盧陽洋汽車電子控制技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢-免費(fèi)閱讀
【正文】 在此，我要感謝所有曾經(jīng)教導(dǎo)過我的老師和關(guān)心過我的同學(xué)，他們在我成長過程中給予了我很大的幫助也讓我的大學(xué)生過添加了很多樂趣。傳感器在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的典型應(yīng)用[J]。 汽車維修與保養(yǎng)。電子技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于汽車性能、提高行駛安全、降低污染、節(jié)約能源有著非常重要的作用，未來汽車性能的提高和品種的創(chuàng)新很大程度上取決于電子技術(shù)的應(yīng)用程度。 自動(dòng)化高速公路的開發(fā)對(duì)公路交通影響很大。如一個(gè)微處理器可同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、牽引力、穩(wěn)定性等進(jìn)行綜合控制。包括廣泛應(yīng)用全球定位系統(tǒng)GPS和廣泛使用車載信息系統(tǒng)，以及采用多路傳輸系統(tǒng)來集成汽車所有零部件的電子控制模塊，使整個(gè)汽車電子系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)融合、故障診斷和一定的自我修復(fù)功能。由電子控制系統(tǒng)接收加速度傳感器發(fā)出的信號(hào)，并進(jìn)行分析，以判定是否發(fā)生碰撞事故。 汽車信息顯示系統(tǒng)正處于發(fā)展和完善階段，由車況監(jiān)測部件、車載計(jì)算機(jī)和電子儀表3部分組成。 電子調(diào)節(jié)懸架可根據(jù)不同的路面狀況和車輛運(yùn)動(dòng)工況，自動(dòng)控制車身度，調(diào)整懸架的彈性剛度和阻尼，改善車輛行駛穩(wěn)定性、操縱性、平順性和乘坐舒適性。 電控進(jìn)氣渦流技術(shù)在某些轎車（特別是采用稀燃技術(shù)的轎車）上應(yīng)用較多。 發(fā)動(dòng)機(jī)中增壓系統(tǒng)的安裝目的是為了提高進(jìn)氣效率。微機(jī)控制點(diǎn)系統(tǒng)分為有分電器點(diǎn)火和無分電器點(diǎn)火(又稱直接點(diǎn)火)系統(tǒng)兩類。目前應(yīng)用的主要有L型、D型、Motronic型。汽車的總體設(shè)計(jì)將在機(jī)電系統(tǒng)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并注重汽車機(jī)電一體化的整體設(shè)計(jì)。汽車電子制技術(shù)初步開始形成。電子產(chǎn)品目前在整車成本中所占比例普遍為23%～30％，在高檔豪華轎車上更是占到50％～60%。近年來，隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用，汽車電子控制技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，汽車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)與性能的不斷提高，汽車上裝用的傳統(tǒng)電氣設(shè)備正面臨著巨大的沖擊。電子控制技術(shù)正被廣泛地應(yīng)用在汽車的各個(gè)方面，它不僅能提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性，改善行駛的穩(wěn)定性和舒適性，推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展，還為電子產(chǎn)品開拓了廣闊的市場。因而發(fā)展現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)、加快汽車電子化速度是進(jìn)一步啟動(dòng)和振興汽車工業(yè)的重要手段。汽車電子控制技術(shù)是汽車的重要組成部分，其性能的好壞直接影響到汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、排氣凈化及舒適性。今后汽車的發(fā)展將更多地由汽車電子技術(shù)驅(qū)動(dòng)，可能人們駕駛汽車的感覺就像在操作一臺(tái)復(fù)雜的電子設(shè)備。其主要特點(diǎn)是在汽車大部分零件和汽車總體設(shè)計(jì)中，重視機(jī)電一體化的思想與技術(shù)。汽車電子控制技術(shù)的重點(diǎn)將由解決汽車部件或總成的自動(dòng)控制問題，開始向廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)發(fā)展。L型是通過空氣流量計(jì)直接測量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量作為控制系統(tǒng)確定噴油量的信息。 （ISC）怠速控制系統(tǒng)（ISC）是當(dāng)今汽油機(jī)集中控制系統(tǒng)中應(yīng)用最廣的一種怠速控制方式。電控增壓系統(tǒng)的研制開發(fā)使增壓技術(shù)又跨上了一個(gè)新臺(tái)階。其結(jié)構(gòu)是在進(jìn)氣口附近增設(shè)一渦流控制閥，通過ECU采集轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、冷卻水溫等信號(hào)，并加以處理后控制其旋轉(zhuǎn)角度，引導(dǎo)氣流偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生渦流，調(diào)節(jié)渦流比，實(shí)現(xiàn)渦流控制，促進(jìn)汽油蒸發(fā)以及與空氣的均勻混合，提高燃燒效率。目前應(yīng)用的主要有半主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架。汽車車況監(jiān)測是傳統(tǒng)機(jī)械式儀表板報(bào)警功能的改進(jìn)和發(fā)展，通過液位、壓力、溫度、燈光等傳感器，監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系、電源系統(tǒng)以及車燈的故障。若發(fā)生了碰撞則對(duì)氣體發(fā)生器發(fā)出指令，迅速吹脹氣囊。在過去10年里，汽車工業(yè)發(fā)生了兩個(gè)顯著變化。微處理器還可對(duì)駕駛員側(cè)面、乘員側(cè)面、后座、側(cè)向的安全氣囊進(jìn)行控制，控制時(shí)能實(shí)現(xiàn)安全帶預(yù)緊，安全氣囊打開的時(shí)間和速度，達(dá)到智能化保護(hù)乘員的目的：智能化集中傳感器和智能化執(zhí)行機(jī)構(gòu)也付諸使用，數(shù)字式信號(hào)處理方式將用于聲音識(shí)別、適時(shí)診斷、導(dǎo)航系統(tǒng)等。它可使現(xiàn)在擁擠的公路交通容量增加23倍，并且在提高車速的同時(shí)還可減少交通事故。因此，汽車電子技術(shù)是用來開發(fā)新車型、改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。2004 年09 期 ［4］ 楊忠敏。機(jī)電一體化。本次論文能夠成功的完成，要特別感謝我的導(dǎo)師程國銳老師的關(guān)懷和教導(dǎo)。 2000 年 ［19］［J］.廣東科技,2007 致 謝大學(xué)三年的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束。2003 年05 期 ［6］ 張建民。現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J]。 5 總結(jié)隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展，電子技術(shù)和汽車工業(yè)達(dá)到了空前的緊密結(jié)合，汽車控制趨于集中化、智能化。這使得駕駛員的工作強(qiáng)度大大減輕，并提高了行車的安全性，德國奔馳汽車公司已在部分奔馳汽車上安裝了這種系統(tǒng)。、智能化 進(jìn)入90年代后，汽車電子技術(shù)開始向智能化、微型化、集控化方向發(fā)展。
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