【正文】 路基邊溝圖 排水溝圖 路塹平臺(tái)截水溝與山坡截水溝截水溝用來(lái)攔截并排除路基上方流向路基或地面的水，保證挖方邊坡和填方坡腳不受水流沖刷?？v向排水全部按設(shè)置3m護(hù)坡道的情況選擇，挖方路段選路基邊坡坡腳以外2米。K42+676處交叉夾角為22度，K42+987處的交叉夾角為14度。設(shè)計(jì)計(jì)算:，每節(jié)1m長(zhǎng)，混凝土采用C20（軸心抗壓強(qiáng)度），鋼筋采用R235。按公式，得流速特征值為 則涵內(nèi)流速為此流速小于混凝土圓管的允許流速，正常水深和流速符合設(shè)計(jì)。因而，出水口水深h0=，流速v0=，小于最大允許流速。 橋涵設(shè)置位置樁號(hào)構(gòu)造物備注K42+195～K42+620洣水大橋258+452++255K43+640～K43+720橋402K44+480～K44+520橋40K43+198K43+580K44+720K45+280具體設(shè)計(jì)見(jiàn)圖紙 涵洞構(gòu)造A）蓋板涵K45+，采用鋼筋混凝土蓋板，板厚20cm，采用干砌片石基礎(chǔ)60cm厚，沿洞身每隔3～6m設(shè)一道沉降縫。同時(shí)也應(yīng)盡可能在路線正交，使涵身長(zhǎng)度為最短。設(shè)計(jì)時(shí)，一般將沉降縫與伸縮縫合并設(shè)置，沿路線方向每隔10～15m設(shè)置一道，兼器兩者的作用，～，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞，但在滲水量大，填料容易流失或凍害嚴(yán)重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞。對(duì)于重力式、懸臂式、扶壁式、等整體式墻身的擋土墻，應(yīng)沿墻高和墻長(zhǎng)設(shè)置泄水孔，泄水孔應(yīng)具有向墻外的傾斜的坡度，～，～,上下交錯(cuò)設(shè)置，排除墻后水。2 斷面尺寸，+，+ ==。當(dāng)風(fēng)化層較厚難以全部清除時(shí)，可根據(jù)地基的風(fēng)化程度及其容許承載力將基底埋入風(fēng)化層中。Ⅳ.布置瀉水孔的位置，包括數(shù)量、間隔和尺寸等。a. 擋土墻的縱向布置擋土墻縱向布置在墻趾縱斷面圖上進(jìn)行，布置后繪成擋土墻正面圖。所以得，由此可得路塹邊坡的最小穩(wěn)定系數(shù)為 =所以該處路塹邊坡穩(wěn)定 邊坡防護(hù)與加固根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地形、地質(zhì)條件及筑路材料分布情況，本設(shè)計(jì)主要采取植物防護(hù)與護(hù)面墻相結(jié)合，防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，并與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。換算時(shí)可按荷載的最不利布置條件，取單位長(zhǎng)度路段，計(jì)算式如下 （32）式中：h0——行車荷載換算高度（m）N——橫向分布的車輛數(shù)，雙車道N=2，單車道N=1。（5） 經(jīng)過(guò)縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點(diǎn)，然后將借土或棄土的數(shù)量和運(yùn)距分別填注到借方或廢方欄內(nèi)。本設(shè)計(jì)直接由緯地系統(tǒng)自動(dòng)生成土石方表格。本設(shè)計(jì)是在丘陵山區(qū)公路，主要采用填挖結(jié)合的路基橫斷面設(shè)計(jì)。橫面設(shè)計(jì)為路基總寬為12m，2， 橫斷面結(jié)構(gòu)為了便于排水土路肩部分的橫坡設(shè)置為，路拱橫坡為的雙向橫坡。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免反復(fù)設(shè)置反坡段。平曲線計(jì)算 以第一個(gè)平面曲線為例計(jì)算：已知=取圓曲線半徑R=480m，如圖 JD1平曲線—路線轉(zhuǎn)角 L—曲線長(zhǎng)（m） T—切線長(zhǎng)（m）E—外矩（m） J—校正數(shù)（m） R—曲線半徑（m）—緩和曲線（m） —圓曲線（m）(1) 計(jì)算緩和曲線長(zhǎng)度:設(shè)則有公式 m取為了滿足線形舒順和美觀的要求，回旋曲線參數(shù)A應(yīng)滿足: 即所以 取滿足要求。 建成初期每日雙向交通量換算汽車車型日交通量（輛/d）折算系數(shù)換算交通量(輛/d)東風(fēng)EQ14014202130黃河JN150124248黃河JN253220440東風(fēng)SP9250350700北京BJ13010201020日野KB2225691138桑塔那200017201720換算日交通量N0合計(jì)7396確定公路等級(jí)： (11)—遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量（輛/日）； —起始年平均日交通量（輛/日），包括現(xiàn)有交通量和道路建成后從其它道路吸引過(guò)來(lái)的交通量； r—設(shè)計(jì)交通量年平均增長(zhǎng)率（%）；n—設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限 %=7396（1+%）=14644輛/d，平均日交通量在5000～15000之間，所以所選路段為二級(jí)公路。