【正文】 施工前必須對混合料的配比進(jìn)行試配，混合料的配比 必須 上報監(jiān)理批準(zhǔn)后方準(zhǔn)許在施工中使用。每層初步平整完成后，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，并形成一定的路拱以利排水。沉降、位移觀測采用 S S3 型水準(zhǔn)儀，以二級中等 精度要求的幾何水準(zhǔn)測量高程，觀測精度小于 1mm。當(dāng)填料為不同土質(zhì)時，采取不同土質(zhì)分別填筑的方式，每種填料連續(xù)填筑層累計厚度不小于 50cm。 質(zhì)量管理架構(gòu) 見下圖： 質(zhì)量保證措施 施工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真會審設(shè)計文件和圖紙，切實了解和掌握 工程設(shè)計意圖。對業(yè)主提交的基線、基點及高程點進(jìn)行復(fù)測。 打設(shè)套管前要檢查套管長度和直徑是否與設(shè)計相符 ,管內(nèi)有無雜物 ， 樁尖活動門開啟是否靈活 ， 封閉是否良好 。 （ 3）混合料 要均勻，投料要充分。 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 下承層平整度、拱度 符合設(shè)計、施工要求 每 200m 檢查 4 處 2 搭接寬度 +50， 0 抽查 2％ 3 錨固長度 符合設(shè)計、施工要求 抽查 2％ 堆載預(yù)壓施工質(zhì)量控制要點 24 （ 1） 路基填料壓實采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實。密度法，每 200m 壓實層檢查 4 處。職工調(diào)換工種或使用新工具、新設(shè)備前要進(jìn)行崗前崗位安全教育和安全操作的培訓(xùn)。 1 雨季要認(rèn)真進(jìn)行防洪澇、防淤積的安全檢查， 靠近水道、溝渠部位 的施工，應(yīng)及時做好 水道、溝渠 的 疏導(dǎo)，以防淤積，在汛期影響周邊的農(nóng)田。 文明 施工措施 加強宣傳教育，提高全體參施人員的文明施工意識。 做好施工現(xiàn)場的宣傳工作，標(biāo)語鮮明 。 1 安排專職糾察保衛(wèi)人員，建立 “ 糾察保衛(wèi)崗 ” 制度，保證施工區(qū)、生活區(qū)的保衛(wèi)工作。 1 接受相關(guān)部門的管理、指導(dǎo)工作，遵守市容、交通等行業(yè)規(guī)范、要求施工。與施工無關(guān)人員一律不得進(jìn)入施工區(qū)域。 填料運輸 時 ， 應(yīng) 避免塵 土 飛場 和 沿途散落 ，因此氣候干燥時路面應(yīng)經(jīng)常 灑水 ；長距離運輸時， 應(yīng)采用散體物料車運輸 ，裝載量 應(yīng) 適當(dāng)少些 等等 。 27 環(huán)境保護(hù) 及 文明施工 措施 環(huán)境保護(hù)措施 一切余土、泥漿不得直接排入農(nóng) 田、 渠溝和水網(wǎng)，避免當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)造成淤塞和污染 。 針對本工程特點、施工外部和內(nèi)部環(huán)境以及業(yè)主的有關(guān)要求，制定各工序具體的安全技術(shù)交底，并 履行 簽字手續(xù)，下達(dá)作業(yè)計劃的同時下達(dá)安全防護(hù)要求。 25 安全保證措施 安全保證體系 認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”、“抓生產(chǎn)必須抓安全”的方針，建立健全以項目部領(lǐng)導(dǎo) 為首，各 部室以及 施工 隊組成 的安全保證體系。填料最小強度和最大粒徑與下路堤一致。 （ 5） CFG 樁施工 質(zhì)量控制及檢驗應(yīng)符合 下表 的規(guī)定 。 袋裝砂井用砂宜采用風(fēng)干砂，灌 砂率要求不小于 95％。 （ 3）對基線、基點及高程點采取措施加以保護(hù)，并定期復(fù)測；施工的主要控制樁志應(yīng)穩(wěn)固可靠，并保留至工程結(jié)束。 根據(jù)工程的要求和特點，組織專業(yè)技術(shù)人員編寫具體實施的施工方案，確實做到實施前有預(yù)案。 。在路堤填 20 筑過程中路基中心的沉降速率應(yīng)符合設(shè)計的規(guī)定， 當(dāng)測點的水平和豎向位移超出 設(shè)計 要求的值時 ，這時必須立即停止填筑，并采取相關(guān)措施進(jìn)行處理，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。 