【正文】 ..................................... 27 文明施工措施 ............................................................................................... 27 1 中山市東部快線工程第二合同段 軟基處理方案 工程概況 工程簡介 中山市東部快線工程是中山至順德快速路工程的一部分，為中山市規(guī)劃的橫四線一部分，路線起點位于廣東博文學校附近，與南外環(huán)路順接，經(jīng)火炬開發(fā)區(qū)、南朗鎮(zhèn)，終于臨海工業(yè)園，與規(guī)劃的縱一線相接。本工程為東部快線第二合同段，起點位于中拱路西側(cè)，盛東豪庭小區(qū)附近，起點樁號左幅 ZK50+（右幅：YK50+）設(shè)高架橋跨越茂南路（規(guī)劃道路，設(shè)置茂南路立交）、蓮園路（規(guī)劃）、沿江路（既有道路，設(shè)置欖橫路立交）及其它規(guī)劃道路，終點位于沿江路東側(cè)，終點樁號左幅 ZK55+（右幅： YK55+），路線全長 。工程內(nèi)容包括路線、路基、路面、橋涵、路線交叉、交通安全設(shè)施、綠化、機電照明等 。 本次施工軟土 地基 是茂南路立交 路基工程 的分項工程 ， 里程 樁號 為 ： A匝道： AK0+~AK0+ B匝道： BK0+~BK0+ C匝道： CK0+~CK0+ D匝道： DK0+~DK0+ 平交口： K51+~K51+ 全長 ， 分別采用袋裝砂井 +堆載預壓 以 及 袋裝砂井 +水泥粉煤灰碎石樁（ CFG 樁）進行處理。 2 技術(shù) 指標 軟土地基工后沉降控制標準：橋 頭 路段 工后沉降小于 10cm； 箱涵及箱形通道 路段 工后沉降小于 20cm； 一般路 段 工后沉降小于 30cm。 工程措施： （ 1） 1 區(qū)、 3區(qū)、 4區(qū)、 7 區(qū)、 9區(qū)、 12 區(qū) 為一般路段， 采用 袋裝 砂井 +堆載預壓 。 袋裝砂井直 徑 7cm， 梅花形布置，樁間距為 ~， 基底鋪設(shè) 60cm 厚的 砂 墊層，上鋪 1 層單向土工格柵。 采用等載或超載預壓，在預壓期內(nèi)及時追加土方，以平衡沉降土方維持預壓高度。 （ 2） 2區(qū) 、 8 區(qū) 為箱涵路段， 5 區(qū)、 6區(qū)、 10 區(qū)、 11區(qū)為橋 頭 路段， 13區(qū)為平交口，均 采用 CFG 樁 +袋裝砂井 。 箱涵地基軟土處理： 袋裝砂井直徑為 7cm， CFG 樁直徑為 40cm，按矩形布置，在 CFG 樁之間插設(shè)袋裝砂井，與一般路段之間設(shè)置過渡段，箱涵兩側(cè)的過渡段分 2 段，樁間距縱向由 漸變至 ，基底鋪設(shè) 60cm 厚的 砂 墊層，上鋪 2 層單向土工格柵 ，土工格柵分橫、縱向錯開布設(shè)。 縱向處理范圍為 28m；橫向處理范圍為，對于構(gòu)筑物路段處理至構(gòu)筑物外邊線 1m，路基段處理至坡腳線外 1m。橋頭、箱涵軟基路段：袋裝砂井直徑為 7cm， CFG 樁直徑為 40cm，按矩形布置，在 CFG 樁之間插設(shè)袋裝砂井，與一般路段之間設(shè)置過渡段，箱涵兩側(cè)的過渡段分 3段，樁間距縱向由 漸變至 ，基底鋪設(shè) 60cm 厚的 砂 墊層，上鋪2 層 單 向土工格柵。縱向處理范圍為 30m 或 50m；橫向處理范圍至坡腳線外 1m。