2 公路的功能桃江至馬跡塘公路位于平原微丘區(qū)，屬于二級(jí)公路；是連接兩個(gè)重要縣城的一條通道，它的建成將縮短城際間和沿線地區(qū)的運(yùn)輸時(shí)空距離，促進(jìn)各城市之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，為全縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了重要的保障。計(jì)算書交代設(shè)計(jì)中的具體計(jì)算方法和過(guò)程。紙上定線在地形圖上選擇路線至少2個(gè)方案并簡(jiǎn)述理由；進(jìn)行路線方案比較并提出推薦方案。路面設(shè)計(jì)內(nèi)容中包括路面類型與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。答辯小組組長(zhǎng)： 2010年 月 日答辯委員會(huì)意見(jiàn)答辯委員會(huì)主任： 2010年 月 日iv目 錄畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 1 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）評(píng)閱表 i畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）鑒定意見(jiàn) II摘要 IAbstract II第1章 設(shè)計(jì)任務(wù)和沿線自然條 1 1 沿線自然條件 3 設(shè)計(jì)依據(jù) 3 主要技術(shù)指標(biāo) 3第2章 線路設(shè)計(jì) 7 公路平面設(shè)計(jì) 7 10 橫斷面設(shè)計(jì) 13 公路路基設(shè)計(jì) 17 土石方調(diào)配 18第3章 邊坡穩(wěn)定性分析 20 概述 20 21 邊坡防護(hù)與加固 22第4章 擋土墻設(shè)計(jì) 23 概述 23 路堤擋土墻計(jì)算及驗(yàn)算 253土壓力對(duì)驗(yàn)算截面的彎矩 31 擋土墻的排水設(shè)施和沉降縫、伸縮縫的設(shè)置 35第5章 橋梁、涵洞與交叉設(shè)計(jì) 37 涵洞分類及各種構(gòu)造型式涵洞的適用性和優(yōu)缺點(diǎn) 37 涵洞的選用原則 38 39 路線交叉設(shè)計(jì) 45第6章 公路排水設(shè)計(jì) 46 概述 46 路基排水 47第7章 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 50 概述 50 50 58 64第8章 工程概算 65 概預(yù)算的作用及文件組成 65 概預(yù)算項(xiàng)目的主要內(nèi)容 66 66 工程概算 67第9章 設(shè)計(jì)總結(jié) 70總 結(jié) 70致　謝 71參考文獻(xiàn) 72II益陽(yáng)市桃江至馬跡塘二級(jí)公路K42+000～K45+500段設(shè)計(jì)摘要：在本設(shè)計(jì)中，主要是進(jìn)行益陽(yáng)市桃江至馬跡塘公路設(shè)計(jì)。指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)該生能按照畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，獨(dú)立完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，體現(xiàn)了較好的設(shè)計(jì)、計(jì)算與繪圖能力。評(píng)閱人： 2010年 月 日i 湘 潭 大 學(xué) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）鑒定意見(jiàn)學(xué)號(hào)：2006800220 姓名： 蔣元勇 專業(yè)： 土木工程（交通土建） 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書） 73 頁(yè) 圖 表 53 張論文（設(shè)計(jì)）題目：益陽(yáng)市桃江至馬跡塘二級(jí)公路K42+000～K45+500段設(shè)計(jì)內(nèi)容提要： 本設(shè)計(jì)主要是針對(duì)益陽(yáng)市桃江至馬跡塘二級(jí)公路K42+000～K42+500的設(shè)計(jì)，主要完成了平面選線，平面布線，縱坡確定，橫斷面設(shè)計(jì)，并結(jié)路基邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，擋土墻的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算，小橋涵及路基路面的排水布置，路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)最終總成績(jī)由畢業(yè)設(shè)計(jì)成果撰寫過(guò)程中的階段性成績(jī)和畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯成績(jī)綜合評(píng)定。