【正文】 二層生產(chǎn)車間設中央空調(diào)系統(tǒng)，總冷負荷約620 冷噸，末端采用水冷柜式空調(diào)機組，散流口送風，百葉風口回風。 ：由噴灑加壓泵，濕式報警閥，水流指示器，水泵接合器及管網(wǎng)組成。按照機房配線架 —— 樓棟電話交接箱—— 樓層電話分線盒 —— 用戶電話插座方式放射式配線。其中消防控制室（火災報警設備），消火栓泵、噴灑水泵、防火卷簾，疏散指示照明、應急照明等消防用電為二級負荷，其余均為三級負荷。新建道路分主干道、次干道，連接廠區(qū) 44 主干道的道路寬 10m，生產(chǎn)車間之間次干道寬 7m。 A 棟主廠房前端作為 XXXX 電子公司的辦公區(qū)，包括迎賓中庭、公司展廳、培訓室及其他機關辦公部門。 42 第八章 總圖運輸與公用工程 總平面布置 總平面布置原則 按照國家的方針、政策，并結(jié)合當?shù)厍闆r，在滿足使用的要求下，做到經(jīng)濟、合理，盡量減少投資、降低造價，并應切實注意節(jié)約用地。 A 廠房一樓庫房的地面要求水泥澆灌，并為金鋼砂配比水泥處理地面；具體由設計單位參照電子廠房設計標準進行設計。 ② A1 棟廠房生產(chǎn)區(qū)一層為庫房，二層為生產(chǎn)車間，一層層高為，二層為 5m。 總用地面積： 225000m2 一期總建筑面積： 57038m2 39 工業(yè)園分期建設，全部完成后，應達到如下要求： 容積率： 建筑密度： % 停車位： 110 個 耐火等級：一、二級 生產(chǎn)的火災危險性：丁類 綠化覆蓋率： % 主廠房建筑高度： 。 38 燃料供應 公司產(chǎn)品在生產(chǎn)制造過程中，不需要任何的燃料。 C、主要工藝流程 老化測試 → 復測 QC 檢驗 → 包裝 → QA 抽檢 → 入庫 設備選型 為滿足本項目工藝技術要求，設備選擇要本著工藝設備標準高要求，控制和檢測設備配備要全的原則，同時要考慮滿足企業(yè)今后發(fā)展需要。 生產(chǎn)工藝 技術方案 本次工程在技術方案方面較為明確 ，能夠達到產(chǎn)品性能、設計水平、生產(chǎn)能力要滿足高性能汽車電子裝置的產(chǎn)品標準，滿足檢測和實驗手段；生產(chǎn)線的新增除考慮原有產(chǎn)品的生產(chǎn)制造外（指音響系列）還考慮了其它電子產(chǎn)品能夠按其不同工藝特性在線上進行混流生產(chǎn)。為了增強企業(yè)質(zhì)量保證體系的有效性，降低產(chǎn)品成本，提高顧客滿意度，深圳 XX 還將繼續(xù)完善的現(xiàn)有的質(zhì)量管理體系，力爭通過世界十大車廠零部件供應商 ——法國法雷奧集團的 VALEO 1000質(zhì)量體系，以及世界十大車廠之一 FORD汽車的 Q1 體系，和一汽大眾的 FormelQ 體系。 XX 電子近年來逐年加大對技術研發(fā)的投入，包括設計軟件購買、增添研發(fā)設備和加大高科技人才引進力度，由于公司整體研發(fā)能力的大幅提升， XX 電子 20xx 年的《 新能源汽車動力電池管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化 》項目獲得《國家發(fā)展改革委辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳關于重點產(chǎn)業(yè)振興和技術改造 20xx 年新增中央預算內(nèi)投資項目》立項， 20xx年的《 智能輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)（ TPMS）生產(chǎn)線技術改造項目 》獲得《國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部關于下達電子信息產(chǎn)業(yè)振興 和技術改造項目 20xx 年第一批中央預算內(nèi)投資計劃項目》立項， 20xx 年的《 面向國際標準的車身網(wǎng)絡控制平臺關鍵技術及產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化 》項目獲得廣東省教育部產(chǎn)學研結(jié)合項目立項。 XX 電子 在產(chǎn)學研合作方面，與多所高校和研究所建立了長期穩(wěn)定的合作關系，與清華大學合作研發(fā)哈飛賽馬車配套的車身控制系統(tǒng)BCM, 以及自適應巡航控制預警系統(tǒng)（ ACC）；與湖南大學合作研發(fā)的基于國際標準 AUTOSAR 架構(gòu)的車身控制模塊（ BCM）；與北京理工大學合作開發(fā)的自動變速箱控制器（ TCU），與上海交大合作開發(fā)混合動力電池管理系統(tǒng) （ BMS）等等，取得了較好的經(jīng)濟收益，為今后公司的發(fā)展打下了良好基礎。