采用等載預壓，等載標高 =路面設(shè)計標高 +路面換算填 土差值，在預壓期內(nèi)及時追加土方，以平衡沉降土方維持預壓高度。 量 數(shù)量 主要工程量數(shù)量 序號 項目 單位 數(shù)量 1 CFG 樁（φ 40cm） m 28006 2 袋裝砂井（φ 7cm） m 104085 3 單向土工格柵 m2 26595 4 砂墊層 m3 10821 5 預壓土方 m3 25887 6 卸載土方 m3 6060 3 自然 條件 氣象、水文條件 本區(qū)屬南亞熱帶季風氣候，雨量充沛，氣候溫暖潮濕，四季草木常青，夏季濕熱，最大風力 12 級，風速 34m/s，年平均氣溫 ~℃，極端最高氣溫~℃，極端最低氣溫 ~℃。本區(qū)年平均降水量 1645~20xxmm，雨季 4~9月，降雨量占全年 80%左右，雨季低洼地帶易遭水浸，出現(xiàn)短暫洪澇現(xiàn)象。 本區(qū)水系極為發(fā)育，地下水類型為第四系松散覆蓋層孔隙水和塊狀層巖裂隙水，一般無承壓性，第四系孔隙水與地表水水力聯(lián)系密切。地下水受大氣降水、地表水及側(cè)向逕流補給，補給來源充沛，排泄方式以蒸發(fā)、側(cè)向逕流方式為主。地下水埋藏較淺，約 0~。 本工程段跨越的河流主要有北支渠，河涌受海潮頂托，潮水具有一日兩漲兩落現(xiàn)象 ，本工程跨越的橫門西水道經(jīng)中山出海，百年一遇的洪水位標高為，涌口門上涌為圍（堤）內(nèi)河流，其入?？诰兴l控制，一般最高水位控制在 ~。 地形、地貌條件 地形為三角洲平原地形，平坦開闊， 一般 地面高程在 ~，區(qū)域內(nèi) 主要 是農(nóng)田 、 花地、甘蔗地、及人造 魚塘 ，溝渠眾多。 地質(zhì)條件 區(qū)域地層巖性主要由第四系松散沉積層、燕山期花崗巖組成。地層巖性特征分述如下： 素填 土： 黃褐色、灰褐色， 稍濕 、松散，由粉質(zhì)粘土及少量礫砂、貝殼屑、植物根系組成。 層厚 0～ ， 均勻 分布在地 表。 淤泥： 灰黑色，飽和、流塑狀，土質(zhì)較均勻，含少量貝殼、 富含腐殖質(zhì)，有腥臭味。 埋深 2～ ，層厚 6～ 12m。 粉 質(zhì)粘土 ： 灰褐色，濕，可塑，土質(zhì)不均勻。埋深 7~， 層厚 ~。 細砂 ： 灰色，飽和，松散 稍密，土質(zhì)不均勻，局部含砂粒。埋深 ~，層厚 ~。 礫砂：灰褐色，飽和，中密，級配差，含粘粒。埋深 12~，層厚 ~。 礫質(zhì)粘性土：棕紅色、黃褐色，稍濕，硬塑，土質(zhì)不均勻，含砂礫，為花崗巖風化殘積成因，遇水軟化崩解 。 埋 深 ~，層厚 ~。 全風化花崗巖：黃褐色，風化完全，母巖殘余結(jié)構(gòu)尚可辨認，巖芯呈堅硬 4 土柱狀，遇水易軟化崩解。埋深 ~，層厚 ~。 強風化花崗巖： 黃褐色，風化強烈，母巖結(jié)構(gòu)清晰，巖芯呈半巖半土狀，遇水易軟化崩解。埋深 32~，層厚 ~。 工程特點 本 工程 包含 袋裝砂井、 堆載預壓 、 CFG 樁三種軟土地基處理措施 ，軟土地基處理 形式 多樣 。 編制依據(jù) 中山市東部快線第二合同段 工程招標文件； 中山市東部快 線第二合同段工程 兩階段施工圖設(shè)計 ； 國家有關(guān)部門頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢驗標準及驗收辦法； 國家、行業(yè)及當?shù)卣嘘P(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持及國土資源管理等方面的規(guī)定和要求 。 