩墩柱和臨時立柱施工采用大型組合鋼模板，爬模體系，泵送砼，分節(jié)澆筑。陸（島）上樁基礎(chǔ)施工陸（島）上樁基礎(chǔ)施工分三個工點，包括西岸高架橋、東岸高架橋、十字窖島收費站， 為保證工期要求，西岸高架橋采用 6臺沖機沖樁成孔，東岸高架橋采用 8臺樁機，收費站使用 10臺樁機，計劃在 4個月內(nèi)完成上述部分的樁基礎(chǔ)施工。各工區(qū)的施工內(nèi)容和作業(yè)劃分見表 ：施工作業(yè)計劃表。東西兩側(cè)高架橋各設(shè)架橋機一臺， T 梁預(yù)制好后，通過橋下和橋上運梁小車運送 T 梁至安裝現(xiàn)場進行安裝。主橋基礎(chǔ)施工采用鉆沖結(jié)合施工工藝， 樁采用 鋼護筒；水上承臺施工使用有底鋼套箱，陸上則直接開挖；主墩墩身及臨時支墩分段現(xiàn)澆，搭設(shè)支架現(xiàn)澆 0、1塊，再拼裝掛籃分段懸澆其它梁段，施工過程箱梁通過剛性臨時墩坐落在承臺上，待主跨合攏后炸除臨時墩，落梁到支座，通過支座傳力到墩身上。采用砼攪拌運輸車運送砼，再用砼泵機泵送就位或局部工程部位（如引橋墩柱等）采用吊車配合吊罐輸送。西岸利用現(xiàn)有道路進場，現(xiàn)場平整便道填筑后可滿足施工的需要；水上部分（13＃16＃墩共 4 個墩）搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)施工平臺及鋼便橋，其中西堤岸至 15＃墩，東堤岸至 16＃墩用鋼便橋相連，15＃至 16＃墩為臨時通航孔，鋼便橋要滿足人行、小宗材料、小型機械通行和運輸以及砼泵送管道布設(shè)要求。15 / 221我公司計劃成立廣園東路延長線工程 YA5 標(biāo)段工程項目經(jīng)理部，根據(jù)工程特點及工程量大小，施工現(xiàn)場分西引橋、主橋、東引橋及十字窖島收費站 4 個工區(qū)。167。經(jīng)過考察，十字窖島上無施工用動力電網(wǎng)可供駁接，施工初期只能通過自備發(fā)電機組提供施工用電，開工后鋪設(shè)過江電纜，待過電纜鋪設(shè)完成后并入西端電力電網(wǎng)。試驗室須報請廣州市計量局標(biāo)定，并由廣東省交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站進行技術(shù)資質(zhì)審查合格并確定其試驗范圍后才能投入使用。預(yù)制場、拌和站、材料倉庫、加工場布置為保證工期要求，本標(biāo)段共設(shè) T 梁預(yù)制場兩個，十字窖島上預(yù)制場設(shè)在 K10+550~K10+750；西岸預(yù)制場設(shè)在 K10+050~K10+250，分別負(fù)責(zé)東、西兩岸高架橋 T 梁預(yù)制施工任務(wù)，每個預(yù)制場占地面積 200m20m =4000m2，設(shè)低模 12 個。各工區(qū)分別在工區(qū)內(nèi)設(shè)置現(xiàn)場辦公室。、臨時設(shè)施的布置接到中標(biāo)通知后進場，在一個月內(nèi)完成施工準(zhǔn)備工作和臨時工程建設(shè)，主要包括：承包人駐地建設(shè)、水電及通訊設(shè)備安裝、場內(nèi)施工便道填筑、臨時碼頭搭建、 測量控制網(wǎng)的復(fù)測與布設(shè)、試驗室的建立、辦理有關(guān)施工許可證件、施工方案編制和開工報告報批等。仙村大橋水中墩施工搭設(shè)施工鋼便橋與兩岸相連，便橋?qū)?3米，長 125米，其中 15＃16墩保留 80米作為臨時通航孔。與城市管理部門的協(xié)調(diào)：由辦公室兩部門負(fù)責(zé)在施工前與有關(guān)的城市管理部門溝通好，辦好有關(guān)余泥垃圾傾瀉、治安管理等手續(xù)，并由專門人員進行落實及管理。與當(dāng)?shù)鼐用窈蛦挝坏膮f(xié)調(diào)：由文明施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)鼐用窈蛦挝坏膮f(xié)調(diào)協(xié)作工作。與監(jiān)理單位協(xié)調(diào)工作：及時提供工程進度和相應(yīng)的統(tǒng)計報表，對監(jiān)理工程師提出的有關(guān)進度、工程質(zhì)量、安全施工中間驗收的檢查或返工要求及時認(rèn)真細(xì)致地整改，并重新報請監(jiān)理工程師批復(fù)。所有施工人員均可通過陸上交通直接抵達施工現(xiàn)場，大橋兩岸交通通過小型交通船過渡解決。在接到中標(biāo)通知后 7天內(nèi)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工所須的測量儀器、試驗設(shè)備、吊車、汽車、裝 載機、船只、樁機（含其所 須的配套設(shè)備如泥漿泵等）、拌和船、發(fā)電 機等主要設(shè)備全部到位。如我公司中標(biāo)，我們將安排項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、各部門負(fù)責(zé)人等主要人員在 2天內(nèi)進場。我公司將派遣滿足現(xiàn)場施工需要的、具有豐富的橋梁施工經(jīng)驗的、綜合素質(zhì)高的優(yōu)秀技術(shù)人員和得力的管理人員進場施工。9 / 221圖 ：廣園東路延長線工程 YA5標(biāo)段施工組織機構(gòu)圖說明： 為上下級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系 為業(yè)務(wù)指導(dǎo)關(guān)系項目副經(jīng)理 項目總工程師機電設(shè)備部 安全保衛(wèi)部 行政后勤部物資供應(yīng)部 質(zhì)保質(zhì)檢部 會計財務(wù)部 勞動人事部 計劃合約部工程技術(shù)部項目副 經(jīng) 理測 量 班四 工 區(qū)三 工 區(qū)項目試驗站項目經(jīng)理二 工 區(qū)一 工 區(qū)中港四航局一公司10 / 221表 ：項目部管理層崗位設(shè)置和人員配備表人員配備情況序號 崗位名稱 項目班子 工程技術(shù) /合約 財 務(wù)人 事 設(shè) 備物 資 綜 合辦公室 小計1 項目經(jīng)理 1 12 副經(jīng)理 2 23 總工程師 1 14 部門負(fù)責(zé)人 3 2 1 1 75 工區(qū)長 4 46 土建工程師 1 18 橋梁工程師 2 29 測量工程師 1 110 試驗工程師 1 112 質(zhì)檢工程師 2 213 計劃工程