產(chǎn)品包括車載影音娛樂、智能 GPS 導航和車載數(shù)字電視等汽車電子產(chǎn)品。適宜該類建筑，但由于其地震烈度大，屬次穩(wěn)定區(qū)，必須采取有效的抗震措施。 3dB TAPE 177。 電氣指標 如無其他規(guī)定，所有 CD 播放機測試都應有 4Kz～ 20KHz 通頻帶的低通濾波器， 此濾波器在 以上的截止區(qū)載要求有 60dB 以上的高頻衰減 ,且在 30KHz 的截止頻率有 18Db/倍頻程的衰減。 對策： 汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展 為本公司進軍汽車 電子領域提供了前所未有的機遇。合資企業(yè)如果缺乏對汽車電子核心技術的掌握，很難在與技術實力強大 的 對手競爭中搶占先機。未來的車載音響產(chǎn)業(yè)格局則會形成以 GPS／ DVD 為主導，高端的多媒體交互系統(tǒng)在市場不斷發(fā)展， CD、 MP3 將會從高、中端市場消失的局面。 自主品牌難入前裝車載影音市場。而采用車載計算機作為平臺，將車載通信、導航、視聽娛樂、網(wǎng)絡控制等集成為 — 體化多媒體信息系統(tǒng)則是這一領域的 市場發(fā)展趨勢。 國內(nèi)市場成重點搶占地 20xx 年 20xx 年間，我國的汽車產(chǎn)量與銷量可謂高速增長。近年比較流行的 GPS／ DVD只占市場的 5%。普遍預計中國汽車市場仍將保持穩(wěn)定快速的增長態(tài)勢，年均增速不低于 10%， 20xx 年產(chǎn)銷量將不低于 3000 萬輛。世界汽車工業(yè) 70%的技術創(chuàng)新來源于汽車電子，未來汽車工業(yè)的競爭將主要體現(xiàn)在汽車電子的競爭，智能化、信息化成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。 8 第二章 項目的提出及建設必要性 項目的提出 當前微電子信息技術與汽車傳統(tǒng)技術的融合發(fā)展，成為世界汽車技術創(chuàng)新主流；汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變正呈現(xiàn)出勞動資本密集 資本技術密集 資本高新技術密集 高新知識高新技術密集和從低附加值 高附加值 更高附加值的轉(zhuǎn)換升級，據(jù)統(tǒng)計，在整車中，電子零部件成本所占整車成本比例至少為 20%～ 30%，高檔車甚至超過 50%， 預計 20xx 年汽車產(chǎn)量超過 3500 萬輛，汽車消費高潮拉動汽車電子市場， 預計 20xx 年汽車電子市場規(guī)模將突破 4500 億元。項目建成后， 產(chǎn)品方案 定位于 汽車電子產(chǎn)品 的研發(fā) 生產(chǎn)，屬于國家 從戰(zhàn)略高度 鼓勵發(fā)展的高 新技術產(chǎn)品， 產(chǎn)品定位、技術含量較高，它的建成投產(chǎn)對 當?shù)禺a(chǎn)業(yè) 發(fā)展將 起到良好的補充和支持作用 ，對完善當?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生積極作用，并帶動當?shù)叵嚓P產(chǎn)業(yè)發(fā)展 。 環(huán)境保護 本項目在設備使用和生產(chǎn)過程中不產(chǎn)生環(huán)境污染，對周邊環(huán)境無污染影響。 公司 擁有 車載信息娛樂系統(tǒng) 產(chǎn)品 生產(chǎn)銷售的優(yōu)勢，具有多年研究生產(chǎn) 車載信息娛樂系統(tǒng) 產(chǎn)品 技術的經(jīng)驗，具備較強的市場開發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)能力。 編制范圍與內(nèi)容 根據(jù) XXXX 電子有限公司 的發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合國家目前對 電子信息產(chǎn)業(yè) 工作的政策法規(guī)，我公司組織有關技術人員根據(jù)國家相關 產(chǎn)業(yè) 政策，按照可研報告編制階段工作范圍和深度的規(guī)定，對本項目進行了充分細致地調(diào)查。 XXXX 電子有限公司 由深圳市 XX 電子股份有限責任公司（以下簡稱 XX 電子）出資成立。 選址概述 本項目位于 XX 省 XX 市 XX 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)渤海路東段 。 總投資及資金籌措 本項目總投資 30000 萬元，由項目建設單位自籌解決，同時積極爭取國家政策性扶持資金，以確保項目順利實施。 7 及時掌握市場信息。