5 施工組織及部署 管理 組織機構(gòu) 建立由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工領(lǐng)導的，下設(shè) 工程 技術(shù) 部、合約 商務部、 質(zhì)量安全 部、 物資設(shè)備 部、 試驗室、綜合辦公室 ， 以及 土方施工隊、袋裝砂井施工隊 、 水泥粉煤灰碎石 樁施工隊 組成的管理組織機構(gòu)。 組織 機構(gòu)框圖見 下圖所示 ： 主要 人員安排 序號 姓名 職務 職稱 工作職責 1 肖明斌 項目經(jīng)理 高 級工程師 全面 負責 2 趙克雄 項目副經(jīng)理 工程師 生產(chǎn) 、安全 袋裝砂井施工隊 CFG樁施工隊 土方施工隊 項目經(jīng)理：肖明斌 項目 總工： 王明全 項目副經(jīng)理：趙克雄 工程技術(shù)部 質(zhì)量安全部 合 約 部 物資設(shè)備部 辦 公 室 試 驗 室 6 3 王明全 項目 總工程師 高 級工程師 技術(shù) 4 謝正東 工程技術(shù)部經(jīng)理 工程師 技術(shù) 5 劉小毛 安全主管 工程師 安全 6 游宣武 施工員 施工 7 李楚豐 施工員 施工 8 黃裕光 物資設(shè)備部長 設(shè)備、材料 9 馮熙倫 試驗室主任 工程師 試驗 10 趙小琴 合約部長 工程 師 合同 管理 11 韓山農(nóng) 測量組 工程師 測量 12 葉煒楷 預算 預算 13 盧秀英 辦公室主任 文件 收發(fā) 14 章愛斌 資料室主管 助理工程師 工程資料 編寫、收集整理 施工部署 依據(jù)本工程的施工特點和現(xiàn)場施工條件，結(jié)合我司施工力量以及以往同類工程的施工經(jīng)驗，工程部署如下： 本標段 軟土地基工程按施工類型分成袋裝砂井 +堆載預壓 區(qū)、 袋裝砂井 +CFG樁 +堆載預壓 區(qū)，各軟土地基處理區(qū)域施工方法及推進方向如下： （ 1） 袋裝砂井， 袋裝砂井采用導管 式振動打樁機成樁，其施工 推進方向 如下： （ 2） CFG 樁， CFG 樁采用振動沉管成樁， CFG 樁應在袋裝砂井施工完畢靜置 21天后方可施工，施工時務必要隔樁跳打，相 鄰 樁施工間隔時間不應少于 7d。其施工推進方向如下： （ 3）堆載預壓，采用等載預壓或超載預壓， CFG 樁處理區(qū)須待 28 天抽芯檢測10 區(qū) 13 區(qū) 5 區(qū) 12 區(qū) 4 區(qū) 3 區(qū) 2 區(qū) 1 區(qū) 11 區(qū) 9 區(qū) 8 區(qū) 6 區(qū) 7 區(qū) 10 區(qū) 5 區(qū) 2 區(qū) 13 區(qū) 6 區(qū) 8 區(qū) 11 區(qū) 7 合格后 方 可填筑路堤。 取土暫定路線左側(cè)約 7km 的明耀石 場旁，采用自卸汽車運土，推土機推平， 振動式 壓路機碾壓，分層填筑。 施工順序安排 施工準備 砂墊層 （底層）施工 袋裝砂井施工 CFG 樁施工 砂墊層（上層）施工 土工格柵鋪設(shè) 堆載預壓 卸載土方 8 勞動力使用計劃表 序號 工種 單位 數(shù)量 備注 1 水電工 人 2 2 打樁工 人 12 3 機械操作工 人 12 4 混凝土工 人 12 5 自卸汽車司機 人 10 6 推土機司機 人 2 7 平地機司機 人 1 8 壓路機司機 人 2 9 汽車吊司機 人 1 10 起重工 人 1