【正文】 在這一周里，我們周一和另一組一起去了招商局物流中心想有一個大概的概念，在雨中騎車到招商局物流中心后，百般努力卻還是沒能進去。，而未結(jié)合實際的一些影響因素，在實際應(yīng)用中可能出現(xiàn)問題。機模型 。第五章 自我評述通過本小組對設(shè)計任務(wù)的分析、討論、分工合作，得到了最終的設(shè)計方案。交易管理信息化是整個物流園區(qū)信息化的核心，完成EDI數(shù)據(jù)交換、供需信息查詢以及相應(yīng)的交易單據(jù)處理，是物流園區(qū)現(xiàn)代化和信息化的標志，只有實現(xiàn)了交易管理信息化才能充分發(fā)揮物流園區(qū)的綜合優(yōu)勢。東方物流園區(qū)將物流系統(tǒng)信息化作為園區(qū)建設(shè)的重點之一，包括對物流信息的收集、加工、傳遞、存儲、處理、發(fā)布、優(yōu)化等一系列作業(yè)過程的規(guī)劃與設(shè)計以及系統(tǒng)的運行。當貨物不便在貨架上存放或者該貨物對貨架的利用率太低時，則此貨物將被存放在散貨存放區(qū)。伴隨倉儲不斷改變的是與其相符的倉儲信息，倉儲既是信息消化著也是信息的產(chǎn)生者，在物流活動中產(chǎn)生著至關(guān)重要的作用。 （2）出租/租賃收入。常見的具體措施如下：（1）積極協(xié)助入駐企業(yè)做好市場需求分析，為企業(yè)提供強大的信息系統(tǒng)平臺挖掘潛在客戶信息；（2）對國家扶持和鼓勵發(fā)展的物流企業(yè)給予減征或免征所得稅；（3）對新入駐的企業(yè)給予首年免收所得稅；（4）對公益性物流信息項目，經(jīng)信息辦審批，給予補貼；（5）改善通關(guān)環(huán)境，對在物流園區(qū)內(nèi)設(shè)置的物流企業(yè)實行“一次報關(guān)、一次驗單、一次查驗”，簡化手續(xù)，加快辦理速度；（6）對園區(qū)內(nèi)需要工商、稅務(wù)、海關(guān)檢查注冊、審批的企業(yè)，簡化手續(xù)，提高辦事效率；（7）為入駐企業(yè)提供方便的交通設(shè)施，方便企業(yè)職工出行；（8）為入駐企業(yè)提供配套的生活、娛樂、教育、培訓(xùn)等設(shè)施和服務(wù)，解除企業(yè)職工的后顧之憂。大型車輛需要進行拉貨或卸貨作業(yè)，可以先向中心綜合主樓發(fā)出預(yù)約，得到傳真或電子單據(jù)進入園區(qū)，駛?cè)肜碡泤^(qū)進行作業(yè)，如遇車輛較多的時候，可以現(xiàn)在大型車連停車場內(nèi)等待作業(yè)。及時發(fā)布市場動態(tài)，辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，提供咨詢服務(wù)。圖35圖36 第四章 園區(qū)營運模式及信息化的探討 在中國物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)過程中，投資建設(shè)主體呈現(xiàn)多元化的趨勢，既有國有及國有控股企業(yè)、民營企業(yè)，也有外商投資企業(yè)；建設(shè)資金來源既有自有資金也有銀行貸款。當貨物不能組成空間利用率大于60%的托盤體時，將被存放在散貨堆放區(qū)。 3）五臺A03壁掛式空調(diào)外件，組成一個托盤，高度為800mm，%。同時我倉庫也為外地企業(yè)，本地其他企業(yè)提供倉儲。如下表所示項次作業(yè)區(qū)域間物流動線形式項次作業(yè)區(qū)域間物流動線形式1直線型4U型2雙直線型5分流形3鋸齒形或S型6集中式表31 直線式：這種形式的特點是出/入口在廠房的相對面，無論訂單大小，揀貨品項多少，均要通過廠房全程。為達到這一要求, 在存貯管理和運輸上必須選擇合理的策略。汽車服務(wù)區(qū)位于南區(qū)西南角，提供加油，汽車養(yǎng)護等服務(wù)。辦公區(qū)級賓館區(qū)位于北區(qū)的西面，總占地面積9100平方米。北面，西面，南面靠公路，南面與三環(huán)相接?？傆嫷梅譃?分。把它們圍繞其排列，最后根據(jù)其間的限制條件，經(jīng)過調(diào)整，得到圖26。擺放時，先找出關(guān)系最重要的，即A最多的，若A級數(shù)量相同，再比較E的。在純服務(wù)性設(shè)施中，例如辦公室、維修間內(nèi)，常常沒有真正的固定的物流，常用信息流或人流當作“物流”。系統(tǒng)布置設(shè)計（SPL）采用四個階段進行，稱為“置設(shè)計四階段”。 