盧陽洋汽車電子控制技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢-文庫吧
2025-07-20 14:49 本頁面
【正文】 言縱觀近幾十年來汽車技術方面的重大成就，幾乎無一例外地是應用電子技術的結果，多年來，汽車工業(yè)的長足進步，都是以電子技術 (特別是計算機、集成電路技術)為動力而實現(xiàn)的。采用電子技術是解決汽車所面臨的諸多技術問題的最佳方案。因此，一個國家電子產業(yè)的水平及其在汽車工業(yè)領域的應用情況如何，就決定了它在未來的世界汽車行業(yè)競爭中能否掌握主動權。近年來，隨著電子技術、計算機技術和信息技術的應用，汽車電子控制技術得到了迅猛的發(fā)展，汽車結構的改進與性能的不斷提高，汽車上裝用的傳統(tǒng)電氣設備正面臨著巨大的沖擊。汽車電子控制技術是汽車的重要組成部分，其性能的好壞直接影響到汽車的動力性、經濟性、可靠性、安全性、排氣凈化及舒適性。 例如：為使汽車發(fā)動機獲得最高的經濟性，需靠點火系統(tǒng)才能在最適當?shù)臅r間點火；為使汽車在制動過程中有良好的操縱性能，需采用電子控制防抱死制動裝置；為保證汽車工作可靠、行駛安全，則有賴于各種其他電子控制系統(tǒng)的正常工作。 由于人們對汽車節(jié)能、安全、舒適、便捷和豪華的追求，對汽車的性能提出了更高的要求。使用了大量的傳感器、微處理器等電子元件，尤其在近年來，微電子技術的飛速發(fā)展，特別是微型計算機技術的巨大進步，將先進的電子技術知識與傳統(tǒng)的機械相結合，使得汽車的環(huán)保、節(jié)能、安全、舒適、便捷和智能化等方面有了很大的進步。如今的汽車已經成為了集微電子技術和微型計算機一體的自動系統(tǒng)。其中汽車電子化、智能化、網絡化的程度是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。 現(xiàn)在人們駕駛汽車的時候，相信都會一眼就發(fā)現(xiàn)車上增加了很多諸如油耗顯示、ABS、ASR、EBA、ESP、安全氣囊、側氣簾、車內溫濕度控制、CD/DVD播放機、GPS導航儀、電動門窗、電動后視鏡、電動座椅記憶調節(jié)、LED車燈、自適應巡航，以及其他很多以前只在軍用、航空上使用，而價格只是現(xiàn)在民用消費類水平的汽車電子產品。電子產品目前在整車成本中所占比例普遍為23%～30％，在高檔豪華轎車上更是占到50％～60%。今后汽車的發(fā)展將更多地由汽車電子技術驅動，可能人們駕駛汽車的感覺就像在操作一臺復雜的電子設備。這，就是與人們的生活息息相關的汽車電子。 第1階段從50年代到70年代末期。主要是用電子裝置改善部分機械部件的性能。汽車電子設備主要采用分立電子元件組成電子控制器，從而揭開了汽車電子時代的序幕，并由分立電子元件產品向集成電路IC產品過渡。主要產品有二極管整流式交流發(fā)電機、電子式電壓調節(jié)器、電子式點火控制器、電子式閃光器、電子式間歇刮水控制器、晶體管收音機、數(shù)字時鐘等。 第2階段從70年代到90年代中期。汽車電子制技術初步開始形成。其主要特點是在汽車大部分零件和汽車總體設計中，重視機電一體化的思想與技術。在這一階段中，大規(guī)模集成電路的廣泛應用減小了電子產品的體積。特別是8位、16位微處理器的廣泛應用，更提高了電子系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。另外，應用電子裝置還解決了機械裝置所無法解決的復雜的自動控制問題。 第3階段從90年代中期預計到2010年。汽車電子控制技術作為工程技術已經成熟。 在這一階段中，電子工業(yè)為汽車工業(yè)提供了大量更先進、靈巧的穩(wěn)定電源，傳感器和具有大容量內存的8位或16位微處理器。汽車的總體設計將在機電系統(tǒng)協(xié)調的基礎上進行，并注重汽車機電一體化的整體設計。汽車電子控制技術的重點將由解決汽車部件或總成的自動控制問題，開始向廣泛應用計算機網絡與信息技術發(fā)展。使汽車更加自動化、智能化，并向解決汽車與社會融為一體等問題轉移。 隨著汽車電子控制技術的發(fā)展，發(fā)達國家在汽車的各個系統(tǒng)競相采用電子控制裝置。目前比較多見、成熟的汽車電子控制系統(tǒng)主要有發(fā)動機電子控制、底盤電子控制、車身電子控制、信息傳遞等 發(fā)動機電子控制包括燃油噴射控制、點火時間控制(ESA)、怠速控(ISC)、排氣再循環(huán)(EGR)、發(fā)動機爆震控制和其他相應的控制以及自診斷系統(tǒng)、后備系統(tǒng)等。發(fā)動機電子控制能最大限度地提高發(fā)動機的動力性，改善發(fā)動機運轉的經濟性，同時盡可能降低汽車尾氣中有害物質的排放量。它是電子控制技術在汽車上應用的主要部分 燃油噴射的電子控制主要是用微機控制發(fā)動機所需要的燃油量?？刂破?ECU)綜合各種不同傳感器傳來的信息作出判斷，控制噴嘴以一定的油壓，正確、迅速地把燃料噴射到發(fā)動機進氣歧管里，與吸入的空氣混合后得到最佳的空燃比進入發(fā)動機氣缸。目前應用的主要有L型、D型、Motronic型。L型是通過空氣流量計直接測量發(fā)動機吸入的空氣量作為控制系統(tǒng)確定噴油量的信息。其特點是進氣阻力大、效率差、精度高。D型是根據(jù)發(fā)動機的進氣管壓力和發(fā)動
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