【正文】 （3）由尺量確定水泥一定質(zhì)量水泥撒布面積。1177。 碾壓合格后應(yīng)立即覆蓋或?yàn)⑺B(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)符合指南要求。 基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。如果上層混合料仍為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料時(shí)，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。（4）相鄰兩次作業(yè)間隔12h以上時(shí)，重疊量應(yīng)增加。 碾壓過(guò)程中，再生層的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁大量灑水碾壓。 對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。 每段再生結(jié)束后，應(yīng)檢查銑刨轂的刀架、刀頭，發(fā)現(xiàn)損壞立即更換。 施工中再生深度的檢查以相鄰已經(jīng)再生或原路面為標(biāo)準(zhǔn)，用鋼纖刺入土中，測(cè)量其刺入深度，看其深度是否合格。 擺放和撒布水泥（使用水泥稀漿車時(shí)無(wú)此步驟） ，在舊路上做好安放標(biāo)記。 將新加料均勻地撒布在舊路面上，并檢查新加料撒布是否均勻。 對(duì)原路的翻漿、車轍、沉陷、波浪、坑槽等病害進(jìn)行處理，使原路基本平整。 取再生機(jī)后經(jīng)銑刨、拌和的混合料，送往試驗(yàn)室，測(cè)定再生混合料的含水量、水泥劑量，并按《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ 57－94）要求成型試件，測(cè)定其7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。 （3）確定壓實(shí)工藝。 水泥的最小劑量應(yīng)不低于4%。進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)。確定各種混合料的最佳含水量和最大干（壓實(shí)）密度，至少應(yīng)做三個(gè)不同水泥劑量混合料的擊實(shí)試驗(yàn)，即最小劑量、中間劑量和最大劑量。，再按照篩分結(jié)果重新組合成代表性試樣，并用19~。水質(zhì)有疑問(wèn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)于二級(jí)公路宜按接近級(jí)配范圍的下限組配混合料。水泥劑量為4%~%時(shí),抗壓模量E值為1000~1500MPa,~。3. 將道路面層認(rèn)真去除，測(cè)定其下部結(jié)構(gòu)層復(fù)合回彈模量。2. 測(cè)試坑用于確定舊路各結(jié)構(gòu)層厚度和材料、現(xiàn)場(chǎng)含水量、各結(jié)構(gòu)層的性狀（如開(kāi)裂程度、水泥穩(wěn)定層的水泥粘結(jié)度或碳酸化程度）等舊路基本信息。2. 視覺(jué)評(píng)價(jià)時(shí)，要記錄整幅路面內(nèi)所有明顯的損壞以及其它觀測(cè)結(jié)果，諸如排水、地質(zhì)變化以及路段幾何特征（比如陡坡、急轉(zhuǎn)彎以及高填方路堤）。 水泥穩(wěn)定就地冷再生混合料的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)層位穩(wěn)定類型重、中交通輕交通壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度(MPa)壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度(MPa)基層集料≥983～4≥97～細(xì)粒土——≥96底基層集料≥97≥≥96≥細(xì)粒土≥96≥95注： 交通等級(jí)交通等級(jí)BZZ100累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne(萬(wàn)次/車道)大客車及中型以上各種貨車交通量（輛/d．車道）輕交通＜300＜600中交通300～1200600～1500重交通1200～25001500～30004 路況調(diào)查 收集查閱相關(guān)資料（1） 原路面設(shè)計(jì)情況以及路面設(shè)計(jì)的任何變化；（2） 路面各結(jié)構(gòu)層厚度及材料的詳細(xì)情況；（3） 施工記錄的施工工藝和質(zhì)檢測(cè)試結(jié)果；（4） 路面使用過(guò)程中維修養(yǎng)護(hù)的詳細(xì)情況（包括工藝、材料等）； （5） 歷史交通量資料。（3） 應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量（氣候炎熱干燥時(shí)，基層混合料可大1%~2%）時(shí)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0342000）的有關(guān)要求。 均勻路段（Homogeneous road section） 舊路中結(jié)構(gòu)組成及各結(jié)構(gòu)層材料相同或相似并且具有相似結(jié)構(gòu)承載力的路段。 