壓實 ： 在經(jīng)過平地機(jī)精平后的填層面上采用大噸位振動式壓路機(jī)碾 壓。施工前選擇一長度不小于 100m 的填方地段作為試驗段，以取得壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等有關(guān)數(shù)據(jù)以指導(dǎo)施工。 混合料的攪拌時間 不 應(yīng)小于 60s，混合料塌落度控制在 3~5cm。拔管速度按均勻線速度控制，一般在 ；如遇淤泥或淤泥質(zhì)土，拔管速度可適當(dāng)放慢。沉管過程中注意調(diào)整樁機(jī)的穩(wěn)定，防止傾斜與錯位； CFG 樁施工工藝流程 （ 4）沉管過程中必須做好記錄。 CFG樁施工 CFG 樁采用振動沉管方法施工。 關(guān)掉機(jī)械電源，將之移到下一位置進(jìn)行施工。 砂袋采用導(dǎo)管式震動打設(shè)機(jī)械打設(shè)，并用機(jī)械進(jìn)行裝砂。 土工 格柵 上 第一層填料采用推土機(jī)或輕型壓路機(jī)具進(jìn)行壓實；只有當(dāng)已填筑壓實的填筑壓實的墊層厚度大于 60cm 后，才能采用重型壓路機(jī)壓實。 根據(jù)土工 格柵 的單幅寬度，在平整好的下承層上 沿路堤橫斷面 全 幅 鋪設(shè)， 土工合成材料 鋪設(shè)時應(yīng)拉平直順，緊貼下承層 ，必要時用插釘方法固定 ，不 得出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊現(xiàn)象。壓路機(jī)行駛速度規(guī)定：振動壓路機(jī)為 3～ 6 Km/h。墊層用砂 應(yīng)先進(jìn)行試驗并提交試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可采用。經(jīng)理部設(shè)專職安全工程師，班組設(shè)兼職安全員，負(fù)責(zé)施工和日常生活的安全檢查和監(jiān)督，保證施工安全。其施工推進(jìn)方向如下： （ 3）堆載預(yù)壓，采用等載預(yù)壓或超載預(yù)壓， CFG 樁處理區(qū)須待 28 天抽芯檢測10 區(qū) 13 區(qū) 5 區(qū) 12 區(qū) 4 區(qū) 3 區(qū) 2 區(qū) 1 區(qū) 11 區(qū) 9 區(qū) 8 區(qū) 6 區(qū) 7 區(qū) 10 區(qū) 5 區(qū) 2 區(qū) 13 區(qū) 6 區(qū) 8 區(qū) 11 區(qū) 7 合格后 方 可填筑路堤。 全風(fēng)化花崗巖：黃褐色，風(fēng)化完全，母巖殘余結(jié)構(gòu)尚可辨認(rèn)，巖芯呈堅硬 4 土柱狀，遇水易軟化崩解。 粉 質(zhì)粘土 ： 灰褐色，濕，可塑，土質(zhì)不均勻。地下水埋藏較淺，約 0~。 縱向處理范圍為 28m；橫向處理范圍為，對于構(gòu)筑物路段處理至構(gòu)筑物外邊線 1m，路基段處理至坡腳線外 1m。工程內(nèi)容包括路線、路基、路面、橋涵、路線交叉、交通安全設(shè)施、綠化、機(jī)電照明等 。 工程措施： （ 1） 1 區(qū)、 3區(qū)、 4區(qū)、 7 區(qū)、 9區(qū)、 12 區(qū) 為一般路段， 采用 袋裝 砂井 +堆載預(yù)壓 。采用等載預(yù)壓，等載標(biāo)高 =路面設(shè)計標(biāo)高 +路面換算填 土差值，在預(yù)壓期內(nèi)及時追加土方，以平衡沉降土方維持預(yù)壓高度。 地質(zhì)條件 區(qū)域地層巖性主要由第四系松散沉積層、燕山期花崗巖組成。埋深 ~，層厚 ~。埋深 32~，層厚 ~。具體安排如下： 清表及場地平整： 20xx 年 7 月 5~20xx 年 7 月 12日 砂墊層底層： 20xx 年 7 月 9~20xx 年 7 月 14日 袋裝砂井： 20xx 年 7月 10日 ~20xx 年 7月 25日 CFG 樁： 20xx 年 8月 2日 ~20xx 年 8月 22日 砂墊層頂 層及土工格柵： 20xx 年 8月 10日 ~20xx 年 8月 25日 堆載預(yù)壓： 20xx 年 9月 5日 ~20xx 年 1月 5 日 卸載土方： 20xx年 1月 6日 ~20xx 年 1月 8 日 從組織上和機(jī)械、勞力配備上保證：項目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)施工，抽調(diào)較強的技術(shù)力量和先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，組成兩個專業(yè)施工隊投入軟基的處治施工。 