【正文】 5．專業(yè)人才缺乏。同時，制定物流技術(shù)改革和發(fā)展規(guī)劃，確定一些物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化系列項目，發(fā)展現(xiàn)代物流所必須的基礎(chǔ)設(shè)施和公共信息平臺?！　。?）確定最優(yōu)資本結(jié)構(gòu)資本結(jié)構(gòu)，是指負(fù)債和權(quán)益及形成資產(chǎn)的比例關(guān)系，即相應(yīng)的人、資金、材料、設(shè)備機(jī)械和施工技術(shù)方法的資本存在形式。另外風(fēng)險經(jīng)理的工作可以延展到公司運營的整個過程，既可以延伸到單個項目投標(biāo)報價前期準(zhǔn)備和控制和實施工作，也可以圍繞整個公司把握建筑市場脈搏進(jìn)行階段性管理。一般而言，承包風(fēng)險的發(fā)生除了不可抗力之外，主要原因就是承包企業(yè)制度不健全和工作秩序混亂造成的。（二）建設(shè)風(fēng)險1．工程項目在營建過程中，存在著建設(shè)周期長，投資數(shù)額大，工作和工序繁多的特點。維持高質(zhì)量的經(jīng)營和維修，在經(jīng)營期間購買一整套的保險。此外，對于主要設(shè)施、材料供應(yīng)商等項目建設(shè)相關(guān)人的信譽進(jìn)行審查，亦對產(chǎn)品采購人及使用者的信譽進(jìn)行審查。2．單位成本物流成本率＝物流成本/銷售額100％考察物流成本占總成本比率的一個指標(biāo)，一般作為企業(yè)內(nèi)部的物流合理化目標(biāo)或檢查企業(yè)是否達(dá)到合理化目標(biāo)的指標(biāo)來使用。配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜如何組合成最佳路線，存在如何使配裝和路線有效搭配等路線選擇問題。分揀及配貨會大大提高送貨服務(wù)水平，是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。暫存是指具體執(zhí)行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備。配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。四、項目設(shè)計方案（擬建設(shè)施及運輸工藝主要技術(shù)參數(shù)、工藝流程圖、項目總平面圖（詳細(xì)標(biāo)明已有和擬建設(shè)施））在現(xiàn)代物流管理的發(fā)展過程中，物流是對原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率的、成本有效益的流動和儲存進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。宣州為皖東南門戶，是東部發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)入中西部地區(qū)的黃金過渡帶，與蘇浙滬地區(qū)“地緣相近，人緣相親，文脈相通”，距周邊大中城市如上海、南京、合肥等均在200300公里，交通便捷，工業(yè)園區(qū)距宣州城區(qū)約7公里，離318國道高速公路宣城東站出口處僅1公里，區(qū)位優(yōu)越性明顯，可供享長三角地區(qū)的各類經(jīng)濟(jì)資源。安徽襟江帶淮，吳頭楚尾，承東啟西，是長江三角洲地區(qū)無縫對接的縱深腹地。這些法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對規(guī)范我國的電子商務(wù)物流市場，推動我國的電子商務(wù)物流行業(yè)的健康發(fā)展具有重要的意義。國家為高速發(fā)展物流業(yè)采取了一系列重要措施：“八五”計劃中明確把發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，特別是物流業(yè)做為重點；“九五”計劃時期，開展物流研究、提高物流水平的迫切性和重要性成為共識，物流系統(tǒng)建設(shè)向標(biāo)準(zhǔn)化和國際化方向發(fā)展；“十五”計劃期間，中國確定的物流發(fā)展總目標(biāo)是逐步提高社會化、專業(yè)化物流配送在生產(chǎn)、流通領(lǐng)域中的比重。中國提高經(jīng)濟(jì)效益的一個重要方面是降低物流成本，這恰為中國物流業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天，物流已經(jīng)成為企業(yè)的“第三利潤源泉”。在物流需求方面，受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，相當(dāng)多企業(yè)仍保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，大量潛在的物流需求還不能轉(zhuǎn)化為有效的市場需求。它們在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的歷史中曾發(fā)揮過十分重要的作用，但隨著電子商務(wù)物流的發(fā)展，這種傳統(tǒng)單一性的企業(yè)已經(jīng)開始顯示出它們不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放的趨勢，許多企業(yè)已經(jīng)開始股份制改造或其他方式的重組。并向宣州區(qū)工業(yè)園區(qū)上報建設(shè)全國聯(lián)運物流聯(lián)盟宣城市經(jīng)營分部物流園項目計劃，并于______年____月____日得到審批同意建設(shè)，目前項目各項準(zhǔn)備工作基本完成。