船舶柴油機高溫淡水冷卻器設計任務書-免費閱讀
【正文】 但若目標在，努力終會有結果。計算過程中因考慮不全而重新來過應該算是“家常便飯”了吧，嗚嗚，但多虧了同學和甘老師的耐心指導，讓我受益匪淺?！?]動力粘度/pa沿程阻力： （51） 回彎阻力： （52） 進出口接管阻力： （53）式中： 管內(nèi)摩擦因子，查圖51得； ； ； 。 管程換熱系數(shù)： （43） 折流板缺口面積： （44） 錯流區(qū)內(nèi)管數(shù)占總管數(shù)的百分比： （45） 缺口處管子所占面積: （46）流體在缺口處的面積： （47）流體在兩折流板間錯流流通截面積： （48）殼程流通截面積： （49）殼程接管直徑按計算得：D1=并由鋼管標準選相近規(guī)格，選取D1=180mm5。由文獻[4]，則換熱管長度與殼體直徑之比為。表32 換熱管分布的結構參數(shù)管子排列方式管間距S（mm）分程隔板槽處管間距l(xiāng)E（mm）平行于流向的桿S（mm）垂直于流向的管距Sn（mm）等邊三角形324416管子排布形式有正三角、正方形、轉角正方形，轉角三角形、同心圓幾種排布形式?！?。第3章 固定管板式換熱器的初步設計 原始數(shù)據(jù)（1）高溫淡水進口水溫為：85℃；（2）高溫淡水出口水溫為：72℃；（3）高溫冷卻淡水流量為：58m3/h；（4）低溫淡水進口水溫為：33℃；（5）低溫淡水出口水溫為：45℃；（6）允許最大壓力降：； 確定物性參數(shù) 定性溫度由于殼程和管程流體都不存在相變，其定性溫度可取流體進出口溫度的平均值。第2章 設計計算的基本公式和設計步驟 熱計算的基本方程熱交換器的熱計算主要目的在于找到熱負荷和流體的進出口溫度、傳熱系數(shù)、傳熱面積以及這些量之間的關系式，其中常用的基本關系式有兩個，即傳熱方程式和熱平衡方程式。等邊三角形排列較緊湊，管外流體湍動程度高，傳熱系數(shù)大。間壁式換熱器根據(jù)換熱面的結構形式不同可分為管式換熱器、板式換熱器以及其他類型換熱器。換熱分兩個階段進行:第一階段，高溫氣體通過火格子，將熱量傳給火格子而蓄起來。在各個生產(chǎn)領域中，要挖掘能源利用的潛力，做好節(jié)能減排，必須合理組織熱交換過程并利用和回收余熱，這往往和正確地設計與使用熱交換器密不可分，本文的設計正是基于此。 換熱器的分類換熱器按用途可分為預熱器、冷卻器、冷凝器、蒸發(fā)器等。第二階段，低溫氣體通過火格子，接受火格子所儲蓄的熱量而被加熱。 固定管板式換熱器簡介固定管式換熱器是管式換熱器的一種，它主要由殼體、傳熱管束、管板、折流板（擋板）和管箱等部件組成，殼側流體與管側流體通過管束壁面進行傳熱。正方形排列時管外清洗方便，適用于易結垢的流體。 傳熱方程式在工程中，常用的傳熱方程式的基本形式是 （21）式中： Q—熱負荷，W； F—傳熱面積，m2； ?tm—兩種流體之間的平均溫度，℃。殼程高溫淡水的平均溫度為： （31） 管程低溫淡水的平均溫度：
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