【正文】 (2).協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量體系的建立、運(yùn)行、審核、改進(jìn)等各項(xiàng)工作，在質(zhì)量管理和質(zhì)量保證方面向項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)。 （ 3） .組織制定施工管理制度并督促落實(shí)，按照項(xiàng)目管理方案和“三標(biāo)一體”管理體系的要求，全面負(fù)責(zé)施工過程管理流程的規(guī)范有序進(jìn)行，確保項(xiàng)目生產(chǎn)活動(dòng)過程受控 。 (9).積極開展市場調(diào)查，主動(dòng)收集工程建設(shè)信息，參與項(xiàng) 目追蹤、公關(guān)、進(jìn)行區(qū)域性市場開發(fā)和本項(xiàng)目后續(xù)工程的滾動(dòng)開發(fā)工 作。 二、項(xiàng)目主要人員職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理 (1).貫徹執(zhí)行國家、行政主管部門有關(guān)法律、法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行公司的各項(xiàng)管理制度。 三、安全目標(biāo) 施工期間無重大傷亡，輕傷率不大于千分之五。 每個(gè)公交站共 95m，其中分為：減速帶 30m，停車帶 20m，加速帶 45m。 a、 K7+370 老路改移 (A)路線平、縱面設(shè)計(jì) K7+370 老路改移路線全長 ，按四級(jí)公路 20km/h 的設(shè)計(jì)速度進(jìn)行 施工 ，平曲線最小半徑 30 米，共 1 處，共設(shè)交點(diǎn) 3 個(gè)，最大縱坡采用%，共 1 處。 苗木放入坑內(nèi)須苗根舒展 ， 分次填土 ， 分層踩 ， 并注意提苗 ， 避免塞根 ， 填土要高于原地面。 定點(diǎn)放線準(zhǔn)確 ， 符合設(shè)計(jì)要求。 (B)種植土層換土 ： 70%優(yōu)良種植土 ， 20%肥泥 ， 10%有機(jī)肥 。 導(dǎo)線15831m，熱縮護(hù)套 100 個(gè)， 40*4 鍍鋅接地扁鋼 28668m，∠ 50mm179。 b、電纜與建筑物平行敷設(shè)時(shí)，電纜 埋設(shè)在建筑物的散水坡外。 (C)電力電纜的金屬接線盒和保護(hù)管。 C、照明接地系統(tǒng) a、每間隔 3 個(gè)路燈位打設(shè)接地極（采用 50179。殼體全部鋁質(zhì)材料，燈具防護(hù)等級(jí)不得低于 IP65，機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《燈具一般安全要求與實(shí)驗(yàn)》 的規(guī)定。中心雙臂路燈間 距為 35m，路燈高度為 12m+12m，挑臂長+；兩側(cè)高低桿路燈間距為 30m，路燈高度為 8m+6m，挑臂長+ 如果燈具基礎(chǔ)與其它管井位置有沖突，局部間距可在 2m 范圍內(nèi)做調(diào)整。 B、雨水工程主要工程量為：挖方 61520m3，填方 11917m3，中粗砂40039m3， DN600HDPE 雙壁波紋管（主管） 13357m， DN800HDPE 塑鋼纏繞排水管（主管） 5962m， DN1000HDPE 塑鋼纏繞排水管（主管） 711m， DN300HDPE重慶渝宏公路工程 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 盤縣 G320 劉官至兩河道路建設(shè)工程 25 雙壁波紋管 717m，偏溝式雨水口 478 座， Φ 1000 圓形雨水檢查井 212 座，Φ 1250 圓形雨水檢查井 336 座，Φ 1500 圓形雨水檢查井 166 座，DN500HDPE 雙壁波紋管（預(yù)留支管） 1802m。 F、 K9+ K9+，為 “十”字平面交叉 ，與規(guī)劃 快速通道順 接， 平面與兩河高速出口以及老路改移平交。 路線交叉 ①路線交叉 本工程 共設(shè)置了 13 處平面交叉。預(yù)制蓋板堆放時(shí)在板塊端部兩點(diǎn)擱支，不得將頂?shù)酌娴怪?。 重慶渝宏公路工程 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 盤縣 G320 劉官至兩河道路建設(shè)工程 21 伸縮縫位于兩岸橋臺(tái)臺(tái)口，全橋共設(shè) 2 道 D80 伸縮縫。與 G60 高速交叉樁號(hào)：本工程K2+=G60 高速 K2106+960，交叉角度 176。 