【正文】 已施工的基床表層禁止任何車輛通行。 ，當(dāng)表面尚處濕潤(rùn)狀態(tài)時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行碾壓。 新建龍巖至廈門 鐵路 LXⅣ標(biāo)段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 39 確認(rèn)。路塹邊坡變坡點(diǎn)位置、邊坡及側(cè)溝平臺(tái)位置、寬度允許偏差按《新建時(shí)速 200 公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》要求控制。 。 ，梯段控制爆破施工工藝流程見圖 ，光面控制爆破施工工藝流程見圖 。若地基條件不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，則按設(shè)計(jì)進(jìn)行處理。 施工工藝流程見圖 。 質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和控制。如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工 配合及時(shí)補(bǔ)平，使碾壓好的路面平整度符合要求。對(duì)于不同種類的填料，遵循有利于層間土層的滲透反濾的原則施工。 . 原地面橫坡為 1∶ 5～ 1: 時(shí)，原地面要挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 2m。 ，換算施工配合比。 法生產(chǎn)工藝流程見圖 。為保證路基填筑質(zhì)量，改良填料應(yīng)隨拌隨用。 ：使用消石灰時(shí)，在使用前 7～ 10 天充分消解。 填料生產(chǎn)過程中，隨時(shí)觀察目測(cè)出料級(jí)配情況，當(dāng)出料級(jí)配發(fā)生明顯變化時(shí)，增加抽檢試驗(yàn)次數(shù)，將級(jí)配相差較大、細(xì)粒含量小于 15％、 15％～30％和大 于 30%的集料，按 A、 B、 C 組填料的標(biāo)準(zhǔn)分別堆放。各種路基填料均采用廠拌法生產(chǎn)，擬在沿線設(shè)置 2 處填料生產(chǎn)場(chǎng)，在填料生產(chǎn)場(chǎng)配備破碎篩分設(shè)備。 ，不得全部鉆孔完后再注漿，以免孔位串漿。 ： ，并且最好能根據(jù)土質(zhì)和要求調(diào)整硬化時(shí)間； 一定的強(qiáng)度； ，強(qiáng)度差別應(yīng)要??； ，尤其對(duì)于砂質(zhì)土。 新建龍巖至廈門 鐵路 LXⅣ標(biāo)段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 23 ，應(yīng)根據(jù)所需加固地基的強(qiáng)度、深度、加固面積等，選定旋噴方法和相應(yīng)的機(jī)具，或根據(jù)土質(zhì)條件及設(shè)計(jì)要求，由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。 基坑止水采用高壓旋噴樁加固方法，旋噴樁采用單重管法，樁直徑，樁間距 ，樁端進(jìn)入硬層不少于 4m。一遍夯擊完后，檢查復(fù)核有無漏夯的夯擊點(diǎn)以及每個(gè)擊點(diǎn)夯擊次數(shù)夠不夠以便及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)夯。堅(jiān)決杜絕間隔時(shí)間未到就強(qiáng)行施工現(xiàn)象，確保強(qiáng)夯質(zhì)量。 第一遍夯擊點(diǎn)間距取夯錘直徑的 ～ 倍，第二遍夯擊點(diǎn)位于第一遍夯擊點(diǎn)中間，以后各夯擊點(diǎn)間距適當(dāng)減少。 新建龍巖至廈門 鐵路 LXⅣ標(biāo)段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 20 施工工藝流程見圖 。初步擬定夯錘直徑 ，錘底面積 ，錘底靜壓力 ，錘高 （高度與直徑的比值選用 1： 以防止產(chǎn)生偏錘現(xiàn)象）。塑料排水板與樁靴的連接要可靠，樁靴對(duì)導(dǎo)管下端口密封要嚴(yán)，以免進(jìn)泥使排水板被帶出。 。 CFG 樁施工工藝、機(jī)械性能及質(zhì)量控制，核對(duì)地質(zhì)資料，在工程樁施工前，應(yīng)先做不少于 2 根試驗(yàn)樁，并在豎向全長(zhǎng)鉆取芯樣，檢查樁身混凝土密實(shí)度、強(qiáng)度和樁身垂直度，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題修訂施工工藝。