物質(zhì) 、機(jī)械設(shè)備 準(zhǔn)備 ： 由材料部負(fù)責(zé)，組織施工材料的采購、進(jìn)場和堆放；由試驗室負(fù)責(zé)組織水泥、砂、石等 原 材料的試驗、 CFG 樁配合比設(shè)計。 砂墊層及其基底填筑采用 自卸汽車 運輸、推土機(jī)推 平 、 振動式壓路機(jī) 碾壓的施工方案。 砂墊層 雨季施工要作好施工場地的排水，并保持排水溝的暢通。 13 土工 格柵 存儲和攤鋪 時 應(yīng)避免其受到陽光過長時間的直接曝曬。 縱向處理范圍根據(jù)處理深度、填土高度等綜合因素確定，橫向處理范圍為路基兩側(cè)坡腳線外 1m 之內(nèi)； 箱涵地基軟土處理 段采用 袋裝砂井 +CFG 樁， 袋裝砂井直徑為 7cm， CFG 樁直徑為 40cm，按矩形布置，在 CFG 樁之間插設(shè)袋裝砂井，與一般路段之間設(shè)置過渡段，箱涵兩側(cè)的過渡段分 2段，樁間距縱向由 漸變至。 砂袋入井：砂袋入井前要注意檢查砂袋長度 ,灌砂量是否滿足設(shè)計要求 ,砂 袋入井用樁架吊起垂直下井，防止砂袋發(fā)生扭結(jié)、縮頸、斷裂和砂袋磨損 。 導(dǎo)管口要設(shè)置滾輪或滑板，避免劃破砂袋。 16 CFG 樁施工方法 CFG 樁施工前樁機(jī)行走表面應(yīng)整平、夯實 ，場地整平 標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計確定的樁頂標(biāo)高再高出 ?；旌狭咸涠瓤刂圃?3~5cm，碎石、石屑雜質(zhì)含量不小于 5％，碎石粒徑 8～ 25mm。 基槽開挖 CFG 樁施工完畢后，待樁體達(dá)到一定強度（一般為 7d左右） 后，方可進(jìn)行基槽開挖。 設(shè)備就位后必須平整，確保施工過程中不發(fā)生傾斜和移動，機(jī)架和鉆桿的垂 18 直偏差不大于 %，施工中采用吊錘觀測鉆桿的垂直度，如發(fā)現(xiàn)偏差過大，必須及時調(diào)整。 采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運輸?shù)教罘絽^(qū)。路堤填筑前，每種填料按試驗規(guī)范要求取樣進(jìn)行土工試驗，確定土樣的最大干密度和最佳含水量；各填層所測得的壓實度必須符合路基填筑壓實度規(guī)范要求，否則要繼續(xù)進(jìn)行碾壓，或?qū)μ盍线M(jìn)行含水量分析，看是否在最佳含水量 177。推土機(jī)在初鋪時 ，攤鋪的寬度比 設(shè)計 寬度加大 50cm，以保證路基邊部壓實。每層填筑時，在填層面做成 2%～4%的橫向排水坡，并在路基兩側(cè)邊坡處每隔 10～ 20m 交錯設(shè)置臨時排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水順臨時排水溝排入邊坡坡腳，不致沖刷邊 坡 ； 路堤坡腳及時作好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。 通過嚴(yán)把過程檢驗和試驗關(guān)，保證工程施工的每一步、每個部位的質(zhì)量在施工的過程中受到控制。 砂墊層施工質(zhì)量控制要點 加強對材料的檢驗 ， 按規(guī)定做好砂子質(zhì)量的控制。 150 抽查 2％ 2 井長 不小于設(shè)計值 查施工記錄 3 井徑（ mm） +10， 0 挖驗 2％ 4 豎直度（％） 查施工記錄 5 灌砂率（％） 5 查施工記錄 CFG 樁施工質(zhì)量控制要點 （ 1）樁體施工應(yīng)選擇合理施打順序，避免對已成樁造成損壞。 （ 2）土工 格柵 應(yīng)緊貼下承層，按設(shè)計和施工要求鋪設(shè)、張拉、固定。 （ 3）路基加載時，路基中心的表面沉降速率宜控制在 8mm/d（復(fù)合地基區(qū)）和10/d（堆載預(yù)壓區(qū)）以內(nèi)時，方可進(jìn)行下一層路堤的填筑。如防風(fēng)、防澇、防火、防工程傷害、治安管理等安全措施。 嚴(yán)格執(zhí)行各類機(jī)械設(shè)備的專人管理和操作制度，各類機(jī)械有安全防護(hù)設(shè)備，機(jī)械設(shè)備要定期保養(yǎng)，經(jīng)常檢修，使其處于良好的狀態(tài)。 定期清掃施工車輛進(jìn)出的道路路口， 必 要使時對道路進(jìn)行灑水，以免塵土飛揚。加強施工沿線的夜間照明 。材料、機(jī)具設(shè)備堆放整齊有序，施工材 料與施工廢料分開堆放，做到標(biāo)牌明確，負(fù)責(zé)到人