【正文】 1 安排專職交通指揮人員，建立 “ 交通文明崗 ” 制度，積極與有關(guān)管理部門、交通部門配合，保證施工區(qū)車輛進出暢通和安全。 施工現(xiàn)場必須設(shè)立安全警戒標(biāo)志。 加強組織領(lǐng)導(dǎo)，做到目標(biāo)明確，任務(wù)措施落實到人，責(zé)任落實到人，并制定獎懲制度，做到賞罰分明。 1 加強工地臨時施工便道的保養(yǎng)工作 ，教育司機遵守交通規(guī)則，文明駕駛，并加強車輛的維修保養(yǎng)工作。 遵守國 家的勞動保護法，根據(jù)工種相應(yīng)配備勞保用品，并且認(rèn)真落實各級人員的安全責(zé)任制，把安全生產(chǎn)納入統(tǒng)一規(guī)劃和系統(tǒng)管理的軌道中。 （ 5） 填筑、卸載標(biāo)準(zhǔn)按下表控制： 項目 路基中心沉降量 側(cè)向位移 填土速率控制標(biāo)準(zhǔn) 復(fù)合地基區(qū)及超載區(qū) ≤ 8cm/每晝夜 ≤ 5mm/每晝夜 排水固結(jié)區(qū) ≤ 10~15mm/每晝夜 反開挖標(biāo)準(zhǔn) ≤ 3cm（連續(xù)兩個月） 卸載標(biāo)準(zhǔn) ≤ 5mm（連續(xù)三個月） 工后沉降容許值：一般路基不大于 30cm，箱涵及箱形通道處不大于 20cm，路堤與橋臺相接處不大于 10cm。路基壓實標(biāo) 準(zhǔn)及填料粒徑、強度要求見下表： 路基部分 路面底面以下 （ m） 粒徑（ cm） CBR% 壓實度 % 上路床 0~30 ≤ 10 8 ≥ 96 下路床 30~80 ≤ 10 5 ≥ 96 上路堤 80~150 ≤ 15 4 ≥ 94 下路堤 150 以下 ≤ 15 3 ≥ 93 等載部分填土的壓實度和填料要求應(yīng)與上路床相同；對于超載部分的填土壓實度，在設(shè)計沉降 + 的范圍內(nèi)，應(yīng)不小于 96%，超過部分的壓實度應(yīng)不小于 90%。 （ 4） CFG 樁混合料 28 天齡期的立方體抗壓 強度為 R≥ 12MPa。 施工中隨時檢查套管成孔位置 ， 垂直度是否滿足設(shè)計要求 ， 并檢查灌砂量是否符合理論計算值。 （ 2）補充施工需要的基線樁及基準(zhǔn)點。 健全質(zhì)量管理組織，責(zé)任落實到人，實行質(zhì)量獎懲制度，賞罰分明。將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質(zhì)較好的優(yōu)良土填于上層。觀測頻率視不同時期而定，其中填土期為每日觀測 2 次，預(yù)壓期第 1~4周隔日觀測一次，預(yù)壓期第 4 周至第三個月每周觀測 1 次，預(yù)壓期第三個月之后至上路面完畢每月觀測 1 次，從營運開始至設(shè)計觀測期隔三個月觀測 1 次。對機械無法到達(dá)邊角處采用人工找平。 堆載預(yù)壓施工工藝流程 本工程堆載預(yù)壓軟基處理結(jié)合路堤填筑進行施工，其施工工藝流程如下圖： 沉降觀測 卸載土方 施工準(zhǔn)備 達(dá)到設(shè)計堆載高度 第一層預(yù)壓土攤鋪整平碾壓檢測合格 土 方 運輸 第二層預(yù)壓土攤鋪整平碾壓檢測合格 達(dá)到設(shè)計預(yù)壓時間，工后沉降分析符合要求 設(shè)置觀測設(shè)施 沉降觀測 沉降觀測 19 堆載預(yù)壓施工方法 施工前先填筑試驗段。 CFG 樁應(yīng)在袋裝砂井施工完畢靜置 21 天后方可施工，施工時務(wù)必要隔樁跳打，相臨樁施工間隔時間不應(yīng)少于 7d。 拔管 當(dāng)混合料加至與鋼管投料口平齊后，開動電動機，沉管原地留振 10s 左右，然后邊振動邊拔管。采用預(yù)制鋼筋混凝土樁尖，需埋入地表以下 300mm 左右； （ 3）啟動馬達(dá)，開始沉管。 砂袋在施工及存放期間應(yīng)避免太陽光長時間直接照射，造成砂袋的抗老化性能降低。 