在成孔過程中如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時(shí)，應(yīng)放慢進(jìn)尺，否則較易導(dǎo)致樁孔嚴(yán)重偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具扭斷或損毀。 ：長(zhǎng)螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓 CFG 樁主要包括長(zhǎng)螺旋鉆孔機(jī)、混凝土泵和強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)。 . 施工原始記錄：詳盡、完善、如實(shí)記錄并及時(shí)匯總分析，發(fā)現(xiàn)不符要求的立即糾正。 清 基 平整場(chǎng)地 排 水 測(cè)量放樣 樁機(jī)就位 預(yù)攪下沉 鉆到設(shè)計(jì)標(biāo)高 鉆孔對(duì)位、調(diào)平 噴漿提升攪拌 重復(fù)噴射鉆進(jìn)攪拌 重復(fù)攪拌提升 關(guān)機(jī)移位 室內(nèi)試驗(yàn) 圖 水泥攪拌樁施工工藝框圖 新建龍巖至廈門 鐵路 LXⅣ標(biāo)段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 14 . 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)樁位、樁長(zhǎng)、樁數(shù)、噴漿量以及試驗(yàn)確定的參數(shù)施工，控制噴漿和攪拌提升速度，噴漿量及攪拌深度必須采用經(jīng)國(guó)家計(jì)量部門認(rèn)證的監(jiān)測(cè)儀器進(jìn)行自動(dòng)記錄，且處于檢定有效期內(nèi)。 新建龍巖至廈門 鐵路 LXⅣ標(biāo)段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 13 ：關(guān)閉攪拌機(jī)械，移動(dòng)至下一樁位。 ：待攪拌機(jī)的冷卻水循環(huán)正常后，啟動(dòng)攪拌機(jī)電 機(jī)，放松起重機(jī)鋼絲繩，使攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架攪拌切土下沉至設(shè)計(jì)深度，下沉速度由電機(jī)的電流監(jiān)測(cè)表控制。地下水有侵蝕性時(shí)，根據(jù)其侵蝕性選擇相應(yīng)的抗侵蝕性水泥。 站場(chǎng)土石方施工與區(qū)間路基同步進(jìn)行，地基處理完成并檢測(cè)合格 后及時(shí)進(jìn)行填筑。施工準(zhǔn)備完成后，首先安排特殊地段地基處理施工，同時(shí)要抓緊涵洞工程的施工，為大面積路基施工創(chuàng)造條件。 拌和 站布置表 編號(hào) 位置 主要設(shè)備配置 主要供應(yīng)范圍 1拌和站 荊江特大橋 0臺(tái)附近 JS1000柳工攪拌機(jī) 2套 負(fù)責(zé) DK83+380 ～ 荊江特大橋 范圍內(nèi) CFG樁混合料的 制備 2拌和站 豬公寨隧道 進(jìn)口 JS1000柳工攪拌機(jī) 2套 負(fù)責(zé)荊江特大橋 ～ 豬公寨隧道段及范圍內(nèi) CFG 樁混合料的 制備 3拌和站 豬公寨隧道 出口 JS1000柳工攪拌機(jī) 2套 負(fù)責(zé)豬公寨隧道 ～ DK92+500段范圍內(nèi) CFG樁混合料的 制備 4拌和站 DK96+000 JS1000柳工攪拌機(jī) 2套 負(fù)責(zé) DK92+500～ DK100+320 段范圍 CFG樁混合料的 制備 5拌和站 虎坑隧道進(jìn) 口 JS1000柳工攪拌機(jī) 2套 負(fù)責(zé) DK100+320– DK104+715段范圍內(nèi) CFG樁混合料的 制備 變壓器配置表 序號(hào) 位置 變壓器 所屬工區(qū) 備注 容量 數(shù)量 (臺(tái) ) 1 荊江特大橋 0臺(tái) 315kVA 1 一工區(qū) 2 荊江特大橋 0臺(tái) 拌和站 315kVA 1 3 荊江特大橋 40臺(tái) 315kVA 1 4 豬公寨隧道進(jìn)口 630 1 5 豬公寨隧道進(jìn)口 拌和站 315 1 6 豬公寨隧道出口 630 1 二工區(qū) 7 豬公寨隧道出口 拌和站 315 1 8 DK96+000拌和站 