由于路基土石方中天然方和壓實(shí)方的密實(shí)度不同，在土石方的計(jì)算和調(diào)配時(shí)，均考慮了定額規(guī)定的天然方與壓實(shí)方的換算系數(shù)。拌合水中不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害物質(zhì)，不得使用污水；永久性錨固工程不得使用 PH值小于 4 的酸性水。如遇塌孔縮孔等不良重慶渝宏公路工程 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 盤縣 G320 劉官至兩河道路建設(shè)工程 17 鉆進(jìn)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停鉆，及時(shí)進(jìn)行固壁灌漿處理（灌漿壓力 ～），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進(jìn)。錨桿外露端頭與鋼筋骨架箍鋼筋骨架箍筋 捆扎或焊接連接。 ，在鋪砌層下每隔 2～ 3m 高設(shè)置 1 道耳墻（防滑基座），耳墻底寬 。 重慶渝宏公路工程 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 盤縣 G320 劉官至兩河道路建設(shè)工程 15 ：墻身采用 砂漿砌 MU30 片石，坡面采用 M10 水泥砂漿勾縫（凸縫）。 50cm 高度（斜面長度）應(yīng)進(jìn)行鋪砌。 D、 加固路肩 加固路肩頂面寬度為 50cm，高度為 60cm，頂面 12cm 高度為 M10 砂漿砌 505012cm 混凝土預(yù)制塊加固路肩。擋土墻應(yīng)分層砌筑 ,每層砌筑高度不大于 ，砌體強(qiáng)度達(dá)到 75%以上時(shí)方能分層回填碾重慶渝宏公路工程 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 盤縣 G320 劉官至兩河道路建設(shè)工程 13 壓，兩者不同步進(jìn)行。擋土墻砌筑材料強(qiáng)度等級(jí)不低于：石料不低于 MU30 號(hào)，厚度不小于 15cm；水泥砂漿：砌筑 ，勾縫砂漿 M10。 一般地段原地面清除按 計(jì)（集中堆放，用于綠化或還耕），基底壓實(shí)度不小于 90%，夯實(shí)厚度以 計(jì)；如原地面潮濕應(yīng)采取工程措施，重慶渝宏公路工程 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 盤縣 G320 劉官至兩河道路建設(shè)工程 11 保證壓實(shí)度；為保證路基邊緣壓實(shí)度，路基兩側(cè)寬度各增加 進(jìn)行填筑，碾壓完畢后削坡處理。自上而下逐級(jí)開挖，逐級(jí)支護(hù)。 (B)工程措施緊密結(jié)合邊坡的工程地質(zhì)條件，尤其是傾向臨空面的不利結(jié)構(gòu)面及地層構(gòu)造、風(fēng)化程度、水的作用等影響因素。 路基高度 H≤8 .0m 的填石路堤，坡率為 1： ；路基高度 H≤12 .0m時(shí)，上部 8m 坡率為 1： ，下部為 1： ，中間設(shè) 2m 寬平臺(tái)；路基高度 H 的填石路堤，上部 8m 坡率為 1： ，下部為 1： ，中間設(shè) 寬平臺(tái)， 本工程 棄方較多，填石路堤邊坡坡率采取與填土路堤相同坡率。用來填筑填石路堤的石料應(yīng)為不易風(fēng)化的中硬質(zhì)巖， 絕不 采用嚴(yán)重風(fēng)化的頁巖、碳質(zhì)巖類、煤層等填筑路基。 D、 土石路堤 填方路基采用土石混填為主，填方的填料來源于挖方產(chǎn)生的土石方。 邊坡坡率根據(jù)路基填土高度、工程地質(zhì)條件、地形條件、填料類型等綜合確定。 路基路面 ① 本項(xiàng)目 K0+000~K9+（ K4+=K4+，短鏈 :）段采用雙向八車道的整體式路基標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬 ，設(shè)計(jì)速度 60km/h。 盤縣 G320 劉官至兩河道路建設(shè)工程 為 一級(jí)公路（兼 城市主干道 ） ，東西走向，起點(diǎn)位于滬昆高速 公路劉官互通 聯(lián)絡(luò)線 與國道 G320接線處，與 G320 呈 T 形交叉，起點(diǎn)樁號(hào) K0+000=國道 G320K2427+100經(jīng)五里牌、 白泥凹、 K2+ 設(shè)置（ 24m+40m+24m 白泥凹大橋） 上跨滬昆高速 公路 鎮(zhèn)勝段后， 沿老 G320 國道 旁經(jīng)過，之后 路線經(jīng)大山丫（ K4+=K4+ 短鏈 ）秧田溝 、 水草坪、口子頭、 兩河，止于 滬昆高速 兩河 出口（ G320 國道 K2438+300），與兩河至紅果快速通道（ K0+000）順接，與兩河出口 聯(lián)絡(luò)線 呈 T 形交叉 ，終點(diǎn)樁號(hào) K9+，路線全長 ， 路基寬 50m， 設(shè)計(jì)車速 60Km/h。 