埋砂袋頭：用人工進行施工，注意砂袋 應(yīng) 留出孔口有 足夠長度 并保證 袋頭垂直 度 。 袋裝砂井平面布置及放線：放出砂井位置打上小木樁。卸土 后立即進行攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。 土工格柵在 攤鋪前應(yīng)檢查下承層表面平整，嚴(yán)禁有碎、石塊等堅硬凸出物；在距土工 格柵 層 8cm 以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于 6cm。 采用 18T壓路機 碾壓， 碾壓時，先壓邊緣，后壓中間；壓路機橫向接頭的輪跡，重疊寬度為 40～ 50cm，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 1～ ，做到無漏壓、無死角并確保碾壓均勻。 填筑 砂墊層施工工藝流程 砂墊層 施工 方法 砂墊層 采用 潔凈 的 中、粗砂 ， 滲透系數(shù)不小于 5 103cm/s，含泥量 不大 于5％。在施工過程中，應(yīng)特別注意用電安全，電工必須持證上崗，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場、辦公室、宿舍區(qū)亂拉、亂接電線，防止觸電事故的發(fā)生。 組織 機構(gòu)框圖見 下圖所示 ： 主要 人員安排 序號 姓名 職務(wù) 職稱 工作職責(zé) 1 肖明斌 項目經(jīng)理 高 級工程師 全面 負(fù)責(zé) 2 趙克雄 項目副經(jīng)理 工程師 生產(chǎn) 、安全 袋裝砂井施工隊 CFG樁施工隊 土方施工隊 項目經(jīng)理：肖明斌 項目 總工： 王明全 項目副經(jīng)理：趙克雄 工程技術(shù)部 質(zhì)量安全部 合 約 部 物資設(shè)備部 辦 公 室 試 驗 室 6 3 王明全 項目 總工程師 高 級工程師 技術(shù) 4 謝正東 工程技術(shù)部經(jīng)理 工程師 技術(shù) 5 劉小毛 安全主管 工程師 安全 6 游宣武 施工員 施工 7 李楚豐 施工員 施工 8 黃裕光 物資設(shè)備部長 設(shè)備、材料 9 馮熙倫 試驗室主任 工程師 試驗 10 趙小琴 合約部長 工程 師 合同 管理 11 韓山農(nóng) 測量組 工程師 測量 12 葉煒楷 預(yù)算 預(yù)算 13 盧秀英 辦公室主任 文件 收發(fā) 14 章愛斌 資料室主管 助理工程師 工程資料 編寫、收集整理 施工部署 依據(jù)本工程的施工特點和現(xiàn)場施工條件，結(jié)合我司施工力量以及以往同類工程的施工經(jīng)驗，工程部署如下： 本標(biāo)段 軟土地基工程按施工類型分成袋裝砂井 +堆載預(yù)壓 區(qū)、 袋裝砂井 +CFG樁 +堆載預(yù)壓 區(qū)，各軟土地基處理區(qū)域施工方法及推進方向如下： （ 1） 袋裝砂井， 袋裝砂井采用導(dǎo)管 式振動打樁機成樁，其施工 推進方向 如下： （ 2） CFG 樁， CFG 樁采用振動沉管成樁， CFG 樁應(yīng)在袋裝砂井施工完畢靜置 21天后方可施工，施工時務(wù)必要隔樁跳打，相 鄰 樁施工間隔時間不應(yīng)少于 7d。 埋 深 ~，層厚 ~。 埋深 2～ ，層厚 6～ 12m。地下水受大氣降水、地表水及側(cè)向逕流補給，補給來源充沛，排泄方式以蒸發(fā)、側(cè)向逕流方式為主。 箱涵地基軟土處理： 袋裝砂井直徑為 7cm， CFG 樁直徑為 40cm，按矩形布置，在 CFG 樁之間插設(shè)袋裝砂井，與一般路段之間設(shè)置過渡段，箱涵兩側(cè)的過渡段分 2 段，樁間距縱向由 漸變至 ，基底鋪設(shè) 60cm 厚的 砂 墊層，上鋪 2 層單向土工格柵 ，土工格柵分橫、縱向錯開布設(shè)。