汽車零部件銷售行業(yè)分析(權(quán)威版)模板-免費(fèi)閱讀
【正文】 三、競爭分析1．主要競爭者l 淘氣檔口2013年成立，主營油品及輪胎，月銷售額超2億。在現(xiàn)階段和今后一段時(shí)間內(nèi)，零部件電商不會(huì)出現(xiàn)B2C模式，不具備直接針對(duì)消費(fèi)者銷售的條件。根據(jù)過往的經(jīng)驗(yàn)及市場預(yù)測數(shù)據(jù)，并比照同行業(yè)中的企業(yè)或參考相關(guān)行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，研究上海區(qū)域內(nèi)配送網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的數(shù)目問題。3．信息系統(tǒng)策略O(shè)２O平臺(tái)是一個(gè)系統(tǒng)而不是一個(gè)簡單網(wǎng)頁，O2O要依托于每個(gè)客戶的軟件進(jìn)行運(yùn)行。除了這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭外，隨著國家對(duì)汽車零部件售后體系的逐步放開，資本市場也已經(jīng)嗅到了這一領(lǐng)域所蘊(yùn)藏的巨大潛能。由于整車廠保修限定，保修期前后、即車齡在13年的用戶主要在4S店維護(hù)保養(yǎng)，過保后用戶維修保養(yǎng)選擇逐漸多元化。這樣就產(chǎn)生了三到四級(jí)的渠道結(jié)構(gòu)，大大的增加了渠道成本。相比于美國、日本等成熟汽車市場，其乘用車平均車齡大約在8年左右。4S店之外，以汽配城為主要形式的汽車零配件代理分銷渠道，是一種非常有效的汽車零配件及用品的銷售渠道，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)大約有20多萬個(gè)汽車配件銷售商店在銷售各種汽車零配件，而且他們大都集中在各地的汽配城中。一、 汽車零部件銷售行業(yè)分析1．行業(yè)分析汽車后市場目前在成熟的汽車大國如美國、日本等國家在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)舉足輕重的地位，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這些國家或地區(qū)，按照收益比例來計(jì)算，整車銷售利潤通常不足20%，而在汽車零配件、維修養(yǎng)護(hù)等汽車后市場中產(chǎn)生的利潤超過70%。但是由于目前汽配市場普遍缺乏行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏進(jìn)行必要的引導(dǎo)，其現(xiàn)狀是經(jīng)銷商的數(shù)量大，規(guī)模小，素質(zhì)低，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，假冒偽劣配件充斥市場，這樣的結(jié)果使消費(fèi)者去汽配城購買配件存在顧慮，由此可見，汽配城還沒有充分發(fā)育，還需很長的一段路要走。根據(jù)成熟市場規(guī)律，汽車后市場規(guī)模與平均車齡成正相關(guān)的關(guān)系。零部件批發(fā)商一般位于大型綜合汽配城中，汽配城具有配件種類齊全的優(yōu)勢，容易形成規(guī)模效應(yīng)而帶來穩(wěn)定的客流。根據(jù)波士頓咨詢公司調(diào)查顯示，車齡在58年的用戶大多選擇獨(dú)立第三方汽車售后服務(wù)商，車齡在8年以上的老用戶則更多選擇汽配城或路邊店。整個(gè)2014年以來，包括聯(lián)想弘毅、中科招商、紅杉資本等等各種投資基金紛紛將目光瞄準(zhǔn)了汽車零部件產(chǎn)業(yè)。把商家的體系形成一個(gè)大的物聯(lián)系統(tǒng)。數(shù)目要求既能滿足現(xiàn)有的和潛在的銷售需求，又能在一定的成本可控范圍之內(nèi)。所以在項(xiàng)目客戶的選擇上，我們將以專業(yè)維修店作為目標(biāo)客戶。優(yōu)勢：配送速度快、價(jià)格缺點(diǎn)：貨品單一、現(xiàn)金結(jié)算、大批量交易
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