七、應(yīng)提交的設(shè)計(jì)文件開(kāi)題報(bào)告設(shè)計(jì)說(shuō)明書設(shè)計(jì)說(shuō)明書中應(yīng)包括如下內(nèi)容：中英文摘要第1章 設(shè)計(jì)任務(wù)和沿線自然條件第2章 紙上選（定）線第3章 線路設(shè)計(jì)1）平曲線設(shè)計(jì)（第一個(gè)曲線完整列出計(jì)算過(guò)程，其它以表格體現(xiàn)） 2）豎曲線設(shè)計(jì)（第一個(gè)曲線完整列出計(jì)算過(guò)程，其它以表格體現(xiàn)） 3）橫斷面設(shè)計(jì)（第一個(gè)曲線完整列出計(jì)算過(guò)程：超高、加寬、視距檢查）4）路基設(shè)計(jì)（路基設(shè)計(jì)表）5）路基土石方計(jì)算與調(diào)配第4章 路基工程設(shè)計(jì)1）排水設(shè)計(jì)2）路基穩(wěn)定性驗(yàn)算3）擋土墻設(shè)計(jì)4）涵洞設(shè)計(jì)第5章 路線交叉設(shè)計(jì)（若有）第6章 路面設(shè)計(jì)第7章 工程預(yù)算第8章 設(shè)計(jì)總結(jié)（包括展望與致謝）參考文獻(xiàn)圖紙內(nèi)容比例要求補(bǔ)充說(shuō)明路線平面設(shè)計(jì)圖1：2000A3機(jī)繪圖分段打印需提交紙上選（定）線手繪圖路線縱斷面設(shè)計(jì)圖1：200～300（縱）1：2000（橫）A3機(jī)繪圖分段打印路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、1km逐樁橫斷面圖（典型地段）1：200A3機(jī)繪圖路基排水溝渠大樣圖設(shè)計(jì)1：10～50A3機(jī)繪圖擋土墻設(shè)計(jì)詳圖1：100A3機(jī)繪圖涵洞設(shè)計(jì)詳圖1：100A3機(jī)繪圖瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖1：1001：10～50（詳圖）A3機(jī)繪圖，對(duì)于水泥混凝土路面需繪接縫構(gòu)造圖水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖八、畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度安排階 段內(nèi) 容備 注第一階段畢業(yè)實(shí)習(xí)2010年3月1日——3月5日畢業(yè)實(shí)習(xí)及撰寫開(kāi)題報(bào)告（1周）畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員（時(shí)間3月1日）第二階段畢業(yè)設(shè)計(jì)成果撰寫過(guò)程2010年3月8日——3月21日紙上定線及公路平面設(shè)計(jì)（2周）★ 集中輔導(dǎo)1次（指導(dǎo)老師4月5日提交線路設(shè)計(jì)部分成績(jī)）2010年3月22日——3月26日公路縱斷面設(shè)計(jì)（1周）2010年3月29日——4月2日公路橫斷面設(shè)計(jì)（1周）2010年4月5日——4月9日路基排水設(shè)計(jì)（1周）★ 集中輔導(dǎo)3次（指導(dǎo)老師5月6日提交路基路面設(shè)計(jì)部分成績(jī)）2010年4月12日——4月23日擋土墻及涵洞設(shè)計(jì)（2周）2010年4月26日——5月7日路面設(shè)計(jì)（2周）2010年5月10日——5月21日工程預(yù)算（2周）（指導(dǎo)老師5月24日提交工程預(yù)算部分成績(jī)）第三階段畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯2010年5月24日——5月28日修改、完善所有畢業(yè)設(shè)計(jì)成果，準(zhǔn)備畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯指導(dǎo)老師5月28日提交參加第一次答辯學(xué)生名單。 7) 材料預(yù)算單價(jià)及機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用查相應(yīng)定額。二、畢業(yè)設(shè)計(jì)題目：公路設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)者按指導(dǎo)教師指定的路線起終點(diǎn)，起點(diǎn)樁號(hào)自擬路名，根據(jù)地形、地質(zhì)等條件選擇一條符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求的路線進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的設(shè)計(jì)和計(jì)算，設(shè)計(jì)里程不小于3km。