本工程為東部快線第二合同段，起點位于中拱路西側(cè)，盛東豪庭小區(qū)附近，起點樁號左幅 ZK50+（右幅：YK50+）設(shè)高架橋跨越茂南路（規(guī)劃道路，設(shè)置茂南路立交）、蓮園路（規(guī)劃）、沿江路（既有道路，設(shè)置欖橫路立交）及其它規(guī)劃道路，終點位于沿江路東側(cè)，終點樁號左幅 ZK55+（右幅： YK55+），路線全長 。 袋裝砂井直 徑 7cm， 梅花形布置，樁間距為 ~， 基底鋪設(shè) 60cm 厚的 砂 墊層，上鋪 1 層單向土工格柵。 量 數(shù)量 主要工程量數(shù)量 序號 項目 單位 數(shù)量 1 CFG 樁（φ 40cm） m 28006 2 袋裝砂井（φ 7cm） m 104085 3 單向土工格柵 m2 26595 4 砂墊層 m3 10821 5 預(yù)壓土方 m3 25887 6 卸載土方 m3 6060 3 自然 條件 氣象、水文條件 本區(qū)屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，雨量充沛，氣候溫暖潮濕，四季草木常青，夏季濕熱，最大風(fēng)力 12 級，風(fēng)速 34m/s，年平均氣溫 ~℃，極端最高氣溫~℃，極端最低氣溫 ~℃。地層巖性特征分述如下： 素填 土： 黃褐色、灰褐色， 稍濕 、松散，由粉質(zhì)粘土及少量礫砂、貝殼屑、植物根系組成。 礫砂：灰褐色，飽和，中密，級配差，含粘粒。 工程特點 本 工程 包含 袋裝砂井、 堆載預(yù)壓 、 CFG 樁三種軟土地基處理措施 ，軟土地基處理 形式 多樣 。 從工程材料供應(yīng)上保證：由材料供應(yīng)部負(fù)責(zé)，組成專門班子，加強對工程材料的采購、運輸、保管和供應(yīng)，保證施工的需要，堅決杜絕停工待料現(xiàn)象的發(fā)生。機械設(shè)備按照計劃要求組織 進場，對砂樁機、 CFG 鉆機等樁機施工機械， 施工機組應(yīng) 提前 進行試運 轉(zhuǎn) 。 砂墊層施工前應(yīng)對 砂墊層 基底 調(diào)平層進行 填平、修整、壓實。 格柵 鋪設(shè) 本工程使用的土工 格柵 為 單向土工格柵 ， 設(shè)在砂墊層 頂部 ， 以 增強 樁與樁間土之間的整體 穩(wěn)定性 。一般情況下，土工 格柵 攤鋪 后，應(yīng)在 48h 內(nèi)覆蓋或 進行路堤填筑 。 縱向處理范圍為 28m；橫向處理范圍為，對于構(gòu)筑物路段處理至構(gòu)筑物外邊線 1m，路基段處理至坡腳線外 1m； 橋頭、箱涵軟基路段 采用袋裝砂井 +CFG 樁， 袋裝砂井直徑為 7cm， CFG 樁直徑為 40cm，按矩形布置，在 CFG 樁之間插設(shè)袋裝砂井，與一般路段之間設(shè)置過渡段，箱涵兩側(cè)的過渡段分 3段，樁間距縱向由 漸變至，縱向處理范圍為 30m 或 50m， 橫向處理范圍至坡腳線外 1m。 砂采用中粗砂， 大于 的砂粒含量占總量 50％以上， 含泥量小于 3%，滲透系數(shù)大于510 3cm/s； 砂袋 應(yīng) 灌制密實， 灌砂率應(yīng)大于 95%， 放入孔內(nèi)高出孔口至少 20cm，并不得 傾 倒。 砂袋沉入導(dǎo)管后，應(yīng)往導(dǎo)管內(nèi)灌水，以便減少砂袋與管壁的摩擦力 ，避免砂袋回帶。 施工機械主要組成部分包括：滑輪組、振動錘、樁管、吊斗、卷揚機、活瓣樁尖。 （ 2）振動沉管至指定位置時，必須盡快投料，直到管內(nèi)混合料面與鋼管料口平齊。在基槽開挖宜采用人工開挖， 人工清除樁頭的混合料。鉆機位對中偏差不得大于 20mm。汽車卸料時，安排專人指揮，按每層 30cm 的松鋪厚度計算卸料密度，由遠(yuǎn)及近進行卸料，一層料卸完后，即停止卸料，進入攤鋪和整平階段。2% 的范圍之內(nèi)，若 偏大或偏少，則分別采取翻松涼曬和灑水濕潤等措施進行處理后重新進行碾壓，直至符合要求為止。