500 1 三工區(qū) 9 蓮花特大橋 0臺(tái) 315 1 四工區(qū) 10 蓮花特大橋 48臺(tái) 315 1 五工區(qū) 11 虎坑隧道進(jìn)口 630 1 12 內(nèi)寮大橋 200 1 13 虎坑隧道進(jìn)口 拌和站 315 1 14 虎坑隧道出口 500 1 五 15 1豬公寨隧道出口 棄 碴場(chǎng)填料生產(chǎn)廠 315 1 二 16 2虎坑隧道 進(jìn) 口 棄 碴 場(chǎng)填料生產(chǎn)廠 315 1 五 新建龍巖至廈門 鐵路 LXⅣ標(biāo)段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 10 本段線路沿途穿越荊江，線路所過之處河溝、溪 流縱橫，地下水豐富，且水質(zhì)優(yōu)良，生產(chǎn)生活用水便利。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：施工主便道為雙車道，路面寬度 7m， 原地面進(jìn)行 15cm 的 3%灰土處理， 路床分 兩 層填筑 50cm 厚 5%石灰改良土 ，泥結(jié)碎石路面厚度 10cm,上再鋪 5 cm 石屑面層 ， 遇軟基進(jìn)行換填或 其他處理方式 。各施工隊(duì)伍配置見施工任務(wù)劃分及勞力安排表 。 安質(zhì)科依據(jù)我單位的安全、質(zhì)量目標(biāo)，制定安全、質(zhì)量管理工作規(guī)劃，新建龍巖至廈門 鐵路 LXⅣ標(biāo)段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 3 行使安全、質(zhì)量監(jiān)察職能。 三、施工總體組織安排 施工組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖 ，全管段各段路基工程人員明細(xì)分工表見附表一。力爭(zhēng)成為全線 路基 工程 典范。 本段設(shè)計(jì)為雙線時(shí)速 200Km 客貨共線鐵路 ，標(biāo)準(zhǔn)路堤基床表層寬度 ，標(biāo)準(zhǔn)路塹基床表層寬度 。 工期目標(biāo)： 整體推進(jìn)，突出重點(diǎn)，按照合同工期完工。 環(huán)境目標(biāo)和指標(biāo)： 噪聲排放限值：晝 75dB、夜 55dB；推土機(jī)噪聲限值 85dB；污水、固體廢棄、粉塵排放達(dá)標(biāo)；最大限度節(jié)約能源、資源，降低能源、資源消耗，減少化學(xué)用品使用；杜絕火災(zāi)和爆炸事故發(fā)生。負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃的編制及實(shí)施。 財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作。 臨時(shí)設(shè)施 路基施工 臨時(shí) 設(shè)施主要 有：施工 便道 、便涵、便橋， 施工用 水 ，施工用電 、混合料攪拌站、 填料生產(chǎn)場(chǎng)。 樁 混合料拌和站 綜合考慮全線的交通狀況、工程數(shù)量分布狀況，全線共設(shè)置五座 拌和站，可以保證全線任何段點(diǎn) CFG 樁混合料的供應(yīng)，具體分布見表 ?；⒖铀淼绹鷰r條件好，其出 碴 為全線路基填料生產(chǎn)的主要原料，豬公寨隧道出 碴 作為輔助料源，缺少的部分外購(gòu) 解決 。路基填筑按“四區(qū)段、八流程”的工藝進(jìn)行。換填區(qū)域采用機(jī)械開挖時(shí)應(yīng)留有3050cm 厚的人工清理層。 ，經(jīng)沉降和位移觀測(cè)，在填筑至基床底層頂面時(shí)確定穩(wěn)定后方可進(jìn)行基床表層級(jí)配碎石施工，鋪軌前必須進(jìn)行沉降評(píng)估。 ：深層攪拌機(jī)提升至設(shè)計(jì)加固深度的頂面標(biāo)高時(shí)，集料斗中的水泥漿應(yīng)正好排空。為防止水泥漿發(fā)生離析，可在灰漿拌攪機(jī)中不斷攪動(dòng)，待壓漿前才緩慢倒入料斗中。 . 施工順序宜按從中間向外圍進(jìn)行，或由一邊推向另一邊的方式施工。 CFG 樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡(jiǎn)稱。在泵送前應(yīng)將混凝土泵料斗、攪拌機(jī)攪拌筒備好熟料。 