三、開(kāi)題報(bào)告開(kāi)題報(bào)告的要求: 1) 課題設(shè)計(jì)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)；2) 本設(shè)計(jì)的目的和指導(dǎo)思想；3) 本設(shè)計(jì)的目標(biāo)和基本內(nèi)容；4) 本設(shè)計(jì)的重點(diǎn)與難點(diǎn)，擬采用的途徑；5) 設(shè)計(jì)規(guī)劃與進(jìn)度安排；6) 字?jǐn)?shù)不少于3000；7) 要求手寫。8) 交通組成： 本路建成初期每日雙向混合交通量組成及交通量汽車車型日交通量（輛/d）東風(fēng)EQ14014“班級(jí)數(shù)”“學(xué)號(hào)尾數(shù)”黃河JN150124黃河JN2532“班級(jí)數(shù)”“學(xué)號(hào)尾數(shù)”東風(fēng)SP9250350北京BJ13010“班級(jí)數(shù)”“學(xué)號(hào)尾數(shù)”日野KB222569桑塔那200017“班級(jí)數(shù)”“學(xué)號(hào)尾數(shù)”預(yù)計(jì)年平均交通量增長(zhǎng)率為5％；六、設(shè)計(jì)內(nèi)容主要設(shè)計(jì)內(nèi)容如下表：序號(hào)設(shè)計(jì)項(xiàng)目要求備注1技術(shù)等級(jí)及標(biāo)準(zhǔn)的確定按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》選定，要求對(duì)技術(shù)指標(biāo)分析論證。不參加第一次答辯者需提交書面申請(qǐng)。上述四個(gè)階段性成績(jī)，有兩次以上（含兩次）成績(jī)?cè)u(píng)為不及格者，該學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)最終總成績(jī)?cè)u(píng)為不及格。在平面選線時(shí)，初擬了三個(gè)可行方案，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，結(jié)合地形及社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況，以少經(jīng)居民區(qū)少占耕地為原則，以及二級(jí)公路的技術(shù)要求，滿足線形順暢，最定方案二為設(shè)計(jì)方案，根據(jù)平面線形所經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)找出控制點(diǎn)，再依據(jù)規(guī)范技術(shù)要求進(jìn)行縱向拉坡，本設(shè)計(jì)共設(shè)置了4段平面曲線并按照規(guī)范控制要求及線形組合原則設(shè)置了4段縱曲線，并對(duì)曲線要素進(jìn)行計(jì)算。路線選線方案合理，路基路面、擋土墻、涵洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完整，計(jì)算過(guò)程正確，圖面整潔、美觀，設(shè)計(jì)成果達(dá)到規(guī)定的要求與深度，工作量飽滿。設(shè)計(jì)部分的公路全長(zhǎng)3500m，設(shè)計(jì)車速80km/h，雙向兩車道，不設(shè)置中央分隔帶。最后的概算設(shè)計(jì)為計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算，同時(shí)也給出了各部分內(nèi)容相關(guān)的表格與圖紙。路線平面設(shè)計(jì)（選定路線）進(jìn)行交點(diǎn)坐標(biāo)和導(dǎo)線方位角設(shè)計(jì)；平曲線設(shè)計(jì)；里程樁號(hào)的詳細(xì)推算；路線平面圖的繪制。設(shè)計(jì)圖紙 設(shè)計(jì)圖紙要求內(nèi)容比例要求補(bǔ)充說(shuō)明路線平面設(shè)計(jì)圖1：2000A3機(jī)繪圖分段打印需提交紙上選（定）線手繪圖路線縱斷面設(shè)計(jì)圖1：200～300（縱）1：2000（橫）A3機(jī)繪圖分段打印路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、1km逐樁橫斷面圖（典型地段）1：200A3機(jī)繪圖路基排水溝渠大樣圖設(shè)計(jì)1：10～50A3機(jī)繪圖擋土墻設(shè)計(jì)詳圖1：100A3機(jī)繪圖涵洞設(shè)計(jì)詳圖1：100A3機(jī)繪圖瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖1：1001：10～50（詳圖）A3機(jī)繪圖，對(duì)于水泥混凝土路面需繪接縫構(gòu)造圖水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖 沿線自然條件該線路位于湘中偏北,資江下游,屬山、崗、丘、平原并有的丘陵地。3 總體設(shè)計(jì)的原則設(shè)計(jì)中對(duì)公路的平、縱、橫進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)