我公司現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查、勘察取得的資料。 審核： 。 充分利用我方已建工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 路線縱面設(shè)計(jì)結(jié)合當(dāng)?shù)厮?、地質(zhì)、 城市規(guī)劃。超高方式為中央分隔帶保持水平，兩側(cè)行車道、硬路肩分別繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，使之各自成為獨(dú)立的單向超高斷面，超高過渡在部分或全部緩和曲線內(nèi)完成。 C、 填土路堤 填方路基宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為 填料，礫類土、砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，細(xì)粒土可填于路堤底部。參考自然邊坡穩(wěn)定狀況確定邊坡坡率；巖石邊坡根據(jù)巖性、巖層產(chǎn)狀、巖體物理力學(xué)性質(zhì)、巖石破碎程度確定邊坡坡率。 填石路堤填筑要求： 重慶渝宏公路工程 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 盤縣 G320 劉官至兩河道路建設(shè)工程 7 填石料頂面應(yīng)無明顯孔隙、空洞，在填筑其它填料前，填石路堤最后一層的鋪筑厚度不大于 400mm，過渡層碎石料粒徑應(yīng)小于 150mm，基中小于 的細(xì)料料含量不應(yīng)小于 30％。 (C)路基壓實(shí)度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。 根 據(jù)邊坡的工程地質(zhì)條件等具體情況，邊坡的防護(hù)主要采用了以下幾種防護(hù)措施： a 抗滑樁支護(hù)； b 框架梁錨桿及拉伸網(wǎng)植草護(hù)坡； c 預(yù)應(yīng)力框架梁錨索及拉伸網(wǎng)植草護(hù)坡； d 擋墻和護(hù)面墻防護(hù)； e 種植香草根、攀藤和垂吊植物等綠化工程對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)和綠化，以防止坡面風(fēng)化、剝蝕，并與綠化工程有機(jī)結(jié)合起來。排水措施主要有：設(shè)平臺(tái)截水溝、山坡截水溝、急流槽；對(duì)于地下水 (孔隙水、裂隙水、斷層破碎帶賦水等 )埋藏豐富的邊坡采用斜孔排水的方法，疏導(dǎo)坡體內(nèi)的水，降低地下水位，以提高坡體自身的穩(wěn)定性。 ，在填方不是太 高或沿線無大型構(gòu)造物的情況下，邊坡采用一般填方路基處理，坡面采用植草防護(hù)；對(duì)于橫坡較陡、填方邊坡伸出較遠(yuǎn) ，且路基壓實(shí)困難欠穩(wěn)定地段，采用仰斜式路肩擋土墻防護(hù)?；A(chǔ)底面埋置深度滿足：土質(zhì)地段、軟質(zhì)巖石地段為天然地面線以下 ≥，受水沖刷地段應(yīng)置于局部沖刷線以 下 ≥，硬質(zhì)巖石地段為風(fēng)化層以下 。護(hù)肩高度一般不大于 。 30cm 厚。菱形窗孔式護(hù)坡除自重外 ，不擔(dān)負(fù)其它載重，也不承受墻后土壓力。在泄水孔進(jìn)口處（ 范圍），應(yīng)填筑適量碎石或卵石反濾層，以利排水，碎石或卵石底部應(yīng)設(shè)置 20cm 厚夯實(shí)粘土隔水層。 ，鋼筋骨架兩側(cè)面安裝鍍鋅電焊網(wǎng)，并綁扎固定于鋼筋骨架。 ： (A)錨孔鉆進(jìn)采用無水干鉆，禁止開水鉆進(jìn)，以確保錨固工程施工不惡化邊坡巖土工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。如果設(shè)計(jì)要求處理錨孔內(nèi)部集聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進(jìn)等方法處理。填方路基容易造成沉陷，不均勻沉降，為保證路基的穩(wěn)定，采取清除軟土，片塊石回填處理。 