由于汽車的機械系統(tǒng) 9 已日趨完善，利用傳統(tǒng)的機械技術改進汽車性能的潛力已經(jīng)非常有限。我國汽車電子企業(yè)普遍面臨著技術水平低、不掌握核心技術、生產(chǎn)規(guī)模小、成本高、競爭力差、開發(fā)缺乏方向、配套沒有客戶等問題，與國外跨國汽車電子企業(yè)存在著較大差距。 汽車車載影音多層格局， CD機依舊唱主角。 市場 需求 汽車電子市場需求 受中國汽車行業(yè)快速發(fā)展和整車中汽車電子價值比例不斷提升的雙重推動，中國汽車電子市場一直保持高速增長。再加上許多擁有強大資金、技術、管理等優(yōu)勢的國外汽車音響和汽車影音生產(chǎn)企業(yè)及品牌入住，形成了僧多粥少的局面，加劇了競爭。飛利浦、西門子 VDO、 K， CKER、萊福、 MT、 JL、 MA 等在內(nèi)的歐美知名品牌，雖然與日系品牌主攻產(chǎn)品類型不同，但在中國汽車音響零售市場的份額卻一點也不遜色。為了避免在競爭中被淘汰，中國的汽車電子行業(yè)中少部分有實力的企業(yè)完成從后裝市場向前裝市場深入，但大部分本土品牌由于技術研發(fā)能力的欠缺及技術引進模式的缺失、低端市場的成本消耗與價格戰(zhàn)、產(chǎn)業(yè)整合基礎上的OEM 模式的缺失、國際技術準入標準的壁壘及生產(chǎn)規(guī)模的限制等五大方面的困境，加上國內(nèi)電子行業(yè)對汽車電子控制系統(tǒng)知識儲備不夠等原因，一直不敢貿(mào)然涉水前裝市場。 因此，企業(yè)應充分發(fā)揮自身技術優(yōu)勢，不斷擴大生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)學研聯(lián)合，逐步領軍國內(nèi)后裝市場 技術風險 及對策 汽車電子產(chǎn)品特別是汽車電子控制裝置融合了汽車和電子產(chǎn)品的高端技術，是一項涉及汽車、電子、軟件、計算機、通訊等多個技術領域的系統(tǒng)工程。目前國內(nèi)汽車電子的關鍵技術仍然大部分掌控在以博世、德爾福、西門子 VDO、電裝、偉世通等為主的跨國零部件企業(yè)手中。主要新增生產(chǎn)設備全自動 光學檢測機、印刷機、自動點膠機、中型高速貼片機、中型多功能貼片機、高速跳線插件機、高速軸向組件插件機、高速徑向組件插件機 等。 % ?讀取時間 (ACCESS TIME) 讀取時間 平均值 頻率 頻率響應 高端 18KHz +1/3dB 低端 32Hz +1/3dB 23 內(nèi)軌跡短讀取時間 ≤ 秒 外軌跡短讀取時間 ≤ 秒 長讀取時間 ≤ 秒 ?下落工作電壓 (DROP WORKING VOLTAGE) ≤ 音頻部分性能指標測量方法 ?低音高音控制 (BASS AND TREBLE CONTROLS) 音調(diào)控制 音頻頻率 音調(diào)作用 高音 10KHz 提升 7～ 14dB 衰減 4～ 10dB 低音 60Hz 提升 7～ 14dB 衰減 4～ 10dB ?簡單音調(diào)控制 (SIMPLE TONE CONTROL) 在調(diào)制 10KHz 時音調(diào)控制 :11～ 19dB ?等響度效果 (LOUDNESS EFFECT) 頻率 等響度效果 ≤ 100HZ 3～ 8dB ≥ 10KHZ 3～ 8dB ?平衡效果 (BALANCE EFFECT) ≥ 30dB ?前后喇叭效果 (FADER EFFECT) ≥ 14dB ?線輸入靈敏度 (LINE INPUTCD/AUX SENSITIVITY) 線輸入靈敏度范圍： 630mVrms177。 自然條件 全年平均氣溫： ℃ 日最高氣溫： ℃ 日最低氣溫： ℃ 全年平均降水量： 年平均風速： 標 準凍結(jié)深度： 40cm 工程地質(zhì)條件 建設場地位于太行山向北平原過渡的山前傾斜平原上，地形坡度3— 6‰，東北高，西南低，由西北向東南變緩。主營業(yè)務涉及的行業(yè)領域主要是汽車電子行業(yè)，產(chǎn)品主要涉及的技術領域有電子信息技術、數(shù)字技術、無線通訊技術、互聯(lián)網(wǎng)及總線技術等。 技術中心現(xiàn)有各類技術人員 440 人，高級職稱和博士生約占中心 28 總?cè)藬?shù) 18%，中級職稱和碩士生約占 61%。實驗室能滿足汽車電子國標、行標大部分項目基本試驗要求，并具有按國際車廠標準試驗的能力，可按 NISSAN、 MITSUBISHIKIA、 PSA、 VW、 FORD、 KIA、 FIAT、 GM等國際車廠的標準要求實施部分的試驗，結(jié)果獲得國際各大汽車廠商的認可。 表 12 目前 XX 能完成的試驗項目 區(qū) 域 主要試驗項目 氣候試驗室 主要從事溫度環(huán)境方面的試驗項目 機械試驗室 主要從事振動、沖擊、跌落、按鍵與旋紐耐久和等方面的試驗項目。