下列情況原則上不宜采用就地水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù)：（1）在預(yù)估的再生深度范圍內(nèi)，存在過(guò)多超粒徑顆粒（最大粒徑超過(guò)10cm的砂礫或鐵渣等），會(huì)對(duì)銑刨轉(zhuǎn)子造成損害的道路；（2）病害較多，變形嚴(yán)重，強(qiáng)度不足的道路；（3）舊路結(jié)構(gòu)層總厚度（面層、基層及墊層之和）小于25cm的道路。 就地冷再生機(jī)的再生深度一般為15cm 30cm。由于冷再生技術(shù)在國(guó)內(nèi)的研究發(fā)展時(shí)間較短，所進(jìn)行的相關(guān)科研和工程實(shí)踐比較有限，仍存在不少亟待解決的問(wèn)題。瀝青路面改造如繼續(xù)采用傳統(tǒng)方式，不僅增加了重修路面所需的瀝青和砂石材料，破壞周圍環(huán)境，而且容易造成環(huán)境污染。進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題日益突出，瀝青路面再生技術(shù)因符合我國(guó)環(huán)保、節(jié)約的基本國(guó)策，又重新引起了人們的關(guān)注。 本指南適用于采用水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù)進(jìn)行大修、改建的各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)及二級(jí)以下公路、城市出口路基層的施工。 進(jìn)行室內(nèi)材料配合比設(shè)計(jì)所需混合料原則上應(yīng)用再生機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取料（即舊路混合料）。 水泥穩(wěn)定就地冷再生（Cold recycling with cement as stabilizing agent） 在舊混合料（必要時(shí)加入一定比例的新料）中，加入一定劑量的水泥，在最佳含水量狀態(tài)下拌和形成再生混合料，通過(guò)整形、碾壓、養(yǎng)生形成符合設(shè)計(jì)要求的道路基層或底基層。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。 各級(jí)公路用水泥穩(wěn)定就地冷再生混合料的壓實(shí)度、。 視覺(jué)評(píng)價(jià)1. 視覺(jué)評(píng)價(jià)通常徒步進(jìn)行。 詳細(xì)調(diào)查對(duì)每一相似的“均勻路段”，需要進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，以便對(duì)原路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)價(jià)（組成與損壞模式），確定舊路地基承載力。 現(xiàn)場(chǎng)承載板試驗(yàn)1. 現(xiàn)場(chǎng)承載板試驗(yàn)宜選在一年中的最不利季節(jié)進(jìn)行。根據(jù)原路面設(shè)計(jì)強(qiáng)度和路況調(diào)查中得到的路面損壞情況，預(yù)估冷再生結(jié)構(gòu)層厚度，并挖驗(yàn)檢測(cè)冷再生結(jié)構(gòu)層下承層的當(dāng)量回彈模量，試算后確定再生層的厚度，一般厚度不宜小于18cm。銑刨料的塑性指數(shù)不應(yīng)超過(guò)10。 選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥，不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。當(dāng)反復(fù)調(diào)整不能滿意時(shí)，應(yīng)更換新加料設(shè)計(jì)。 。 （） （）式中：――試樣的加水百分比，％；――試樣的最佳含水量，％；――風(fēng)干試驗(yàn)的含水量，％；――加水質(zhì)量，g；――試樣干重，g；――穩(wěn)定劑添加量，g。 確定穩(wěn)定劑的最佳用量 計(jì)算無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。 通過(guò)試驗(yàn)段的鋪筑應(yīng)獲得以下資料： （1）再生材料的級(jí)配。 ，根據(jù)再生深度對(duì)舊路銑刨，取銑刨后具有代表性的材料樣品送往試驗(yàn)室進(jìn)行室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)。 標(biāo)樁（桿）的間距，曲線距離不應(yīng)超過(guò)20米，直線距離不應(yīng)超過(guò)40米。 新加料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。 排除系統(tǒng)中的所有空氣并確保所有閥門均處于全開(kāi)度位置。 冷再生機(jī)行進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)路面損壞狀況和再生深度進(jìn)行調(diào)整，一般為6m/min～12m/min，使得銑刨后料的級(jí)配波動(dòng)范圍不大。 在施工過(guò)程中，對(duì)混合料的級(jí)配、再生深度、水（或水泥稀漿）的噴入量有任何疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)停止施工，等問(wèn)題解決后再繼續(xù)施工。 在初壓完成后，應(yīng)立即用平地機(jī)整形。一般需碾壓6~8遍。 接縫