（3）國內(nèi)貨運代理和配載服務(wù)功能承運內(nèi)陸省際間的干線公路各類集裝箱、貨物直達(dá)快運、聯(lián)運或轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)，并可為貨主或各類承運人選擇最佳運輸路線，進(jìn)行回程配載，提高貨物運輸效率，減少空駛浪費?？偨ㄖ娣e約9000平方米，其中：倉儲倉庫及工能區(qū)面積約4200平方米，綜合辦公大樓約4800平方米，堆場面積約3000平方米，建設(shè)工期2年。股東會董事會 監(jiān)事會 總經(jīng)理綜合管理部市場部包裝整理部運輸部計劃財務(wù)部信息管理中心圖一：二、項目基本情況（建設(shè)性質(zhì)、建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容、主要功能、交通情況、建設(shè)進(jìn)展情況及各項建設(shè)條件落實情況、工期安排）（一）項目概況項目名稱：全國聯(lián)運物流聯(lián)盟宣城市經(jīng)營分部物流園項目。項目運營公司采用“政府引導(dǎo)、企業(yè)運作”的管理模式，擬由安徽省金貿(mào)物流聯(lián)運股份有限公司負(fù)責(zé)物流園項目的管理和運營。物流貫穿于生產(chǎn)和流通全過程，在降低企業(yè)經(jīng)營成本、創(chuàng)造第三利潤源泉的同時，也在全球的市場競爭環(huán)境下，發(fā)揮著舉足輕重的作用，逐漸成為企業(yè)經(jīng)營主角。安徽省寧國市聯(lián)運物流有限公司是中國交通運輸協(xié)會聯(lián)運聯(lián)合會常務(wù)理事、安徽省聯(lián)運聯(lián)合會副會長級聯(lián)運物流綜合服務(wù)型企業(yè)。（三）物流結(jié)構(gòu)層：物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部分，包括渠道設(shè)計和設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)，它們?yōu)闈M足顧客的服務(wù)需求提供了物資基礎(chǔ)。人員培訓(xùn)是公司核心競爭力培養(yǎng)的重要內(nèi)容，也是公司長足發(fā)展的重要保證。輻射并帶動區(qū)域內(nèi)所轄各縣（市、區(qū)）聯(lián)運物流快送經(jīng)營網(wǎng)點的獨家代理業(yè)務(wù)，促進(jìn)區(qū)域物流信息服務(wù)、物流設(shè)施服務(wù)、物流運輸?shù)挠行蚩焖桶l(fā)展，保障區(qū)域工業(yè)化進(jìn)程的加快和物流服務(wù)功能的配套，推進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（2）國際貨運代理功能受國內(nèi)外貨主的委托，代辦接貨、發(fā)運業(yè)務(wù)，包括辦理各種雜貨、集散箱貨物的交接、報關(guān)手續(xù)。如各類機(jī)械車輛的技術(shù)檢測、維修、清洗、加油及車輛停泊；住宿、餐飲、文化娛樂、保健、購物、商務(wù)。2．穩(wěn)定期：三、項目市場分析（本行業(yè)市場規(guī)模、發(fā)展前景、項目實施后新增能力、項目實施后對企業(yè)市場銷售的影響）中國物流發(fā)展的進(jìn)程，與改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)密不可分。目前對運輸?shù)墓芾?，是按不同運輸方式劃分由不同部門管理的，使得部門之間、地區(qū)之間的權(quán)利和責(zé)任存在交叉和重復(fù)，難以有效合作、協(xié)調(diào)；而現(xiàn)行的財政體制，各地經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展規(guī)劃也都自成一統(tǒng)，地區(qū)封鎖、市場分割成為阻礙物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一大頑癥。（二）前景隨著市場的逐漸成熟，企業(yè)間的競爭近乎慘烈，靠生產(chǎn)批發(fā)和銷售差價來獲取利潤空間越來越小，企業(yè)利潤近乎枯竭，而供應(yīng)鏈開始悄悄改寫企業(yè)競爭規(guī)則，單純靠市場營銷來獲取利潤變得困難，需要有效整合利用各個供應(yīng)環(huán)節(jié)。（1）中國巨大的經(jīng)濟(jì)總量決定了物流市場的潛力很大。由此可見，生產(chǎn)、銷售企業(yè)對高層次物流的追求，在客觀上為物流企業(yè)的發(fā)展提供了空間。此外，我國近幾年還陸續(xù)出臺了一些物流方面的法律法規(guī)，如國務(wù)院發(fā)布的《中華人民共和國海運條例》，全國人大修正通過的《中華人民共和國海關(guān)法》，外經(jīng)貿(mào)部頒布的《外商投資現(xiàn)代物流企業(yè)管理規(guī)定》，鐵道部頒布的《鐵路貨物運輸管理條例》，交通部頒布的《國內(nèi)水陸貨物運輸細(xì)則》，中國民航總局頒布的《中國民用航空國際運輸規(guī)則》等。所以，未來中國的物流市場將異彩紛呈。近年來，我省及相鄰省份也開始認(rèn)識到現(xiàn)代物流對于推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力等方面的重要性。項目建成后，將建立起三大平臺物流設(shè)施平臺、物流信息平臺和物流運輸平臺，與全國50家左右設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為顧客提供全方位、全過程、全天候的現(xiàn)代物流服務(wù)。物流配送中心是物流系統(tǒng)的重要組成，根據(jù)用戶的訂單和銷售預(yù)測，進(jìn)行規(guī)模化采購、進(jìn)貨、保管；然后，按客戶訂單所需商品及其數(shù)量，在規(guī)定的時間準(zhǔn)時送達(dá)客戶的物流場所?！　?．分揀及配貨?！　　?