5cm； 3cm 厚水泥砂漿； 基層為 15cm 厚 C20 透水混凝土 ； 底基層為 10cm 厚級(jí)配碎石墊層 。底層與現(xiàn)澆層間涂刷 SBS 改性瀝青防水材料三遍，厚度為 1mm。樁基礎(chǔ)要求嵌入深度 ≥ 3d，樁基礎(chǔ)要求基巖飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 ≥ 10Mpa。 沉降縫的防水措施在基礎(chǔ)頂面以下，填嵌涂瀝青木板或?yàn)r青砂，也可以用粘土填人搗實(shí)，并在流水面邊緣以 1： 3 水泥砂漿填塞，深度約 15cm，在基礎(chǔ)頂面以上，接縫外側(cè)以熱瀝青浸麻筋填塞，深度約 5cm,內(nèi)側(cè)以水泥砂漿填塞，深度約 為 15cm，中間空隙填以粘土。橋梁布置為 24+40+24m 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 ，預(yù)留滬昆高速擴(kuò)容通道，高與原橋相近，利用原橋作本工程左側(cè)人行道 （不拆除），凈空滿足要求。 B、 K3+000~K3+200 右側(cè)與中石油中緬天然氣管道平行，最近距離距路基邊緣 18m，為保證管道安全，本段土石方采用控制爆破作業(yè)。電力、電訊管束進(jìn)入人孔井 2m 范圍內(nèi)用 200水泥包封，電訊、電力橫管過街埋至道路綠化帶紅線處 處，管線在橋上時(shí)敷設(shè)于橋上人行道蓋板下。鍍鋅層厚度不低于 65μ m，噴塑厚度為 90μ m177。電纜芯線的連接采用壓接，電纜的接頭和終端頭 采用熱縮護(hù)套。 b、電氣裝置的下列金屬部分，均應(yīng)與接地裝置可靠連接。 c、平衡三相負(fù)荷，降低線路損耗 。25+1179。種植或播種前 對(duì)該地區(qū)的土壤理化性質(zhì)進(jìn)行化驗(yàn)分析，采取相應(yīng)的消毒、施肥和客土等措施。 (D)種植層須與地下層連接 ， 無水泥板、瀝青、石層等隔斷層 ， 以保持土壤毛細(xì)管、液體、氣體的上下貫通。 種植植物的種植土擊碎分層搗實(shí) ， 使根系與土充分接觸 ， 最后用木棍插實(shí)起土 圈 ， 淋足定根水。使花草樹木種植后的初始冠型既能體現(xiàn)初期效果 ， 又有利于將來形成優(yōu)美冠形 ， 達(dá)到設(shè)計(jì)最終效果 。 本 路段路 面 橫坡 采用 %，土路肩橫坡采用 %，路基設(shè)計(jì)高為路基 中心 標(biāo)高 ，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層為 4cmAC13 細(xì)粒式瀝青混凝土 + 20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層 + 15cm 級(jí)配碎石底基層 。 工程質(zhì)量達(dá)到國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范要求，工程質(zhì)量等級(jí)為合格。項(xiàng)目部下設(shè)工程技術(shù)組、質(zhì)量檢驗(yàn)組、試驗(yàn)組、安全設(shè)備組、經(jīng)營財(cái)務(wù)組、物資保障組、后勤及醫(yī)療衛(wèi)生組，項(xiàng)目部下設(shè)道路施工隊(duì)、管 線施工隊(duì)、橋梁隊(duì)、綠化工程施工隊(duì)。 (6).負(fù)責(zé)組織編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃、項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃或施工組織設(shè)計(jì)，組織辦理工程設(shè)計(jì)變更、概預(yù)算調(diào)整、索賠等有關(guān)基礎(chǔ)工作，配合公司做好驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。 (14).完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。 （ 8） .主持制定突發(fā)性應(yīng)急預(yù)案，組織并檢查演練過程及效果。 重慶渝宏公路工程 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 。 （ 6） .主持制定工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及檢查評(píng)定工作，負(fù)責(zé)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè) 。 (12)