amnaaa物流師三級(jí)試題精選---之二10月6日-免費(fèi)閱讀
【正文】 B. 管理人員 C. 管理部門 D. 管理對(duì)象1）物料管理中將物料的需求分為（）。 C. 交替式 4）（）的含義是指商業(yè)貿(mào)易伙伴之間，將按標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議規(guī)范化和格式化的經(jīng)濟(jì)信息通過(guò)電子數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，在單位的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行自動(dòng)交換和處理。 B. 目標(biāo)成本法 C. 標(biāo)桿法 3）運(yùn)營(yíng)車輛的折舊，可以按照（）折舊。 C. 價(jià)格動(dòng)因 D. 作業(yè)動(dòng)因3）成本差異的分析主要包括（）的分析。2）航空口岸是指國(guó)家在陸地上開(kāi)設(shè)的供人員和貨物出入國(guó)境及陸上交通運(yùn)輸工具停站的通道。 B. 租船要約 C. 租船還價(jià) D. 租船承諾3）世界第一大運(yùn)河是（）。，拆箱接 B. 拼箱交，整箱接 C. 整箱交，整箱接 ，拆箱接1）集裝箱長(zhǎng)期租賃視期租屆滿后對(duì)集裝箱所有權(quán)的處理方法的不同，可分為（）兩種。 第八節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)作業(yè)一、3BFA 班輪運(yùn)輸管理1）在（）情況下，租期屆滿，集裝箱即無(wú)償或作價(jià)歸租箱人所有。 B. 及時(shí)調(diào)整偏差 C. 確保計(jì)劃順利完成 D. 確保采購(gòu)的完成2） 在MRP的五個(gè)計(jì)劃層次中，把（）稱為主控計(jì)劃。 C. 時(shí)間 D. 節(jié)奏2） （） 是指原材料投入生產(chǎn)開(kāi)始到產(chǎn)品完成為止的全部日歷時(shí)間。 2）（）一般適用于生產(chǎn)線內(nèi)部或相鄰工序之間。2）托運(yùn)人需按照合同規(guī)定的時(shí)間和要求備好貨物和提供裝卸條件。3）從服務(wù)形式看快速貨運(yùn)系統(tǒng)分為零擔(dān)快運(yùn)和整車快運(yùn)兩種運(yùn)行模式。 2）（）是國(guó)內(nèi)過(guò)去和當(dāng)前多式聯(lián)運(yùn)中主要采取的組織體制。 D．多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸是同種運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸2）貨物運(yùn)輸?shù)模ǎ┦呛饬窟\(yùn)輸效果的重要指標(biāo)，是客戶服務(wù)水平的一項(xiàng)具體表現(xiàn)。 C. 重復(fù)運(yùn)輸 D. 過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸5）（）適用于品種單一、規(guī)格簡(jiǎn)單、生產(chǎn)集中、消費(fèi)分散且調(diào)運(yùn)量大的貨物運(yùn)輸。 C. 協(xié)商一致的原則 1）下列選項(xiàng)中（）可以成為運(yùn)輸合同中的承運(yùn)人。 C. 物流過(guò)程的特點(diǎn) D. 物流運(yùn)行的特點(diǎn)1）在實(shí)踐中，絕對(duì)的零庫(kù)存是不可能的。 B. 時(shí)間 C. 效益 D. 效率7） MPS 的計(jì)劃生產(chǎn)量和（） 之間會(huì)有差異，這也需要對(duì)MPS的實(shí)施過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。2）生產(chǎn)日期是指原材料投入生產(chǎn)開(kāi)始到產(chǎn)品完成為止的全部日歷時(shí)間。 B. 出口報(bào)關(guān)報(bào)檢細(xì)則 C. 貿(mào)易合同與信用證條款 D. 托運(yùn)人要求6）（）是一種整箱貨運(yùn)方式， 承運(yùn)人與貨主所進(jìn)行的交接都是以整箱為單位進(jìn)行的。4）在集裝箱貨運(yùn)站交接的貨物都是拼箱交接。 B. 澳大利亞 3）海關(guān)實(shí)施監(jiān)督管理的對(duì)象是（）。 B. 零基預(yù)算 C. 概率預(yù)算 D. 彈性預(yù)算5)物流成本控制按其控制的時(shí)間可劃分成三個(gè)環(huán)節(jié)，其中物流成本的過(guò)程控制是指（）。 B. 采購(gòu)成本 C. 物料成本 D. 差旅成本2）以下關(guān)于定量訂貨技術(shù)的論述不正確的是（）。 第十節(jié) 物流信息管理一、3B
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