清除棄土 鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高 鉆機(jī)就位 拌和 CFG樁混合料 泵送 CFG樁混合料 混合料注滿后按規(guī)定速度邊泵送邊提拔鉆桿至地表 移位施打下一根樁 按上述工序施打完全部 CFG樁后打樁結(jié)束 清除樁間土、鑿樁頭 CFG樁復(fù)合地基檢測(cè) 驗(yàn)樁、驗(yàn)槽 褥墊層施工及驗(yàn)收 CFG樁復(fù)合地基驗(yàn)收 圖 長(zhǎng)螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓 CFG 樁施工工藝框圖 新建龍巖至廈門 鐵路 LXⅣ標(biāo)段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 17 :當(dāng)上一根樁施工完畢后，鉆機(jī)移位，進(jìn)行 下一根樁的施工。 ，應(yīng)隨機(jī)抽樣做混合料試塊，每臺(tái)機(jī)械一天制作一組（ 3 塊）試件，檢查試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。 塑料排水板按等邊三角形布置，頂部插入砂墊層 ，砂墊層采用含泥量不大于 5%的中粗砂。 上拔導(dǎo)管帶出的淤泥不得棄于砂墊層上，以免堵塞排水通道。 ，采取必要措施，防止因強(qiáng)夯施工造成損壞。 夯錘落距：由于錘重 30t，所以落距須大于 10m，具體數(shù)據(jù)由試夯確定。夯擊時(shí)每個(gè)夯擊點(diǎn)的夯擊擊數(shù)都安排專人進(jìn)行檢查和記錄，確保夯擊擊數(shù)，保證強(qiáng)夯質(zhì)量。夯擊時(shí)確保落錘平穩(wěn)、夯位準(zhǔn)確，若錯(cuò)位或坑底傾斜過大，用改良土將坑底整平再夯。檢測(cè)點(diǎn)位置分別布置在 夯坑內(nèi)、夯坑外和夯擊區(qū)邊緣，每一個(gè)強(qiáng)夯區(qū)段檢測(cè)點(diǎn)不少于 3 處，檢測(cè)深度不小于設(shè)計(jì)處理深度。 施工前要通過工藝性試樁，試驗(yàn)樁不得少于 3 根，掌握對(duì)施工場(chǎng)地的成樁經(jīng)驗(yàn)及各種操作技術(shù)參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。 48 小時(shí)，間距不小于 1～ 2m。水泥漿液水灰比為 1:1?；驳讓硬捎?A、B組填料或改良土填筑。 堆放料時(shí)用裝載機(jī)在振動(dòng)篩出料口處及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，分層堆放，防止形成＞ 150mm石塊 填料料源分選 石塊 解小 過φ 150mm振動(dòng)篩 破 碎 機(jī) 填 料 檢 驗(yàn) ＞ 900mm石塊 ＜ 900mm混碴 出料（ A、 B、 C組填料） 圖 A、 B、 C 組 填料生產(chǎn)工藝流程圖 新建龍巖至廈門 鐵路 LXⅣ標(biāo)段 DK83+380～ DK104+715 段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 26 自然坡角的料堆，避免顆粒發(fā)生離析，以保證成品填料顆粒級(jí)配的均勻性。 原料制備 . 料源晾曬與破碎：選取隧道出碴和路塹挖方作為改良填料的原料，在填料生產(chǎn)場(chǎng)用土料破碎機(jī)破碎成粒徑小于 10mm 的填料。 ，進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)，驗(yàn)證室內(nèi)試驗(yàn)配合比并確定施工工藝 參數(shù)?；旌狭习韬蜕a(chǎn)過程中，隨時(shí)觀察目測(cè)混合料含水率變化情況，正常情況下，每一工作班抽 檢三次（每次不大于 20xxm3），第一次必須在拌和開始時(shí)檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程有異常，增加抽查試驗(yàn)次數(shù)，根據(jù)含水量、石灰或水泥含量檢測(cè)信息及時(shí)調(diào)整配料比例，使混合料符合要求。 ，按試驗(yàn)確定的配合比（加水量根據(jù)氣候及運(yùn)距在最優(yōu)含水率基礎(chǔ)上增加 1～ 2%）進(jìn)行配料和拌和，以獲得顆粒級(jí)配穩(wěn)定和含水率合適的級(jí)配碎石混合料。 層植被及腐植土，挖除樹根，做好臨時(shí)不合格 合格，填筑下層 填土區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測(cè)區(qū)段 路基整修 碾壓夯實(shí) 施工準(zhǔn)備 基底