第三：貨運代理 業(yè)務(wù)主體涉及流程：組貨 【提供中轉(zhuǎn)倉庫臨時儲存】 預(yù)訂車輛 業(yè)務(wù)主體涉及區(qū)域：大型停車場 貨物配載城 【中轉(zhuǎn)倉庫】集裝箱堆場 補充：貨運代理負責組貨，然后課利用我物流中心的車輛運輸，中間涉及倉儲的概率較小，但是也并非完全不可能，大括號內(nèi)的是倉儲部分。 ②商品特性：經(jīng)營不同類型商品的物流中心最好能分別布局在不同地域。 ⑵協(xié)調(diào)性原則。某市物流中心除了為其他物流企業(yè)提供進駐條件，倉庫等設(shè)施設(shè)備外，自己主要運營家電方面的倉儲和配送業(yè)務(wù)。特別重要的是，信息技術(shù)的應(yīng)用范圍應(yīng)擴大到供應(yīng)鏈的整個范圍，否則，物流中心的信息網(wǎng)絡(luò)只是服務(wù)于供應(yīng)鏈的一部分，不可能發(fā)揮整體效能。我國的網(wǎng)絡(luò)普及情況較差，EDI技術(shù)還很落后，難以實現(xiàn)不同計算機系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的傳遞和交換，將影響物流中心與用戶各方的溝通和協(xié)作，阻礙物流服務(wù)質(zhì)量的提高。 作為物流服務(wù)的提供者，物流中心面臨著巨大的挑戰(zhàn)。當生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)產(chǎn)生物流服務(wù)需求時，物流中心應(yīng)迅速準確地提供物流的設(shè)計?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)良好的外部環(huán)境和內(nèi)在的發(fā)展動力已經(jīng)形成；建立以西安為中心的西部地區(qū)區(qū)域性物流服務(wù)體系的時機已經(jīng)成熟。那么，要加快西安的物流業(yè)發(fā)展，就應(yīng)充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控和促進作用，著力制定相應(yīng)的政策，建設(shè)公路主樞紐，促進道路貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型，組建大型企業(yè)集團，發(fā)展多式聯(lián)運，為加快發(fā)展創(chuàng)造條件。其中危險貨物運輸企業(yè)36 戶，危險化學品運輸車輛1103 輛。近幾年，隨著市場經(jīng)濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機制增強，外購物流服務(wù)的需求日益增大。安徽工程大學管理工程學院大家新年快樂哈哈哈福利啊啊啊啊破破來也。特別是隨著外資企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認識逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。全市共有運輸服務(wù)業(yè)戶889，其中貨運服務(wù)單位620 戶，車輛服務(wù)單位148 戶，搬運裝卸服務(wù)單位121 戶，大型搬運機具293 臺套， 從業(yè)人員4360 余人。目前，西安現(xiàn)代第三方物流業(yè)正處于起步發(fā)展階段，總體規(guī)模較小，發(fā)展水平較低，但發(fā)展?jié)摿薮蟆? 其一，物流需求的產(chǎn)生為物流中心的發(fā)展提供了機會，企業(yè)的物流服務(wù)需求是物流中心提供物流服務(wù)的基礎(chǔ)。管理、組織、協(xié)調(diào)。 其一，在思想認識上，與第三方物流概念還存在著一定的差距。 加強物流中心是提供第三方物流服務(wù)的物流基地的認識，要求物流中心以建立供應(yīng)鏈為目的，并以供應(yīng)鏈其它成員的利益為出發(fā)點，站在供應(yīng)鏈的角度理解和管理物流。第三方物流概念在國外已被廣泛接受，并在實施中取得了良好的效果。某市物流中心將發(fā)揮在交通運輸、城市功能和區(qū)位優(yōu)勢，合理構(gòu)筑現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺，大力引進和采用先進的物流組織、技術(shù)和管理經(jīng)驗，培育發(fā)展有強大競爭力的物流產(chǎn)業(yè)群，把物流發(fā)展作為提升區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展重要的競爭能力，支持客戶企業(yè)供應(yīng)鏈管理，支持周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。物流中心的選址應(yīng)將區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)作為一個大系統(tǒng)來考慮，使物流中心的設(shè)施設(shè)備在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面相互協(xié)調(diào)。如生產(chǎn)型物流中心的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局緊密結(jié)合進行考慮。 第四：企業(yè)倉儲運輸 業(yè)務(wù)主體涉及流程：信息溝通 產(chǎn)品運輸 綜合樓入庫單（入庫） 倉儲 反饋庫存信息 流通加工 綜合樓提貨單（提貨） 反饋庫存信息 產(chǎn)品運輸 退貨 回收 業(yè)務(wù)主體涉及區(qū)域：綜合辦公樓 大型停車場 大型物流倉庫 貨物配載城 第五：運輸企業(yè) 業(yè)務(wù)主體涉及流程：接到運輸請求 貨物運輸 業(yè)務(wù)主體涉及區(qū)域：大型停車場 大型物流倉庫\中轉(zhuǎn)倉庫\貨物配載城 第六：其他需中轉(zhuǎn)主體 業(yè)務(wù)主體涉及流程：倉儲 配送 業(yè)務(wù)主體涉及區(qū)域：中轉(zhuǎn)倉庫\集裝箱堆場 大型停車場 功能區(qū)劃分1功能定位物流中心的功能定位是其戰(zhàn)略定位和市場定位的外在體現(xiàn),是按照戰(zhàn)略定位和市場定位對物流中心的服務(wù)能力進行規(guī)劃設(shè)計的，主要是為了滿足目標市場客戶的物流需求。Ⅰ確定位置:物流園區(qū)的總體位置Ⅱ總體區(qū)分：初步規(guī)劃基本物流模式和總體布局Ⅲ詳細布置：確定各作業(yè)單位的具體位置Ⅳ實施：編制施工計劃，進行施工安裝階
段時間圖22圖23在系統(tǒng)布置設(shè)計開始時，首先要根據(jù)實際情況和規(guī)劃的要求收集物流對象P，物流量Q，物流作業(yè)路線R，輔助服務(wù)部門S，物流作業(yè)技術(shù)水平T等方面的原始資料，同時要對這些基本要素進行分析，在分析的基礎(chǔ)上對作業(yè)單元進行劃分，得到最佳的作業(yè)單元劃分方案。1．根據(jù)經(jīng)驗確定作業(yè)單位非物流相互關(guān)系密切程度后，利用與物流相關(guān)表相同的表格形式，建立非物流相互關(guān)系表。將此塊先放于中央位置，本例為1。圖27方案二：考慮到雖然大型停車場（2）的A關(guān)系最多，但考慮到中心綜合主樓（6）的E關(guān)系過于多，所以考慮把中心綜合主樓（6）放在中心位置。對方案二的評估結(jié)果如下： 大型停車場（2）與貨運配載城（1）有一個E級關(guān)系不滿足，得1分。主要設(shè)有北門，西門，南門三個門（北門為正門）。另外北區(qū)還設(shè)置小型車輛停車場兩個，以方便辦理業(yè)務(wù)人員停車。占地面積9100平方米。整個倉儲系統(tǒng)以倉庫為載體，因此倉庫實際運作中的核心。適合作業(yè)流程簡單，規(guī)模較小的物流作業(yè)。為刺激公司個系統(tǒng)工作效率的提高，我們的倉庫面向市場，不僅僅為自己物流或提供便利，同時為其他企業(yè)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 300*700700*300 4）四臺B01波輪式洗衣機，組成一個托盤，高800mm，%。集體倉庫設(shè)計請見附帶圖，入庫作業(yè)流程請參見附帶仿真模型。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，民營及民營控股企業(yè)參與投資建設(shè)的物流園區(qū)數(shù)量最多，其次是國有及國有控股企業(yè)參與出資建設(shè)的物流園區(qū)。如有車輛需要卸貨或拉貨，可以現(xiàn)場預(yù)約，電話預(yù)約和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約。園區(qū)內(nèi)個入住企業(yè)通過建立董事會形式與園區(qū)管理方協(xié)商管理園區(qū)。從目前中國物流園區(qū)實際運營情況看，物流園區(qū)的服務(wù)能力、服務(wù)意識對園區(qū)吸引企業(yè)入駐起著非常重要的作用。園區(qū)所有者與經(jīng)營者按一定比例獲得出租/租賃收入，主要包括倉庫租賃費用、設(shè)備租賃費用、房屋租賃費用、停車場收費等； （3）服務(wù)收入。從第三方物流角度，我們可得如下表:生產(chǎn)廠家總公司相關(guān)單位各營業(yè)所物流配送中心個配送點全國性通路接單發(fā)貨采購發(fā)貨指示接單訂單處理